*10KW柴油發電機組得到了較為實用的船舶電站同步發電機電磁暫態過程五階模型。在建立調壓系統數學模型后,采用MATLAB仿真軟件對調壓系統建立仿真模型,對突加,突減靜態負載進行了仿真,對兩者的機端電壓進行分析并得到相關結論。對仿真結果分析表明:傳統PID控制應用于非線性、時變復雜系統中時存在局限性,模糊-PID控制并沒有這種局限并且在勵磁調節中表現出良好的控制效果。由于船舶柴油發電機組的柴油機轉速和同步發電機電壓存在耦合關系,為減弱勵磁系統和調速系統的耦合關系,建立了柴油發電機組統一的數學模型,設計了柴油發電機組轉速和電壓綜合控制器。本文在對單機系統研究的基礎上,對雙機并統進行了仿真,并將模糊-PID控制器應用于其中。模糊-PID控制器有效的提高了并統頻率的穩定性并有效保證了雙機間負載功率均勻的分配。
詳細參數 *10KW柴油發電機組
10KW*柴油發電機 |
產品型號 | | YT2-12KVA |
備用功率 | | 11 KW / 13.75KVA |
主用功率 | | 10KW / 12KVA |
型號 | | QC480D |
氣缸數 | | 3 |
缸徑×行程 (mm) | | 80×90 |
排量 (L) | | 1.809 |
標定轉速 (r/min) | | 1500 |
穩定調速率 | | ≤5 |
標定工況燃油消耗率 | | ≤249 |
氣缸套型式 | | 干式 Dry type |
柴油機型式 | | 直列、水冷、四沖程 |
進氣方式 | | 自然吸氣 |
燃燒室型式 | | 直噴式 |
潤滑方式 | | 壓力、飛濺復合式 |
飛輪殼規格 | | SAE4# |
飛輪規格 | | SAE7.5″ |
排風風扇直徑(mm) | | φ410 |
飛輪齒數 | | 115 |
加機油量 | | 4L |
電壓 (V) | | 380/220 |
頻率 (HZ) | | 50 |
絕緣等級 | | S |
額定電流 (A) | | 19 |
相數 | | 3 |
海拔要求 | | ≤1000m |
功率因素 | | 0.8 |
穩態電壓調整率 | | ≤±1% |
接線方式 | | 接線方式 |
AVR | | SX460 |
周圍環境溫度 | | 40℃ |
勵磁方式 | | 無刷自勵 |
防護等級 | | IP23 |
外形尺寸/長×寬×高mm | | 1800×850×1100 |
機組凈重(Kg) | | 620 |

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【公司名稱】:上海伊謄實業有限責任公司
【品牌名稱】:伊藤動力
【】:何
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【】: 【在線】:2880675534
以MATLAB仿真軟件為仿真平臺,在MATLAB中建立了柴油機調速系統應用傳統PID和模糊-PID控制的仿真模型,并對應用不同控制策略下的仿真模型進行了在突加以及突減100%額定負載的仿真。仿真結果表明,在抑制超調,縮短調節時間,抑制振蕩等動態特性以及穩態精度方面應用模糊-PID控制將能收到更好的效果。本文對船舶同步發電機進行了數學推導,在派克方程的基礎上,進行了一定的簡化,
對機組的附屬設備要求:國內許多廠商把冷卻水箱(散熱器)、燃油箱、排氣消聲器、蓄電池等 也算作附屬設備,訂貨時容許提出安裝的有些要求。
如果你不小心買了有污染的發電機的時候,不僅僅是污染這么簡單了,有的不好的發電機再使用的時候還會有漏電的危險,而且使用的壽命也短。而且機器本身也會消耗電量的,所以說在選擇的時候一定要注意這個問題了,不要以為這些都是不重要的。發電機zui重要的就是通風還有冷卻的功能了,因為主機發熱,還有散熱不及時發生的事故就有好多的。而且每個發電機的設計都是不一樣的,所以說通風口還有散熱系統都是不一樣的,在購買的時候一定要注意了。不要讓通風口有一些毛毛性的垃圾堵住了散熱處,這樣就很容易損壞機器了。
伊藤發電機:
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