六合邗江如東海安鹽都印刷廢氣處理設備，生產廢氣處理設備,廢氣處理成套設備,VOC廢氣治理,玻璃鋼酸霧凈化塔,廢氣洗滌塔,脫硫塔,光氧催化廢氣處理設備,工業廢氣治理,有機廢氣處理設備。

5.1  引進掌握*技術的人才

要有效地提高工業廢氣處理技術以及效率，則需要不斷地加大技術的創新力度和研發力度，我國在進行工業廢氣處理工作時都是表面工作，治理過后還會再次出現污染情況，這樣就造成了一定的人力財力物力的浪費。出現這種情況zui根本的原因就是，我國在處理廢氣技術方面存在著很多缺陷，一般我們都是引進其它國家的*技術，沒有進行自主研發，沒有從自身的國情出發。要引進*技術就需要有一定的人才支撐，所以要加大人才的引進和培養力度，進行自我研發，從而提高廢氣的處理效率。

5.2  提升工業能源的利用率

相關的研究調查表明，我國工業排放的二氧化碳占總排放量的90％，需要對其進行高度的重視。不光是要提高廢氣處理的效率，還需要從根本上減少工業廢氣問題，企業需要從自身出發，不斷提高智力意識，我國很多工廠在格局上都是在起步階段，這樣在很大程度上加大了工業廢氣的排放情況。現在很多工業企業都沒有認識到工業廢氣排放的危害，隨著環保法規的日益嚴格，有關部門也逐漸意識到了環境治理的重要性，逐漸加大了廢氣治理的力度。同時，相關的政府部門也制定了法律法規，加強節能和環保的意識。除此之外，還要多使用純度比較高的能源，減少碳化物的排放，提高自身環境管理能力，降低運行的成本。

