地鐵盾構簾布橡膠板
從理論上來說，簾布橡膠板內緣拉伸率越大，橡膠板與盾構機之間越密貼，密封止水效果也越好。實際情況停飛*如此：
1、盾構出洞口密封狀態下，橡膠板在前方水土壓力的作用下會緊靠扇形翻版，這種密封狀態較為可靠，所以，出洞狀態下的簾布密封效果不必*依賴簾布橡膠板的拉伸來保持緊貼盾構外殼。
2、橡膠板有一定的拉伸率，工程應用中一般約為2.88左右，超過該拉伸率，橡膠板會發生撕裂破壞。
地鐵盾構簾布橡膠板 是目前運用較多的盾構、頂管機出洞密封裝置，“地下立體交通工程箱涵頂進雙重置換工法”所采用出洞密封裝置為簾布橡膠板。受頂管機機頭斷面形狀限制，矩形頂管機的簾布橡膠板設計與圓形頂管機、盾構有所不同。
進行管片切開、撤除施工前，為便于施工，需搭設施工腳手架。依據現場的實際狀況，腳手架下方有必要保留可讓機車經過的通道。施工腳手架由φ51鋼管搭設而成，設上下兩層渠道，用φ51鋼管鋪設。切開、撤除施工完成后，腳手架暫不撤除，留作結構施工時運用。（3）扣件銜接質量查看
扣件緊固質量用扭力扳手查看，抽樣按隨機均布準則斷定。
拆開作業
拆開作業按搭設作業的相反程序進行，并應特別留意以下幾點：
①連墻件待其上部桿件撤除結束（伸上來的立桿在外）后才干松開拆去；
②松開扣件的平桿件應隨即撤下，不得松掛在架上。
簾布橡膠板基本原理：
盾構出洞設備包含簾布橡膠板、圓環板、扇形翻版及相應的銜接螺栓和墊圈，設備次序為簾布橡膠板、圓形板、扇形翻版。設備完成后，圓形板經過銜接螺栓迫使簾布橡膠板緊貼洞口，盾構推動過程中，簾布橡膠板隨盾構外壁，構成密封止水。此時，扇形翻版翻轉后會頂住簾布橡膠板，避免呈現前方因水土壓力過大而導致簾布橡膠板逆向翻轉的狀況呈現；橡膠板在前方水土壓力的作用下還會緊靠扇形翻版，這種密封狀況是較為牢靠的。
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