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PLS-500-3型電液伺服三通道軌道交通疲勞試驗系統一、電液伺服三通道疲勞試驗系統概述1、電液伺服三通道疲勞試驗系統主要用于鋼軌、鋼軌焊縫、軌枕、扣件組裝、軌下墊板、彈條、機車螺旋彈簧、預埋槽道、鐵路路基、鋼軌的縱向阻力、抗扭轉、疲勞和動靜剛度測試以及疲勞壽命測試，并可進行多通道同時開啟的多自由度試驗
PLS-500-3型電液伺服三通道軌道交通疲勞試驗系統
一、電液伺服三通道疲勞試驗系統概述
1、電液伺服三通道疲勞試驗系統主要用于鋼軌、鋼軌焊縫、軌枕、扣件組裝、軌下墊板、彈條、機車螺旋彈簧、預埋槽道、鐵路路基、鋼軌的縱向阻力、抗扭轉、疲勞和動靜剛度測試以及疲勞壽命測試，并可進行多通道同時開啟的多自由度試驗。也可以用于各種大型零部件：如橋梁、桁架、汽車底盤、汽車車橋、機車轉向架、建筑構件等進行動靜態試驗；是目前鐵道、軌道交通等動態疲勞性能檢測領域應用范圍廣泛、性能可靠、功能全面的疲勞壽命試驗檢測系統。
2、該系統*符合TB/T 1632.1-2014、TB/T2491-1994《扣件組裝疲勞試驗方法》和《客運專線扣件系統暫行技術條件》等鐵路行業標準中關于疲勞性能試驗方法的要求；適用試驗方法及標準：
1）《TB/T 1632.1-2014鋼軌焊接第1部分：通用技術條件》；
2）《TB/T 1632.2-2014鋼軌焊接第2部分：閃光焊接》；
3）《TB/T 1632.3-2014鋼軌焊接第3部分：鋁熱焊接》；
4）《CECS 429：2016城市軌道用槽型鋼軌閃光焊接質量檢驗標準》；
5) 《CECS 430：2016城市軌道用槽型鋼軌鋁熱焊接質量檢驗標準》；
6) 《TB/T 3396.4-2015高速鐵路扣件系統試驗方法第4部分：組裝疲勞性能試驗》；
7) 《TB/T 2491-1994 扣件組裝疲勞試驗方法》；
8) 科技基【2007】207號《扣件暫行技術條件》；
9） EN13146-4：2002鐵路應用—軌道—扣件系統試驗方法第四部分：重復加載的影響；
10）BS EN 13481-2012各項標準的試驗要求。
11）《TB/T 1878-2002預應力混凝土枕疲勞試驗方法》；
12）《TB/T2211-2010 機車車輛懸掛裝置鋼制螺旋彈簧》；
13）《TB/T 1354-1979鋼軌實物彎曲疲勞試驗方法》
14）《TB/T3395》中關于彈條的試驗要求。
二、電液伺服三通道疲勞試驗系統概述
1. 主機為龍門框架式結構，底座為整體鑄造的鑄鐵材料有效吸震，穩定性好。
2. ±500kN伺服直線作動器安裝在龍門加力框架的橫梁中間，用于鋼軌彎曲及鋼軌焊縫、機車螺旋彈簧以及軌枕的疲勞試驗。
3. ±250kN伺服直線作動器安裝在龍門加力框架的橫梁中間，用于扣件組裝、軌下墊板的動靜態力學性能試驗。
4. ±100kN伺服直線作動器即可以安裝在龍門架橫梁的中間位置，也可以水平安裝在鐵底板上，用于預埋槽道、鐵路扣件、鋼軌的縱向阻力、抗扭轉、疲勞和動靜剛度測試以及疲勞壽命測試。
5. 具有結構緊湊、橫梁升降自如、機架剛度高、試件夾持可靠、對中性好、裝夾方便等特點，并可配備各種夾具和環境試驗裝置以擴展試驗功能。
三、電液伺服三通道鐵路扣件組裝疲勞試驗系統產品參數：
1. 500kN作動器：
1） 動靜態試驗力：MAX±500kN，示值精度：2%-99%FS，±0.5%
2） 振幅：±100mm，示值精度：±0.5%FS
2. 250kN作動器：
1) 動靜態試驗力：MAX±250kN，示值精度：2%-99%FS，±0.5%
2) 振幅：±75mm，示值精度：±0.5%F
3. 100kN作動器：
1） 動靜態試驗力：MAX±100kN，示值精度：2%-99%FS，±0.5%
2） 振幅：±75mm，示值精度：±0.5%F
4. 頻率范圍：0.01—20Hz
5. 控制方式：載荷控制、位移控制、復合控制。
6. 主要波形：正玄波、方波、三角波、斜波等。
7. 泵站：系統壓力21MPa，滿足3只作動器同時工作時流量的需要。規格可選：280L/min、350L/min、400L/min、525L/min等。
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