橋梁伸縮縫裝置@鋼制橋梁伸縮縫裝置

鋼制橋梁伸縮縫裝置

該裝置利用鋼材裝配制成的,能直接承受車輪荷載的一種構造。以前這種 伸縮裝置多用于鋼橋, 現在也用于混凝土橋梁, 鋼制支承式伸縮裝置的形狀、 尺寸和種類繁多。國內常見的有鋼梳齒板型和鋼板疊合型伸縮裝置。

1、鋼梳齒板型伸縮裝置它是將鋼板做成梳齒狀,由梳形板、錨栓、墊板、封 頭板及排水槽等組成, 有的還在梳齒之間填塞合成橡膠, 以起防水作用, 梳形板 一般需焊接拼長, 焊接時應按錨栓孔位置及平面尺寸彈線定位。 并用夾板固定但 鋼板一般較厚,焊后仍將產生一定的變形,因此,焊后仍需進行矯正。

安裝時應首先按設計標高將錨栓預埋,然后焊接錨板,并調整封頭板與墊 板齊平,zui后再安裝梳形板,跨越伸縮縫間隙后,搭在另一端預埋件上,進行固 定,澆筑混凝土,該類型伸縮量可達 40mm 以上,這種裝置結構本身剛度較大, 抗沖擊力強,因此在大、中跨橋梁中廣泛使用,其缺點是防水性稍差,構造復雜 也費鋼材。 付

2、 鋼板疊合型伸縮裝置是一側用螺栓錨定牽引板, 另一側擱置在橋臺邊緣 處的角鋼上, 角鋼與牽引板間設置滑板, 用鋼板的滑動適應結構的伸縮。 縫間可 填充壓縮材料或加設蓋板, 滑動鋼板通過橡膠墊塊始終緊壓在護緣角鋼上, 這樣 就消除了不利的拍擊作用,又顯著減小了車輛的沖擊作用。

根據其構造形式和受力特點的不同可分為填塞對接型和嵌固對接型兩種型式,填塞對接型伸縮裝置是以瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填塞縫隙,伸縮體 在任何情況下都處于受壓狀態,該類型一般用于伸縮量在 40mm 以下的橋梁工程 上, 但容易損破失效, 目前已不多用了, 嵌固對接型伸縮裝置利用不同形狀的鋼 構件將不同形狀的(如 W 型、 M 型、箱型、鳥等)橡膠條(帶)嵌固固定,并以 橡膠條(帶)的拉壓變形來吸收梁體的變位,其伸縮體可以處于受壓狀態,也可 以處于受拉狀態。該類型被廣泛應用于伸縮量在 80mm 及以下的橋梁工程中。