加油站污水組成，其中洗車及加油站清洗所排放的污水量相對較小，主要以服務區常住工作人員和過往旅客產生的生活污水為主。服務區污水主要有以下特點：(1)污染點多，處理規模小，一般情況下，單邊服務區用水量不超過10m³/h；(2)污水以公廁和清洗為主，氮、磷含量較高；(3)餐飲廢水占有較大的比重，同時停車區和廣場及加油站和車輛沖洗污水中含油脂類污染物；(4)污水不均勻，處理難度高于典型生活污水。

由于高速公路沿線設施生活污水排放量小，一般小型生活污水處理器即可滿足要求，因此我國不少高速公路開始嘗試采用一體化生活污水處理器來處理服務區的生活污水。既節約了寶貴的公路用地，又滿足了相關環境要求。

一體化小型污水處理設施采用A/O工藝，好氧生物處理采用*的Levapor-MBBR工藝，好氧池生物高達20000mg/l以上，容積負荷可達到普通活性污泥系統的3倍，設備集成了厭氧、好氧生物處理、生物脫氮除磷、化學除磷和AFF不對稱纖維過濾等成熟工藝，大大提高污水處理效率，能有效出去水中BOD5、COD、NH3N、TN、TP，出水污染物質指標可達《城市污水處理廠污染物排放標準》（GB18908-2002）中一級A標準；設備容積負荷高，占地面積小，較普通加長氧氣設備節省了三分之一；設備能適應各種場地特種，可根據高度要求進行全地埋、半地埋或全地上布置、使裝置的全局布置流暢、緊湊；設備配備了*的PLC控制系統和遠程控制系統，所有機電設備均能報警和自行保護，并且能通過手機APP控制和監控設備運行狀況，實現一人控制多個污水站。設備出水質好，可直接用于綠化、沖廁、補充水景，實現污水的就地回收與再利用，達到污水資源化并彌補污水處理的部分運行費用，帶來良好的社會效益、環境效益和經濟效益。

污水二級生物處理工藝主要分為活性污泥法和生物膜法，活性污泥法傳質混合條件好，但生物量小，生物膜法由于大比面積載體、生物量大，但傳質混合條件差，MBBR工藝屬于三相生物流化床處理方法，是目前世界上容積負荷較高的生化處理工藝。和接觸氧化不同，固化生物膜也處于流化狀態污水和生物膜傳質混合效果好，污水處理效率高。和普通活性污泥法不同，通過投放比表面積大的懸浮載體，生物可達30-40g/l，是普通活性污泥5-10倍生物量，大大提高系統污水處理能力，容積負荷更高，占地面積更?。簧锬ぬ岣吡讼到y耐沖擊負荷能力和對有毒化合物抵抗能力，反應系統為為氣-固-液共存的三相流化狀態，固-液-氣三相充分接觸、混合和碰撞，增加傳質面積，提高傳質效率，強化傳質過程，同時填料流化時不斷切割分散氣泡，使布氣均勻，提高氧氣利用率；填料為生長緩慢的化細菌和其它長世代微生物提供載體，使生物固體停留時間和水力停留時間分離，主要除去氨氮；同時生物膜*的厭氧-好氧環境使系統具有脫氮功能，解決了活性污泥法為了化而延長泥齡，容易出現污泥膨脹問題；流化填料受水流氣沖刷和互相碰撞，使老化生物膜易于脫落，促進新陳代謝，保證生物膜活性；流化填料可生長絲狀細菌，使系統對有機物分解效率更高，同時無污泥膨脹之虞。懸浮填料比重接近1，只需要很少氣量即可流化，無需支架，只需格柵網攔截，比接觸氧化操作簡單，工作量小。

本設備采用MBR工藝，通過A/O處理,去除污水中BDD、氨氮，同時實現生物脫氮除磷。在*，由于污水有機物濃度很高，微生物處于缺氧狀態，此時微生物為兼性微生物，它們將污水中的有機氮轉化分解成NH3-N同時利用有機碳作為電子供體，將NO2-N、NO3-N轉化成N2，厭氧條件促進聚磷菌釋磷，有利于生物除磷。在0級，由于有機物濃度已大幅度降低，但仍有一定量的有機物及較高NH3-N存在，為了使有機物得的進一步氧化分解，同時在碳化作用處于完成情況下化作用能順利進行，在0級主要采用MBBR工藝，將有機物分解成CO2和H2O，同時完成化和反化，部分未脫除的酸鹽通過回流至A池，繼續完成反化反應。本設備采用我公司自主研發的MBBR載體，比表面積可高達20000M2/M3，是普通懸浮載體的10倍以上。

流程說明：生活污水經化糞池預處理后，經過粗格和細格柵攔截，進入調節池進行水質水量調節，通過提升泵將調節池污水提升至一體化污水處理裝置進行生化處理，通過缺氧反化、好氧MBR處理和二沉池進行固液分離，zui后出水經過AFF不對稱纖維過濾系統過濾和光催化消毒處理，達標排放。