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無錫國勁合金有限公司
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更新時間：2023-08-14 09:11:26瀏覽次數(shù)：372次
聯(lián)系我時，請告知來自 環(huán)保在線威海B30白銅管鎳白銅管?冷凝管系列，該合金的主要化學成分為：鎳，鐵，錳余量銅。該合金中的鐵和錳的加入改進了這種材料的抗侵蝕性能，在清潔的海水里，該合度可達到4m/s。該合金可避免應力腐蝕開裂和高溫點脫鎳。
威海B30白銅管
由于鉻鎳奧氏體B10銅鎳管、是具有面心立方結(jié)構(gòu)的奧氏體組織，即使在堆內(nèi)高中子通量的作用下，一般也不會有脆化的危險，因此它們都具有高的核穩(wěn)定性；由于鉻鎳奧氏體B10銅鎳管、又具有優(yōu)良的耐蝕性和對其化學成分、所含雜質(zhì)的嚴格控制以及高表面光潔度等的要求，在核反應堆*運行過程中，這些B10銅鎳管、的腐蝕產(chǎn)物釋放速率也很低，所感生的放射性也較少；又由于對核反應堆用B10銅鎳管、中所含有的，對中子吸收截面大的Ｃｏ、Ｂ等的嚴格的控制，所以核反應堆所用B10銅鎳管、也具備了中子吸收截面要小的條件。、
國標白銅：B0.6 B5 B7 B10 B19 B25 B30 BFe5-1.5-0.5 BFe10-1-1 BFe30-1-1 BMn3-12 BMn40-1.5 BMn43-0.5 BZn18-18 BZn18-26 、 和15CrMO鋼具有足夠的蠕變強度和抗氧化能力。因此，耐熱性能較好。并有一定的抗氫抗硫作用。主要用于輸送高溫高壓汽水介質(zhì)和中溫中壓含氫介質(zhì)（如半水煤氣、氫氮合成氣等）以及高溫油品油氣。
威海B30白銅管
機床切割。車床切割所使用的車刀用高速鋼或硬質(zhì)合金材料制成，切割速度不宜太快，一般保持在１０～１２ｍ／ｍｉｎ之內(nèi)，切割處應用冷卻液進行冷卻。目前國內(nèi)已有專門的管子切割機供應，生產(chǎn)效率較高，除切斷管子外，還可用來開坡口、除毛刺等。、 法蘭蓋的密封面為光滑面，凸面和榫面，與其相配的另一個法蘭，應分別為光滑面，凹面和槽形面。法蘭蓋的壓力等級與法蘭相同。、 在我國，B10銅鎳管、管凝汽器的應用僅有16年的歷史， 目前仍處于起步階段。1989年，河北上安電廠第及臺從美國GE公司進口的350MW機組的B10銅鎳管、管凝汽器投入運行，這也是在我國投運的*臺B10銅鎳管、管凝汽器，它采用了0.7lrnm壁厚的TP316LB10銅鎳管、管。截止2001年，在我國已有12臺發(fā)電機組（總?cè)萘窟_()Al330）設計使用了B10銅鎳管、管凝汽器，運行時間zui長者達9年，還沒有發(fā)現(xiàn)腐蝕泄露間題。由于兀世紀80年代末90年代初我國7大江河水系都發(fā)生了不同程度污染，或由于節(jié)水原因電／循環(huán)冷卻水濃縮倍率大大提高，許多電廠凝汽器的冷卻水質(zhì)變得愈來愈差，對凝汽器等熱交換器管的耐蝕性能也提出更高要求。B10銅鎳管、管與銅合金管相比較，不僅具有較高的機械強度和彈性模量，而且具有更好的抗污染水體腐蝕和抗沖刷腐蝕能力；另一方面，就單位長度價格而言，薄壁焊接B10銅鎳管、管與黃銅管相近，但比白銅管低得多。因此，薄壁焊接B10銅鎳管、管具有明顯的競爭優(yōu)勢，在我國凝汽器上的應用前景十分廣闊。但是，在其應用過程中，必須注意B10銅鎳管、管的質(zhì)量標準，合理選材，規(guī)范安裝，做好運行維護工作。只有這樣，才能充分發(fā)揮B10銅鎳管、管凝汽器的*性。
