咸寧地埋式污水處理設(shè)備

種種跡象來(lái)看，政府釋放了明顯信號(hào)，即進(jìn)一步發(fā)展新能源汽車(chē)并降低油耗，車(chē)企也必須生產(chǎn)和銷(xiāo)售足夠多電動(dòng)車(chē)和插電混合動(dòng)力車(chē)型來(lái)累計(jì)積分。7月25日，國(guó)新辦就2017年上半年工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況舉行發(fā)布會(huì)時(shí)指出，積分辦法將于近期正式公布。而這也意味著，過(guò)去在新能源市場(chǎng)早早布局的車(chē)企，面前將是更廣闊的市場(chǎng)。而顯然“不夠分”的*們，也趕在今年為積分鋪路。

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由于污水處理是一項(xiàng)側(cè)重于環(huán)境效益和社會(huì)效益的工程，因此在建設(shè)和實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中常受到資金的限制，使得治理技術(shù)與資金問(wèn)題成為我國(guó)水污染治理的“瓶頸”。目前在城市生活污水處理研究和應(yīng)用領(lǐng)域，普遍存在的問(wèn)題有：

（1）采用傳統(tǒng)的活性污泥法，往往基建費(fèi)、運(yùn)行費(fèi)高，能耗大，管理較復(fù)雜，易出現(xiàn)污泥膨脹現(xiàn)象；工藝設(shè)備不能滿(mǎn)足高效低耗的要求。

（2）隨著污水排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷嚴(yán)格，對(duì)污水中氮、磷等營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)的排放要求較高，傳統(tǒng)的具有脫氮除磷功能的污水處理工藝多以活性污泥法為主，往往需要將多個(gè)厭氧和好氧反應(yīng)池串聯(lián)，形成多級(jí)反應(yīng)池，通過(guò)增加內(nèi)循環(huán)來(lái)達(dá)到脫氮除磷的目的，這勢(shì)必要增加基建投資的費(fèi)用及能耗，并且使運(yùn)行管理較為復(fù)雜。

（3）目前城市污水的處理多以集中處理為主，龐大的污水收集系統(tǒng)的投資遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)污水處理廠(chǎng)本身的投資，因此建設(shè)大型的污水處理廠(chǎng)，集中處理生活污水，從污水再生回用的角度來(lái)說(shuō)不一定是*可取的方案。

典型生活污水水質(zhì)

經(jīng)使用后的生活用水水質(zhì)發(fā)生了變化，水中增加了有機(jī)物、懸浮物和致病菌。比較典型的生活污水水質(zhì)中生化需氧量(BOD5)-般為l00-400mg／LI化學(xué)需氧量(CODcr)-般為250—1000mg／LI懸浮物(Ss)一般為100-350mg／LIPH值為6-9。

典型的生活污水處理完整工藝如下：

污水——前處理——生化法——二沉池——消毒——出水

||

-——-——污泥處理系統(tǒng)—

前處理也稱(chēng)為預(yù)處理技術(shù)，常用的有格柵或格網(wǎng)、調(diào)節(jié)池、沉砂池、初沉池等。

常用的生活污水處理工藝

1、無(wú)能耗地埋式小型生活污水裝置即改進(jìn)型化糞池，工藝流程如下：

污水——厭氧水解池——厭氧過(guò)濾池——氧化溝——出水

厭氧水解池即為國(guó)標(biāo)化糞池，厭氧過(guò)濾池即為厭氧接觸氧化池，內(nèi)置填料，氧化溝即利用排水溝及強(qiáng)制通風(fēng)，空氣中的氧氣溶入污水中的過(guò)程為自然進(jìn)行。這一污水處理工藝適宜單個(gè)住宅樓的生活污水處理，且可與國(guó)標(biāo)化糞池組合使用，其zui大的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)行費(fèi)用為零。出水水質(zhì)可達(dá)到國(guó)家《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

