地鐵用且型橡膠止水帶
鋼邊橡膠止水帶的六大原理及施工處理方法鋼邊橡膠止水帶的六大原理：在施工過程中，由于混凝土中有許多尖角的石和銳利的鋼筋，所以在澆搗和定位止水帶時，應注意澆搗的沖擊力，以免由于力量過大而刺破橡膠止水帶。如果發現有破裂現象應及時修補，否則在接縫變形和受水壓時橡膠止水帶抵抗外力的能力就會大幅度降低。
1作用機理。填充混凝土內空洞毛細孔裂縫，封閉滲漏水通道，置換混凝土中地下水的位置。
2材料性能要求。滲透性可灌性好；無腐蝕性和耐腐蝕性，無污染；有足夠強度耐久性好無溶出物無收縮；與結構形成整體，材料有良好的粘結性，在列車振動下材料不分體不脫體。
3可選用的材料。無機注漿材料應選用超早強自流平水泥，該材料具有補強加固和堵漏功能。高分子注漿材料優先選用改性環氧樹脂，如EAA和KS7改性環氧樹脂化學灌漿液。不應選用單組分水溶性聚氨酯漿液，主要原因是其耐久性差，與混凝土粘結能力差自收縮施工中不能采用二次重復注漿注漿堵漏容易出現假堵缺陷。
地鐵用且型橡膠止水帶
變形縫滲漏水注漿材料不得選用強度高剛度大的注漿材料，如無機注漿材料改性環氧注漿材料等。禁止使用堵漏劑堵漏。
應先用凝固時間快（可調強度低粘度低可灌性好短時間內防水效果好的注漿材料。丙烯酰類注漿材料是常選的變形縫注漿止水材料，但只能作為臨時止水。
地鐵車站的滲漏主要為點滲和裂縫及施工縫滲漏，而且滲漏水量大的不多，多數為慢滲。堵漏時如果滲漏量比較大，則采用注漿方式堵漏。如果為慢滲則采用堵漏粉直接封堵。
區間的滲漏多為拱部混凝土局部不密實導致的點滲以及裂縫滲漏。區間的堵漏主要以回填注漿為主，回填注漿一定要有足夠的壓力，保證拱部回填密實，而且須多次注漿。注漿可使滲漏部位減少90%以上，剩余滲漏部位多為點滲，區間點滲要以注漿為主。
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