美標銅鎳合金： C70400 C70600 C71000 C71500 C71640 C72200
、 (4）B10銅鎳管、也存在生物腐蝕，同樣應重視對循環(huán)冷卻水系統(tǒng)中微生物的控制。但是，含氯殺生劑會使B10銅鎳管、的點蝕電位有所下降。游離氯過大或由于分配不均使局部氯含量過高都會引起管子出現(xiàn)點蝕；固體含氯殺生劑停留在B10銅鎳管、上會在較短時間內(nèi)引起該處點蝕。因此，在對冷卻水加氯時要特別小心。
在銅合金中，白銅因耐蝕性優(yōu)異，且易于塑型、加工和焊接，廣泛用于造船、石油、化工、建筑、電力、精密儀表、制作等部門作耐蝕的結(jié)構(gòu)件。 銅管不僅普遍存在點蝕、沉積物下腐蝕（縫隙腐蝕），而且黃銅管沖蝕、氨蝕、應力腐蝕也很嚴重。而B10銅鎳管、管耐沖蝕，可大幅度提高管內(nèi)水流速；B10銅鎳管、管無氨蝕；凝汽器工況條件下，由于溫度較低，B10銅鎳管、管一般無應力腐蝕。
BFe10-1-1白銅具有良好的綜合力學性能, 。
、 BFe30-1-1銅鎳管凝汽器在電廠中的應用現(xiàn)狀在采用海水作為冷卻水的電廠中，由于海水含鹽量高，凝汽器銅合金管水側(cè)經(jīng)常出現(xiàn)嚴重的腐蝕；當海水中含有大量泥砂時，銅管內(nèi)壁和管端會發(fā)生沖刷腐蝕、點蝕等而引起凝汽器頻繁地發(fā)生腐蝕泄漏，嚴重地影響了電廠的安全、經(jīng)濟運行。國外電廠的運行經(jīng)驗表明，在海水中鋁黃銅管的使用壽命不到10年，白銅管的使用壽命也僅有川年左右。而在我國某些海濱電廠，白銅管的使用壽命只有3年左右。可見，銅合金管已不能適應于海濱電廠的要求，而BFe30-1-1銅鎳管以其優(yōu)異的耐腐蝕、抗沖刷、高強度、比重輕和良好的綜合機械性能，已成為采用海水冷卻的電廠凝汽器的理想管材。～早在上世紀50年代末“年代初，英國、美國等國家相繼開始在火力發(fā)電廠凝汽器中進行無縫BFe30-1-1銅鎳管和焊接BFe30-1-1銅鎳管的插管試驗。美國子1972年在Arthchll電站sopMW的3號機組上*使用全焊接BFe30-1-1銅鎳管凝汽器，隨后又于1976年在FdriCyjn電站86()Al的工號機組和電站llV10601的二號機組壓水堆核電站上，采用了全焊接BFe30-1-1銅鎳管凝汽器。日本大多數(shù)電廠的凝汽器都用海水冷卻。1960年以后，由于海水嚴重污染，原使用銅合金管的凝汽器相繼發(fā)生了嚴重的腐蝕，這促使日本開始研究開發(fā)BFe30-1-1銅鎳管以代替銅合金管。19用年，日本首先在火力發(fā)電廠實現(xiàn)了全BFe30-1-1銅鎳管冷凝器；接著在1982年，又在核發(fā)電設備上使用了全鈦冷凝器。目前， 日本已經(jīng)確定了在凝汽器采用海水冷卻的新建電廠使用全鈦凝汽器的方針，使得日本不僅成為運用全鈦凝汽器zui多的國家，也是向國外出口全鈦凝汽器zui多的國家。
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