該工藝適宜于污水量小于20m3/d的污水處理工程，可在較為富裕的農(nóng)村地區(qū)使用。

2、A/O法

咸寧地埋式污水處理設(shè)備

的人總是會(huì)用心的記住他生命中出現(xiàn)過(guò)的每一個(gè)人，于是我總是意猶未盡地想起你在每個(gè)星光隕落的晚上一遍一遍數(shù)我的一個(gè)人總要走陌生的路，看陌生的風(fēng)景，聽(tīng)陌生的歌，然后在某個(gè)不經(jīng)意的瞬間，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，原本是費(fèi)盡心機(jī)想要忘記的事情真的就那么忘記了。

5、好的愛(ài)情是你通過(guò)一個(gè)人看到整個(gè)世界，壞的愛(ài)情是你為了一個(gè)人舍棄世界。

即厭氧—好氧污水處理工藝，流程如下：

污水——前處理——厭氧水解池——接觸氧化池——沉淀池——過(guò)濾池——出水

|_______污泥回流___|

設(shè)計(jì)要點(diǎn)：

A：厭氧水解池采用上升流式厭氧污泥床反應(yīng)器的形式，設(shè)計(jì)水力停留時(shí)間為2~4小時(shí)。厭氧池下部為污泥床區(qū)，污泥床厚度通常控制在1~1.2M之間，進(jìn)水系統(tǒng)可采用脈沖進(jìn)水中阻力布水系統(tǒng)，底部設(shè)布水溝，保留污泥不沉積底部，呈懸浮狀態(tài)。污泥床平均濃度為30~35g/l,則污泥負(fù)荷為0.35~0.30kgCODcr/kg(ss).d。

B：生物接觸氧化工藝是介于活性污泥法與生物膜法之間的一種污水處理工藝。池內(nèi)設(shè)有填料，微生物一部分以生物膜的形式固著于填料表面，一部分則以絮狀懸浮生長(zhǎng)于水中，因此它兼有活性污泥法與生物濾池的特點(diǎn)。曝氣系統(tǒng)可采用鼓風(fēng)或射流曝氧增氧系統(tǒng)（設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮投資及運(yùn)行成本）。為培養(yǎng)微生物的不同的優(yōu)勢(shì)菌種，將接觸氧化池分為兩格是行之有效的。*格有效水力停留時(shí)間為2.5小時(shí)，有機(jī)負(fù)荷為1.15kgBOD5/m3.d。第二格有效水力停留時(shí)間為1.5小時(shí)，有機(jī)負(fù)荷0.768kgBOD5/m3.d。A/O法的主要特點(diǎn)是：適應(yīng)能力強(qiáng)；耐沖擊負(fù)荷；高容積負(fù)荷；不存在污泥膨脹；排泥量非常少；具有較好的脫氮效果。由A/O法衍生的A2/O、A3/O污水處理工藝，原理上是相似的。

3、SBR法

即間歇式活性污泥法，由于它具有一系列優(yōu)于普通活性污泥法的特征，目前已普遍應(yīng)用于污水處理工程中。SBR法中曝氣池兼具沉淀的作用，厭氧、好氧也在同一池進(jìn)行。其運(yùn)行操作由流入、反應(yīng)、沉淀、排放、待機(jī)五個(gè)工序組成。通過(guò)調(diào)節(jié)每個(gè)工序的時(shí)間，可達(dá)到除磷脫氮的效果。

前處理——SBR反應(yīng)器——過(guò)濾——出水

污泥處置

設(shè)計(jì)要點(diǎn)：理論上SBR反應(yīng)器的容積負(fù)荷有一個(gè)較在的范圍，為0.1~1.3kgBOD5/m3.d，但為安全計(jì)，一般取低值，如0.1kgBOD5/m3.d左右。zui高水位和zui低水位，zui高水位即反應(yīng)時(shí)的水位，zui低水位是指排放工序結(jié)束時(shí)的水位，zui低水位必須保證在排水在此水位時(shí)，沉淀污泥不隨上清液而流失。SBR工藝的主要特點(diǎn)有：出水水質(zhì)較好；占地少；不產(chǎn)生污泥膨脹；除磷脫氮效果好。

