高速公路平面穿孔型聲屏障生產直銷

平面穿孔聲屏障豎立在噪聲源以及接受者之間，噪音傳遞到聲屏障的時候會被反彈，同時也有一部分會被吸收，那么聲屏障靠什么吸收聲音呢？ 1.玻璃棉 離心玻璃棉是八十年代興起的一種保溫隔熱材料，是玻璃纖維家族中的成員，采用*的離心吹吸技術，將處于融化狀態的玻璃進行纖維化，并噴涂熱固性樹脂制成絲綿狀材料，然后經過熱固化。 玻璃棉主要是以石英砂、長石、硅酸鈉、硼酸等為主要原料，經過高溫熔化制成的玻纖棉狀物體。 玻璃吸音棉的產品特性：重量輕、吸音系數大、阻燃性能好并且具有非常好的化學穩定性，并且本身防潮。 2.鋁纖維 鋁纖維吸聲板是由雙面鋁板網把中心的鋁纖維氈和鋁箔夾住，經滾壓成型的一種金屬型吸音材料。它具有優良的吸聲功能、抗拉強度高、材質輕、運輸方便、耐候性能好。

傳統的平面穿孔聲屏障是指豎立在路途邊際的平面反射型障板。它的降噪量為10dB左右乃至更小，尤其在快車道和居民區的相對方位已定的情況下，聲屏障則成了僅有可行的交通噪聲控制手法。 平面穿孔聲屏障的特性通常可經過添加其高度進行有用的改進，雖然高度增1m可帶來IL添加1.5dB的效益，但如此帶來如下的負效應也不行無視。 1）路途兩邊的居住區光線缺乏； 2）司機的視野遭到遮蓋，易構成視覺疲憊； 3）屏障加高，致使自重添加，其根底需求加固，隨之造價升高。 研究表明，當傳統屏障高度為4m時，鋼屏障的性能價格比到達大值。因而僅經過添加聲屏障高度來滿意降噪需求不行取。鑒于此及景象上的思考，有必要改進規劃辦法，拓寬規劃思路，并測驗經過其他路徑進步屏障的聲學特性。

高速公路平面穿孔型聲屏障生產直銷按材質分類又可以分為以下幾類：金屬聲屏障（金屬百葉、金屬篩網孔）、混凝土聲屏障（輕質混凝土、高強混凝土）、PC聲屏障、玻璃鋼聲屏障等。 按不同的用途又可以分為這樣幾類：鐵路聲屏障、公路聲屏障、城市景觀聲屏障、居民區降噪聲屏障等。 平面穿孔聲屏障是一個為了遮擋聲源和接收者之間直達聲，在聲源和接收者之間插入一個設施。它使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響。 隨著生活水平的提高，城市機動車輛數目的急劇增長，以及交通干線的迅速發展，交通噪聲日益成為城市的主要噪聲。交通噪聲是主要指機動車輛在市內交通干線上運行時所產生的噪聲。其他運輸工具，飛機、火車、汽車等交通運輸工具（如飛機、火車、輪船等）在飛行和行駛的過程中所產生的噪聲。我們都知道，交通噪聲對人的健康影響很大，因此應盡量減少交通噪聲。 平面穿孔聲屏障結構: 平面穿孔聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，形成聲屏障。聲屏障的設計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題。它外形美觀大方，制作精致，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現代化城市理想的隔聲降噪設施。