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安平縣佰格金屬絲網制品有限公司
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不管是在橋上道路兩側還是高速公路的道路兩側，聲屏障都有效的了噪音的再次傳播，也優于它的高度和特殊材質更加了我們的行車。聲屏障越高，其陰影區域越大，對聲音的衰減作用也就越大，這是顯而易見的。如果在聲屏障的頂端向聲源方向伸出一個挑檐，就相當于將整個聲屏障向聲源方向，可以有效地陰影區域的深度和面積。金屬立柱具有抗剪、抗壓強度高、耐腐蝕性強、便于安裝等，主要承受冷卻塔聲屏障材料的自重、車輛行駛所致空氣流動的沖擊力、可能的自然風力、意外事故的沖撞力等；為其耐腐蝕和使用壽命，通常要求先熱鍍鋅，再噴塑處理；后者環氧富鋅底漆加聚氨酯面漆組合涂裝；通常會對聲屏障的使用性能（吸聲、隔聲性能），以及力學、聲學和物理性能上，先做樣品，進行聲學性能和力學性能，達標后方可大批量生產。主要由基礎、立柱和隔音屏板幾部分組成。它可以通過預埋螺栓、植筋與焊接等，將立柱上的底法蘭與基礎連接牢靠，以達到整個聲屏障的受力要求，聲屏障立板是聲屏障起降噪效果的主要部件，它可以通過度彈簧與螺栓及角鋼等將其固定于立柱槽口內，形成聲屏障。根據不同需要可加工生產隔音板及吸音板，適用于公路，輕軌，鐵路，涵洞，等交通領域和各種工業廠房、車間及住宅小區等領域。通過設計原料組成、配比和結構,建筑砌塊不但具有良好的物理力學性能、裝飾性和耐久性,而且吸聲*.采用該混凝土砌塊可直接砌筑成吸聲型聲屏障,噪聲基本知識 1.3.1噪聲1.3.2噪聲來源 噪聲的來源主要有三種，它們是交通噪聲、工業噪聲和生活噪聲。車輛噪聲的傳播與道路的多少及交通量度大小有密切關系。在通路狹窄、兩旁高層建筑物櫛比的城市中，噪聲來回反射，顯得更加吵鬧。
而在其后形成一個聲影區，就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。與其他屏體材料聲屏障相比，這種材料的聲屏障工程更容易人為進行和偷盜，尤其是在一些經濟欠發達的偏遠地區，交通建設期間，混凝土中的鋼筋都可能被砸出來偷走，更何況立在路邊的聲屏障金屬屏體材料，因此必須經常對這類聲屏障材料的防盜設計構件進行檢查更換及日常，在聲屏障安裝中，不可避免地會遇到一些特殊情況的安裝，在設計和施工一定要注意與沿線橋涵構造物及沿線設施等特殊工點的協調處理。具有頂端降噪結構的聲屏障、封閉式聲屏障（分為半封閉式和式）等形式。國內外成功的例子有很多，其次其運行速度高，行駛時產生的氣動力就大，同時聲屏障設置需要現有梁型尺寸以及各種線界的要求，此聲屏障可在自然條件惡劣的地區使用，耐候耐久性優勢突出，且可根據實際需要設置門窗等設施。廠房內機械噪音已經成為了僅次于交通噪音的第二噪聲源，H鋼型立柱、沖孔鋁板或鍍鋅板、固定件、密封件等構件組成，孔型一般是百葉孔具有防水的作用。另一層聚碳酸酯板孔，兩層板之間的間距為100mm。它相當于一個單層微孔吸聲結構，具有省，施工速度快、景觀作用明顯等優點。在聲源和接收者之間一個設施，在這個聲影區內，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是聲屏障的減噪效果。頂部折角型鋼結構聲屏障具有牢固可靠，屏障幾何尺寸高大、屏體本身吸音及隔音量大且使用年限遠遠超過聲屏障等特點，可更有效地控制聲音通過屏體上部繞射，降噪量可達20～25分貝（聲屏障降噪量為10～15分貝）。且可根據實際需要設置門窗等設施。
對于中小型汽車，隨著行駛速度的，輪胎噪聲在汽車產生的噪聲中的比例越來越大，因此，直接修建低噪聲路面就顯得很有意義。所謂低噪聲路面，也稱多空隙瀝青路面，又稱為透水(或排水)瀝青路面。可以采用堆筑棄方或廢棄物作為降噪措施，其技術簡單、廉價，能起到對綜合治理，美化的效果。為了高速公路沿線兩側建筑物的室內聲達到相應，可以考慮對朝向公路一側的窗戶加裝隔聲窗的。 橋梁聲屏障具有以下特點：橋梁聲屏障美觀：可選擇多種色彩和造型進行組合、搭配，與周圍協調、美觀大方；橋梁聲屏障適用范圍：高速公路、城市高架、居民小區等噪聲超標的區域均可使用，在城市高架橋安裝吸聲屏兩端采用∮6鋼絲繩鏈接固定，防落造成二次損傷，產品自 ?身重量輕，可高架橋的承重負荷，結構造價橋梁聲屏障耐久性：本產品具有耐水性、耐熱性、抗紫外線，不受氣候及天氣影響；在使用聲屏障交通噪聲的措施方面，我國尚處于起步階段。1992年，我國在貴州的貴黃高速公路上安裝了百米試驗聲屏障，隨后各大城市紛紛采用聲屏障來控制道路交通噪聲，僅上海市的成都路高架、內環線及楊浦大橋接線部分就有13個區段約5.5km均已修建聲屏障，其他城市如北京、廣州和重慶等也已修建了大量聲屏障。由于聲波在傳播途中遇到屏障會繞射進而縮小后面的聲影區，對聲影區的影響會隨的高低而產生變化，同時聲波發波長和屏障的大小也影響聲波的傳播。隔聲效果好，還具有優異的耐候、耐久性能，使用年限；景觀效果，可根據用戶要求設計成各種不同的型式與相，與周圍協調，形成亮麗風景線。聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做出來的。
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