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安平縣澳達金屬絲網制品有限公司
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主要用于高速公路防護，鐵路封閉，橋梁兩側的防護帶，機場防護，港口隔離，碼頭的安全防護。--鐵路防護圍欄 鐵路隔離防護網
鐵路防護圍欄 鐵路隔離防護網
結構堅固、網身高大、防攀爬、顏色亮麗、美觀大方，現在鐵路已全面提速，對鐵路全封閉方面提供了安全保障，已被國內廣大鐵路部門采用。焊接網片的主要特點是網面堅挺、堅固耐用、網格樣式多、視野寬廣、造型美觀。適合體育場、老年公寓、健身場所的使用。機場護欄網系列本產品是轉為機場設計的新型圍界產品，采用高強度低碳鋼絲強力焊接，立柱為矩形鋼及干強度圓管，頂部加焊v型支架，大大增強了圍網的抗沖擊力，頂部在增加刀片刺絲后又很好的增強了安全防護性能，國內外大型機場已廣泛采用此種產品，并得到了*的認可。機場護欄網又稱作“Y型安全防御護網”，是由V型支架立拄,加強型焊接片網,安全防盜連接件和熱鍍鋅刀片刺籠組成強度和安全防御性級別很高。近年來,被廣泛應用在機場，軍事基地等高安全場所。注:如果在機場護欄網頂部加裝刀片刺絲、刀片刺繩后又很好的增強了安全防護性能。采用電鍍、熱鍍、噴塑、浸塑等防腐形式，具有很好的抗老化、抗曬、耐候等特點。
鐵路防護圍欄 鐵路隔離防護網
1.陡坡地段防護柵欄下檻下部與地面問的間隙采用C25砼封閉，寬度180om，與立柱兩側平齊，埋入地面以下不小于0.3m。 每單元于地面處留φ 10m泄水孔。
2、埋入立柱時， 應嚴格控制好位置，定位后，用C25砼澆筑，并保證立柱織、模向不移位，豎向垂直，待基礎砼強度達到設計強度70%后方可撒去立柱支撐。
3.鋼筋混凝土立柱、上檻、下性，欄片及柱帽均應采用鋼模工廠化集中預制，自然保濕養護或水養。東面均區光滑平整，不得有聯面，相皮。脫模時，思凝上強度不停低于設計強度的70:出廠時，混凝上強發不得低于設計強度的80。
4、防護柵欄安裝時，應先將立柱定位固定，待澆筑的混凝土基礎強度達到設計的80%以上后，再安裝下檻、欄片、上檻及柱帽，安裝后上，下檻與欄片的間隙采用C30細骨料混凝土或M30水泥砂漿灌滿形成牢固整體，固定后不得出現欄片晃動現象。
5、所有連接螺栓均采用防盜設計，由螺桿、螺帽、防盜墊圈組成，安裝及拆卸需有專門工具，根據不同連接點的厚度，選用圖集中不同尺寸的防盜螺栓，螺栓擰緊固定后螺栓頭部采用焊機現場點焊固定，防止螺帽松動。
6、線路封閉技術要求及方法
(1)防護柵欄安裝要做到“嚴、直、齊、美”，線路封閉嚴實，不留有問隙:沿線路方向順直，不忽遠忽近;防護柵欄項端與下端縱向過渡平滑整齊，不忽高忽低，要求整體效果美觀，避免給人凌亂感覺。安裝前應清理場地，下檻下部地面應平整、夯實，保證兩側排水不受影響。柵欄底部距離地面高度不應大于5cm。
(2)防護柵欄安裝時，應對柵欄兩側地面進行平整壓實，當柵欄設置位置為坡地或柵欄兩側地面存在高差時，應將研欄兩側各2m范圍內的高差部分進行整平，兩側地面應平齊等高且不離于相欄下檻底部，以保證情欄相對于兩側地面均達到防護高度。
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