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安平縣澳達金屬絲網制品有限公司
主要用于高速公路防護,鐵路封閉,橋梁兩側的防護帶,機場防護,港口隔離,碼頭的安全防護。--鐵路防護圍欄 鐵路隔離柵
鐵路防護圍欄 鐵路隔離柵
主要分鍍鋅鐵路.浸塑倆大種類,是以立柱加網片連接而成。選用優質低碳鋼絲焊接。不僅外觀大方,美觀,而且牢固,防腐性好。主要適用于鐵路兩邊及邊界的隔離防護及美化防護欄,鐵路防護網欄桿應采用與新建鐵路工程相同形式的防護柵欄,且應設置在用地界以內0.5m處改建困難條件下,可設在路肩上,并采用1.8m高度的鋼筋混凝土立柱金屬網片防護柵欄,起設置位置應滿足傾倒后不侵入限界及避車要求。 具有美觀,實用,便于運輸,安裝簡單的特點。高抗破壞性能,鋼性好,外形美觀,視野寬廣,安裝方便,光亮易感。適當的彎曲產生了該產品*的美學效果,表面可以涂上各種顏色。色譜柱和網狀物的顏色更加令人愉悅,產品大多配備底盤。立柱,安裝只需要鋪設膨脹螺栓,速度非常快。經過多次表面處理,鍍鋅,熱浸成型和平滑處理后,防護欄桿其中鍍鋅層不小于270g/m 2。防銹能力可達20年,大大節省資金支出。浸漬顏色通常采用與周圍環境相匹配的深綠色。讓它更接近大自然,融入大自然。更加和諧地體現了人與自然的*結合。
鐵路防護圍欄 鐵路隔離柵
1.陡坡地段防護柵欄下檻下部與地面問的間隙采用C25砼封閉,寬度180om,與立柱兩側平齊,埋入地面以下不小于0.3m。 每單元于地面處留φ 10m泄水孔。
2、埋入立柱時, 應嚴格控制好位置,定位后,用C25砼澆筑,并保證立柱織、模向不移位,豎向垂直,待基礎砼強度達到設計強度70%后方可撒去立柱支撐。
3.鋼筋混凝土立柱、上檻、下性,欄片及柱帽均應采用鋼模工廠化集中預制,自然保濕養護或水養。東面均區光滑平整,不得有聯面,相皮。脫模時,思凝上強度不停低于設計強度的70:出廠時,混凝上強發不得低于設計強度的80。
4、防護柵欄安裝時,應先將立柱定位固定,待澆筑的混凝土基礎強度達到設計的80%以上后,再安裝下檻、欄片、上檻及柱帽,安裝后上,下檻與欄片的間隙采用C30細骨料混凝土或M30水泥砂漿灌滿形成牢固整體,固定后不得出現欄片晃動現象。
5、所有連接螺栓均采用防盜設計,由螺桿、螺帽、防盜墊圈組成,安裝及拆卸需有專門工具,根據不同連接點的厚度,選用圖集中不同尺寸的防盜螺栓,螺栓擰緊固定后螺栓頭部采用焊機現場點焊固定,防止螺帽松動。
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