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地鐵DN100消磁鋼管

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更新時間：2017-05-07 14:16:19瀏覽次數：349次

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地鐵DN100消磁鋼管

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地鐵DN100消磁鋼管

地鐵消磁套管

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樁的應用迄今至少已有12000~14000 a的歷史,人類應用木樁經歷了漫長的歷史時期,直到19世紀后期,鋼、水泥、混凝土和鋼筋混凝土相繼問世。在20世紀70年代,木樁的使用才逐漸被以鋼筋、水泥、混凝土為材料的樁所代替。隨著機械設備的不斷發展,出現了各種樁型和工法[1-2]。根據樁的施工類型可以把樁分為非擠土樁、部分擠土樁和擠土樁3大類[3]。目前在高、重結構的基礎形式中,特別是陸地上的建筑工程及橋梁工程當中,鉆孔灌注樁已經成為zui常見的樁型之一。然而傳統鉆孔灌注樁具有如下缺點:1樁的質量不易控制和保證,容易在灌注混凝土的過程中,出現斷樁、縮頸、露筋和泥夾層的現象;2樁身直徑變化較大,孔底沉積物不易清除干凈,故單樁的承載能力變化較大。大直徑全地鐵消磁套管灌注樁(如圖1)屬于非擠土樁,又叫貝諾特(Benoto)灌注樁。它的施工工法為全地鐵消磁套管施工法,該樁具有全孔地鐵消磁套管護壁,無孔壁坍塌、斷樁和縮徑風險,對周邊建筑物地基無擾動等優點。對于接近地鐵隧道的樁基施工對隧道影響嚴重, 而地鐵隧道對變形要求又*[4]。黃志忠等[5-7]根據實際工程進行了大量的研究。