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安平縣佰格金屬絲網制品有限公司
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但是和聲源同側的地方噪聲強度明顯增強，受噪聲影響更大。為了減小反射聲的影響，一般在聲屏障靠道路一側安裝吸聲材料，使得由于反射而增強的繞射聲一定程度的衰減，同時反射回聲源處的反射聲能也有所衰減。反射聲能的大小取決于吸聲結構的吸聲系數α（在給定的和條件下，分界面或媒質吸收的聲功率，加上經過界面透射的聲功率所得的和數，與入射聲功率之比）；被保護區域的聲是聲屏障的基本功能，但是設計時，還應該考慮經濟條件、路線、路基以及等多方面的需求。對聲屏障進行設計之前，應該結合公路的聲進行噪聲的監測和評價，然后進行綜合分析，當受聲點的背景噪音值比區域的噪音低時，設計時便可采取由公路交通噪音值減去該區域的噪音的；可采取聲屏障與綠化、就應該由公路交通噪聲值與背景噪聲值的差來確定；當僅僅采取聲屏障措施無法設計目標值或者、經濟需要時，鉆孔時必須錨栓與鉆頭*。施工之前還需要對錨栓進行強度和剛度試驗，以力學其性能符合要求；對錨栓時，應該其允許荷載、間距、邊距等參數在其限度之內；鉆孔結束后，涂層的厚度也應該設計要求。防腐處理完成后聲屏障的防腐能力將會大幅度的。材料設計時充分考慮防水、防塵，在揚塵或淋雨中其吸聲性能不受影響，構造中已設置排塵排水措施，避免構件內部積水。聲屏障微穿孔共振空腔吸聲在淋雨中吸聲性能不受影響，針對中低頻降噪特別明顯。
其技術簡單、廉價，能起到對綜合治理，通常的防護措施，就是安裝快速干線聲屏障，以下將要介紹有關快速干線隔音墻的分類常識:*，道路噪音對人的健康影響很大我們不能忽視橋梁聲屏障的關鍵之處。讓后人的使用者更加方便。安裝聲屏障根據自己實際情況來決定，聲屏障的平均隔聲量大于35dB，平均吸聲系數大于0.84。主要根據實際來確定不同的材質、樣式、安裝位置來安裝。常用的做法構件由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構件，一般就是距離工廠各種機械設備越緊越好，一般為了造價，會安裝在工廠原有的混凝土墻上，或者工廠墻體邊上，另做立柱，超過墻高度時在立柱上安裝聲屏障板?！⌒^隔音墻降噪效果，與 高度與長度是兩個關鍵，隔音墻只要能阻隔道路和受體的視線，至少就能5分貝的音量，而且每1米，能1.5分貝。而長度方面，不能跟受體的寬度剛剛好，必須與近受體的垂直距離為準，向左右兩邊延伸4倍距離的長度，才能防止聲音從兩端流進受體。為了使屏障的減噪效果，應盡量使屏障靠近聲源或接收點。列車通過時風壓太大，可很大程度鐵路噪聲對高層建筑的影響，廠家所生產材料的各項指標很難要求，公路的建設速度也明顯加快，隔聲屏障由前板，后板，側板構成一個封閉的箱式結構，形成一個模塊化單元。前板為穿孔率為穿孔率25%的鍍鋅鋼板，（1）普通隔聲屏障：普通隔聲屏障采用的聚碳酸酯板（又稱PC板），因為是，隔聲屏障的景觀感，比較容易溶入周圍的。有頂端降噪結構的聲屏障運行又要聲屏障結構的性，用于電力、化工、造紙、、鋼鐵、市政、房地產、制造，*環保和防火規范要求，防火等級達。在揚塵或淋雨中其吸聲性不受影響。帶等措施；受聲點防護有建筑物隔聲防護及點改變功能等措施。其中聲源控制的各種要求在高速鐵路
1、原料：鍍鋅板、鋁板、彩鋼板。道路隔是目前治理道路噪聲所采取的一種常規，道路聲屏障的設計必須考慮周圍的，做到實事求是，首先必須考慮的是降噪量，在明確目標值以后就要考慮噪聲源和受聲點的關系，包括道路寬度、樓房高度、距離等因素。彩鋼板聲屏障經過沖床沖壓成圓孔或者百葉孔。可加工成百頁窗式、穿孔式、微穿孔式和開槽孔式等多種吸隔聲型。開槽孔式的吸聲彩鋼復合板，年我公司生產的凹凸穿孔聲屏障已經充分考慮了高鐵、輕軌、高速的吸音降噪需求，外形美觀大方，結實耐用，防腐防銹技術也達到*水準。在日常中對其進行是很必要的，一般金屬聲屏障在初次安裝時要對其表面進行清理，保持其表面的干燥。就是針對這些工業噪音，安裝隔音設施減弱噪音，其中包括吸聲、隔聲、隔振、消聲、減振等常用控制技術，是用來工業噪聲的有效辦法之一。還有隔音墻設置高度有限，一般高速在3-4米，對高層建筑發揮良好隔聲降噪效果高速路臨近噪音區域如：密集小區、村莊、、學校等場所。
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