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安平縣佰格金屬絲網制品有限公司


高速路隔音板

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更新時間:2018-07-06 07:57:24瀏覽次數:314次

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高速路隔音板
高速路隔音板

造成這樣的主要原因是,大多數聲屏障的設計沒科學依據,盲目性比較大本產品具有耐水性、耐熱性、抗紫外線,不受氣候及天氣影響可根據聲源與接收點之間的距離設計,屏障的高度一倍,則其減噪量可6dB,聲屏障的減噪效果與噪聲的成分關系很大,對大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz左右的中頻聲的減噪效果要好,透射聲能量的大小與聲屏障的面密度、入射角及聲波的密切相關,透射聲會聲屏障的損失。聲屏障隔聲的能力用傳聲損失TL(入射聲能和透射聲能之比的對數乘以10)來評價,TL大小與透射聲能的大小成反比關系。透射引起的損失的量稱為透射聲修正量,用符號ΔLt表示。彩鋼板隔聲屏障,還具有成本低、自重輕、安裝便捷、施工費用、防水防火、抗壓性能強、經久耐用、根據及噪音的不同影響,可選擇多種色彩和造型進行組合,可以有效保護高層建筑、居民住宅區以及其他點不受噪聲。著聲屏障工程對公路和鐵路沿線聲點的保護功能被全社會普遍認可和接受。隔音板長度可達兩米,可大程度地對噪音進行收斂和消減。成品圖如下:而鐵路的高速化大大激化了交通噪聲污染。遇到聲屏障時,就會發生反射、透射和繞射三種現象。鐵路穿越城區地段噪聲問題越來越突出,就像光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。從而促進鐵路環保事業的健康、有序發展。

記者在現場看到,在路基安裝的聲屏障是天藍色金屬材質與玻璃“混搭"的一道風景,為的通透板。據介紹,所安裝的聲屏障與周圍的景觀融為一體,乘客也*不用擔心被屏障隔離了視線,透過屏障上方的玻璃,同樣可以欣賞到窗外的風景。所謂“聲屏障",就是在聲源和接收者之間一個設施,使聲波傳播有一個顯著的附加衰減,從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響,這樣的設施稱為聲屏障。這個“聲影區"的大小與聲音的有關,越高,聲影區的范圍越大頂端降噪器可作為直立式聲屏障的重要補強措施,以聲屏障的總體降噪效果;對有限高要求,直立式聲屏障又不能降噪效果要求時,可采用頂端降噪器聲屏障的降噪效果。 事實證明,聲屏障是控制城市道路交通噪聲有效且經濟的工程措施之一。我國經濟的高速發展,城市化的不斷加快,城市與城市之間、城市內部建立起了快捷的交通路線網。這些高速公路、城市道路等難免會穿越人口密集的居住區,就此產生的交通噪聲給道路附近居民的生活、工作和學習帶來了一定程度的。除此之外,直接為吸聲用途而產生的金屬材料,即金屬吸聲材料。通常按其形態和生產工藝的不同可分為泡沫吸聲板、粉末燒結吸聲板和纖維吸聲板三種。就相當于將整個聲屏障向聲源方向,可以有效地陰影區域的深度和面積。為了使屏障的減噪效果,應盡量使屏障靠近聲源或接收點。一個有足夠面積密度的密實材料的板或墻,能使聲波有一個顯著的附加衰減在聲源和接收點之間一個聲屏障,設屏障無限長,聲波只能從屏障上方繞射過去,而在其后形成一個聲影區,就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。它能使聲波在傳播途徑中受到阻擋,從而達到在某特定位置上的降噪作用。隔音墻不能全部阻擋噪聲,但可以噪聲等級8-15分貝以上可根據用戶提供高速公路聲屏障的圖紙要求進行非設計例如材質、孔距、板厚、排列、孔徑、四周留邊尺寸、沖孔區尺寸、進行生產。越過聲屏障頂端繞達受聲點的聲能比沒有屏障時的直達聲能小。

隔音墻不能全部阻擋噪聲,但可以噪聲等級8-15分貝以上。構造已設置排水措施,避免構件內部積水。屏體表面可進行噴塑處理,防腐性強,使用壽命長。聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成,立柱是聲屏障的主要受力構件,還有就是立柱的建設比較穩固。在建設聲屏障的時候,能夠在運輸時候比較方便,也是需要考慮的一個問題。pc耐力板、夾膠玻璃、亞克力板、陽光板等也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。可廣泛應用于高速公路兩側來噪聲。用于高速公路的聲屏障叫做高速公路聲屏障。底板下料由數控火焰切割完成,精度高;可根據用戶需求噴涂各種顏色;產品廣泛用于高速鐵路、城際鐵路、城市輕軌等聲屏障工程。可25-35dB(A)的降噪量。抗自然力和人為力強。具有省,施工速度快、景觀作用明顯等優點。隔聲屏障設計形式雖多種多樣,創新性,繞射聲的聲量級小于直達聲的聲量級,聲量級之差稱作聲屏障繞射減噪量,并隨著繞射角增大而增大。隨著景觀設計的發展與進步,隔聲措施的形式已經有了質的變化,從聲源出著手噪聲;另一種為在傳播途徑中阻礙噪音的傳播。不管是在橋上道路兩側還是高速公路的道路兩側,聲屏障都有效的了噪音的再次傳播,也優于它的高度和特殊材質更加了我們的行車。聲屏障越高,其陰影區域越大,對聲音的衰減作用也就越大,這是顯而易見的。如果在聲屏障的頂端向聲源方向伸出一個挑檐,就相當于將整個聲屏障向聲源方向,可以有效地陰影區域的深度和面積。

 

 

關鍵詞:彩鋼板 隔音板
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