車載10KW*汽油發電機稀燃汽油缸內直接噴射燃燒是一種很有前途的燃燒技術,可在滿足未來排放要求的情況下顯著提高燃油效率。雖然在美國市場上部分車型已實現化學計量比汽油缸內直接噴射技術的商業化運作

車載10KW*汽油發電機稀燃汽油缸內直接噴射燃燒是一種很有前途的燃燒技術,可在滿足未來排放要求的情況下顯著提高燃油效率。雖然在美國市場上部分車型已實現化學計量比汽油缸內直接噴射技術的商業化運作,卻還沒有稀燃汽油直接噴射車型出現,而這種車型已在歐洲市場上市。美國橡樹嶺國家試驗室獲得了1臺配裝2.0 L稀燃汽油直接噴射汽油機的歐洲產BMW 1系轎車,利用底盤測功器對其進行測量,分別在美國行駛循環(聯邦測試循環)、公路燃油經濟性測試循環和US06聯邦增補測試循環,以及穩態脈譜下檢測了發動機和排氣后處理系統的性能和排放。在研究過程中,同時對車輛使用輕度混合動力技術(發動機起動-停車系統和交流電機智能控制)時的性能進行了評估。對試驗數據作了分析,并根據美國市場對燃油經濟性和排放所提出的要求,量化了稀燃汽油直接噴射與輕度混合動力技術的優缺點。這些數據經過整理后將用于開發和運用常規或*的動力總成車輛的仿真。

 

詳細參數   車載10KW*汽油發電機

10KW*汽油發電機詳細參數：
型號	YT10REM
額定功率（PET）	10KW
額定電壓 (V)	230
額定電流（PET）	43.5
相數	單相
額定轉速（rpm）	3000
功率因數	1
頻率(Hz)	50
發動機零件號	2V78FD
排量(cc)	678
壓縮比	8.5:1
點火系統	晶體管無觸點點火
電啟動	是
缸徑×行程(mm×mm)	V2-78×72
吸氣方式	自然吸氣
機油容量(L)	1.4
缸體	鋁合金
缸套	鑄鐵
冷卻系統	強制風冷
交流發電機類型	同步發電機，旋轉磁場
調壓系統	AVR自動調壓
勵磁類型	碳刷
極數	2
絕緣等級	F
定子繞組材料	銅
轉子繞組材料	銅
連接方式	直接耦合（錐度連接）
空載至滿載頻率調節	同步
防護等級	IP 24
接地系統	機架接地
隔音裝置類型	雙層金屬板+隔音棉
低速運轉噪音dB(A)/7m	63
機組尺寸 (長×寬×高) mm	1150×670×740
凈重( kg)	230
毛重( kg)	255

溫馨提示：如果您不清楚，如何正確的選擇適合您的產品，歡迎您！

【公司名稱】：上海伊謄實業有限責任公司
【品牌名稱】：伊藤動力
【】：何
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為提高汽油發電機組調速性能,本文利用穩態特性平衡圖對汽油機、調速器和傳動機構的匹配進行了分析,并在對調速系統動態特性分析的基礎上采用機械電子調速器,它的特點是將受機組頻率變化及其微分量所控制的電磁執行器迭加在機械調速器上,以進一步降低穩定調速率和轉速波動率,抑制瞬時調速率和穩定時間,使瞬時調速率在全負荷突加時達到2.5%、突減時達到2.4%左右,穩定時間縮短為1～1.6秒。這種裝置結構簡單,性能良好,機電可以串聯使用,不需要阻尼器。本文介紹作者在提高BSF-12型雙頻供電機組調速性能方面所做的工作,這種調速器可應用到其他類型機械調速器上。 為了合理利用豐富的沼氣資源,將5 kW汽油發電機改裝成可以燃用沼氣的燃氣發電機,并設計了水容式阻火器、穩壓減壓器等安全設施;對改裝后的燃氣機采取了提高壓縮比、增大點火提前角、采用高能點火等優化改進措施,并對發電機燃用汽油和沼氣進行了性能對比試驗。試驗結果表明:該系統能夠安全可靠地工作,機組燃沼氣時排放比燃汽油時得到明顯改善,有效燃料消耗降低,經濟性更好。

 

 

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