中國石油化工廢氣處理技術及效果
上述三種技術能夠有效的濾除或者防治石油化工生產過程中產生的廢氣，但是在我國生產實踐中常用的廢氣處理方法主要有生物處理技術、催化脫硫工藝等。
生物處理技術，利用微生物實現對有機污染物的生物降解從而實現污染防治。該種技術的發展方向是有針對性的培養菌種并且優化菌氮氧化物和二氧化硫，與汽車尾氣沒區別 一個煉油項目，污染物主要就是“三廢”：即廢水、廢氣、廢渣，運用現代環保技術可實現“三廢”的安全排放。 說到廢氣，我們純正的煉油廠廢氣的排放和我們汽車尾氣的排放沒有區別，主要的污染物就是二氧化硫和氮氧化物。現在很多網上說致癌什么的，主要是對這個方面不了解。因為它是通過加油燃燒以后產生的二氧化硫和氮氧化物，和汽車發動機燃燒造成的二氧化硫和氮氧化物沒有什么大的區別。所以我們煉油廠排出的廢氣只要達到國家排放的標準，和汽車尾氣是沒有區別的。 煉油廠排出的廢氣，主要是從加熱爐、煙囪排出，還有通過煉油加熱燃燒燃料排出尾氣，主要污染物就是氮氧化物和二氧化硫，而且在環境報告里面已經明確了企業的排放量，區域減排的目標是多少，企業減排的目標是多少，zui后你排放出來主要是多少，這個指標是有的。 多管齊下，處理廢氣可達標 如何來減少污染，如何來實現達標排放？*就是我們所有裝置的加熱爐，因為煉油都要加熱，所使用的都是凈化干氣，就是脫硫脫掉二層的PDM以下以后作為清潔燃料來燒，同時使用中緬管道過來的天然氣，天然氣的硫化氫的含量也在20PDM以上，作為清潔燃料，它通過燃燒以后所產生的二氧化硫含量很低的，完*夠符合我們現行的標準。 首先，氮的問題是所有煉油廠都面臨的比較突出的問題，對人體沒有太多的傷害，但是對于溫室效應有一些促進作用。目前能夠降低氮氧化物的手段就是低氮燃燒氣體，所以現在我們在關鍵裝置上引進了一部分的國外天然氣燃燒器，限制氮生成氮氧化物。 第二個措施，就是我們現在催化裂化這個裝置。因為它用于加工重油，重油里面硫含量和氮含量都比較高，對它這個煙囪里面的廢氣排放處理非常難。這一塊我們現在是引進美國杜邦的技術，是目前世界上*的脫硫脫硝的裝置，它能使氮氧化物和二氧化硫排放遠遠低于國家標準。 第三個是硫磺的問題。要把原油的硫轉換成硫磺作為產品，現在硫磺的裝置非常強，四套裝置可以平常開三套正常停一套，保證硫磺可以不間斷地回收，大幅度地降低從煙囪里面排放廢氣二氧化硫、氮氧化物。 由于日照等原因造成揮發一些硫化氫氣體，我們是通過高效的液膜吸收加干法吸收。這一塊主要是針對本廠員工的。這些對我們本廠員工會有一些傷害，臭味比較大，有些異味，通過液膜吸收和干法吸收硫化氫氣體。 千萬噸煉油的罐區非常大，有將近上百個油罐，油罐也存在一個呼吸和揮發的問題，這一塊我們主要的罐都采用復頂罐。 在裝卸這一塊，從我們的赫管往巢頭裝置處中間可能會有一些氣體，這個我們也采用無人值守的無硬壁的廢氣回收裝置，保證氫類不會出來，不會傷害到周邊的百姓。所以從氫類回收這一塊也是做到了*符合現在的大氣排放。 工業用水取自螳螂川，污水處理達標再回螳螂川 云南石化的用水除了王家灘之外，水源是取自螳螂川的劣五類水，昆明市的城市污水處理完給煉油廠用，用完以后經嚴格處理，*達標，再回到螳螂川。 廢水，我們首先從內部來講要減排。我們使用高效的空冷來代替水冷。這是我們和其他煉廠不一樣的地方，就是我們大量使用空冷，用電驅動空冷器來冷卻，而不是傳統的靠水冷，而水冷就要有循環水。在技術選擇、設備選擇上大量地使用空冷，所以說大量地節約了用水。 廢水這塊從水源保證上，我們開辟兩個水源，通過專家論證以后水這塊一個是我們取自王家灘，是政府投資新建的一個水庫，供我們園區使用；第二個我們取自螳螂川的劣五類水，經過工業園區的再生水廠處理以后轉供云南石化使用。 *設施節約用水可讓煉油廠不浪費水。從企業內部來講少用水，本著高水高用、低水低用、中水回用的原則，特別是在回用方面我們下了很大的功夫。現在我們處理完了的凈化水，要*地回用，我們蒸汽的冷卻水要通過除油除鐵全部回用；還有一部分污水，現在環保力度投資非常大，我們引進的是法國得利滿的污水處理技術，就是把污水處理完了以后再來使用到裝置上去，回用率達到80%，是一個很高的數值。 這種廢水利用的投資非常大，它是通過AO膜過濾，我的鍋爐上用的水都要通過滲透、反滲透、脫氯，才能進到鍋爐預熱，把用過的污水通過AO膜過濾之后再回用。大大降低了排水，提高了重復利用。目前我們煉油用水工藝在同類企業中處于*位置。 廢渣處理：集中回收 填埋深埋 廢渣，主要是固化劑，現在有固定裝置的固化劑、有流態化的固化劑。這些固化劑一般情況下三年甚至六年就失效了，通過檢修就把它置換出來。其中有貴金屬的固化劑，比如白金、鈀，這些是由廠家來把它集中回收，不管是國內的還是國外的，這個就不用我們處理，廠家秘密運輸、秘密裝卸就拉走了。不含貴金屬的固化劑，通過當地政府建設的固化處理設施填埋深埋處理。
煉油廠每時每刻都在向大氣排放大量廢氣，假如其中含有有害成分，那就會污染環境，危及人們的身體健康。現在，保護環境是事關國家可持續發展的大計，決不能漠然處之。所以煉油廠的廢氣一定要經過處理后才能排放。
我國國產原油中的含硫量大多不到1％，而近年來進口中東地區含硫原油日益增多，其中有的含硫量高達4％。然而，從保護環境出發，卻要求石油產品中的含硫量越少越好，像汽油的質量標準中甚至趨向于*不含硫。因而，在煉油廠中就必須用加氫精制等方法把油品中的的硫脫掉。脫硫以后，油品是符合環保要求了，可是硫都變成了硫化氫進入了煉廠廢氣。硫化氫是一種毒性很大的氣體，并且惡臭（類似臭雞蛋味）難聞。假如對廢氣不加處理，直接把這種又臭又毒的氣體排入大氣，那就會嚴重污染環境。
硫化氫是帶有酸性的化合物，很容易想到用堿性的化合物與它中和便可以除去。zui常見的堿是氫氧化鈉，它和硫化氫反應可以生成硫化鈉，但是氫氧化鈉無法再回收使用。因而，在煉油廠采用的是一種有機的堿性化合物叫做乙醇胺，它在較低的溫度和較高的壓力下可以吸收硫化氫，而當溫度升高、壓力降低時，它又會放出硫化氫，可以周而復始循環使用。處理后的煉廠廢氣基本不含硫化氫，這樣便可通過比較高的煙囪排入大氣。用上述方法把硫化氫從廢氣中分離出來后，得到的是濃度很高的硫化氫，那就更加不能排放了，必須另辟蹊徑。大家都知道硫磺是很有用的，它是制造重要化工原料—硫酸的原料，假如能從硫化氫中提出硫磺來，那就豈不化害為利了嗎？這方面，一個名叫克勞斯的英國人在1883年就發明一種很巧妙的方法，這個以他名字命名的克勞斯法一直沿用到現在。克勞斯法的基本思路是將硫化氫和不足量的空氣同時通入燃燒爐進行部分燃燒生成二氧化硫；而后，燃燒生成的二氧化硫和沒有燃燒的硫化氫一起進入催化轉化器。二氧化硫中的硫是處于氧化狀態的，而硫化氫中的硫則是處于還原狀態的，在轉化器里兩者相互反應都變為硫磺。轉化器出口的溫度約為300℃，在這個溫度下硫磺呈液態，它可以流到一個容器中去收集起來，冷卻后便是淺黃色的固體硫磺，這樣也就變廢為寶了。