4、氧化溝

氧化溝是活性污泥法的一種變形，其池體狹長(zhǎng)，故稱(chēng)為氧化溝。氧化溝有多種構(gòu)造型式，典型的有：A：卡羅塞式；B：奧巴爾型；C：交替工作式氧化溝；D：曝氣—沉淀一體化氧化溝

氧化溝技術(shù)已廣泛應(yīng)用于大中型城市污水處理廠(chǎng)，其規(guī)模從每日幾百立方米至幾萬(wàn)立方米，工藝日趨完善，其構(gòu)造型式也越來(lái)越多。其主要特點(diǎn)是：進(jìn)出水裝置簡(jiǎn)單；污水的流態(tài)可看成是*混合式，由于池體狹長(zhǎng)，又類(lèi)似于推流式；BOD負(fù)荷低，處理水質(zhì)良好；污泥產(chǎn)率低，排泥量少；污泥齡長(zhǎng)，具有脫氮的功能。

設(shè)計(jì)要點(diǎn)：混合液懸浮固體濃度5000mg/l；生物固體平均停留時(shí)間，去除BOD5時(shí)，取5~8天，當(dāng)要求硝化反應(yīng)時(shí)取10~30天；水力停留時(shí)間為20、24、36、48h，根據(jù)對(duì)處理水水質(zhì)要求而定；BOD—SS負(fù)荷（Ns）為0.03~0.07kgBOD/（kgMLSS.d）；BOD容積負(fù)荷（Nv）為0.1~0.2kgBOD/（m3.d）；污泥回流比為50~150%；混合液在渠內(nèi)的流速為0.4~0.5m/s；溝底流速為0.3m/s。

據(jù)中國(guó)工業(yè)報(bào)日前報(bào)道，從生產(chǎn)新能源正積分來(lái)看，有兩條路徑可走，一是增加新能源產(chǎn)量；二是增加單車(chē)?yán)m(xù)航里程，但增加產(chǎn)量和續(xù)航里程，都會(huì)有相應(yīng)的投資與成本增加。由于新能源車(chē)比重越來(lái)越高，多出來(lái)的積分可能讓比亞迪這類(lèi)排名較前的新能源車(chē)企，未來(lái)獲得來(lái)自其他傳統(tǒng)燃油車(chē)為主車(chē)企的“補(bǔ)貼”。上述企業(yè)不僅可以用自身的新能源汽車(chē)正積分抵消油耗負(fù)積分，也可以像其他汽車(chē)企業(yè)出售多余的新能源汽車(chē)積分。

因此，今年各大部委對(duì)相關(guān)政策調(diào)整越來(lái)越多，伴隨新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策逐步退坡，以燃料消耗量積分和新能源汽車(chē)積分逐步接替購(gòu)置補(bǔ)貼，將成為新能源企業(yè)發(fā)展的契機(jī)。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，目前車(chē)企都已開(kāi)始涉及新能源汽車(chē)領(lǐng)域，預(yù)計(jì)在今年三季度，各車(chē)企在新能源汽車(chē)行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的合縱連橫將集中爆發(fā)。

隨著期限不斷臨近，各路車(chē)企如“八仙過(guò)海，各顯神通”。其中，只生產(chǎn)新能源車(chē)的新車(chē)企們，產(chǎn)品全都可以帶來(lái)積分，理論沒(méi)有“負(fù)分”的危機(jī)，迅速布局賺取更多積分來(lái)為未來(lái)鋪路就顯得極為關(guān)鍵。但可以預(yù)見(jiàn)的是，擁有新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)可能成為國(guó)有企業(yè)和跨國(guó)公司合作、聯(lián)盟、投資、并購(gòu)的潛在對(duì)象。