植入式連續橋梁伸縮縫裝置的彈性設備會使行車舒適性明顯下降,而且彈性設備自身以及它鄰近的結構容易發生損壞。此外,隨同彈性設備修理作業發生的噪音﹑振蕩會給橋梁管理帶來費事。處理此問題的辦法就是把彈性設備撤去、設置讓路面接連化的無縫設備,即橋面無縫化。

植入式連續橋梁伸縮縫裝置作用

衢州市植入式連續橋梁伸縮縫裝置 衢州市植入式連續橋梁伸縮縫裝置

橋面無縫化技能首要分4大類:主梁接連、橋面板接連、橫梁接連、橋面接連。植入式連續橋梁伸縮縫裝置在實踐工程中橋面接連的經濟性和施工性更為可行,因而應用較為廣泛,以下對橋面接連進行介紹。 因為橋面接連處發生的變形首要由鋪裝資料吸收,而鋪裝資料并沒有吸收較大變形的功能,所以本法適用于梁長較短以及梁高較低的已建橋梁。特別是梁長較短的預應力及鋼筋混凝土橋,彈性量小,梁端部發生的變形小,因而合適設置橋面接連。

伸縮縫是橋梁的一個重要結構，是為防止大橋因氣候變化（熱脹冷縮）引發結構變化，在適當的部位設置的一條構造縫。它跟汽車和機器一樣，使用過程中需要不斷維護和保養。市公路局橋隧中心專業橋梁養護工程師說，上一次五緣大橋的伸縮縫保養維護是在2007年，經過十年的使用，伸縮縫許多零件已經達到了使用壽命極限 植入式橋面連續裝置這個名詞只是針對橋面板為簡支結構而設置的，即兩跨簡支結構的墩頂梁板有安裝縫，而一般不會設伸縮縫，這時橋面鋪裝層就要考慮橋面連續的問題。通常做法是在安裝縫梁端各3米處另加強橋面連續鋼筋（6米長）。