一、
目前使用廣的是ZM2（ZE41）合金，ZM8（ZE63）合金消除熱裂傾向，其鑄焊性能好，光滑與缺口疲勞極限（σ5×107）分別達和70MPa，斷裂韌性為21MPa·m1/2。 主要有Mg-Mn、Mg-Al-Zn、Mg-Zn-Zr、系合金，典型牌號如表2.1所示。其中，Mg-Y-Zn-Zr系合金為熱強變形鎂合金MB22，主要可制成板材，其高溫瞬時強度和壓縮強度明顯優于MB3和MB8合金，具有良好的成形和焊接性能，無應力腐蝕傾向。在400℃下反復短時退火后，對強度影響不大，有利于零件的熱成形。MB22可推薦用于300℃以下短期工作的天結構零件。αMg固溶體及 β（Mg9Y）化合物具有很高的熱穩定性，能阻礙高溫應力作用下的變形，是具有優異高溫性能的變形鎂合金。
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MB8合金的耐熱性能如表2.2所示。以1.5mm退火板為例，其150℃和200℃的100h持久強度分別達到108MPa和49MPa；棒 含Ag富Nd稀土鎂合金已長期廣泛用于制造飛機、的鑄件，如美洲虎攻擊機座艙蓋骨架、超黃蜂直升機起落架外筒、輪轂等。ZM8（ZE63）合金需采用氫化處理，氫滲入使其共晶中的稀土沉淀為稀土氫化物，Zn從共晶中釋出并擴散至基體，在時效沉淀時使合金力學性能顯著提高，用于RB211發動機推力換向器的維夫型格柵，還用于JT9D發動機。壓力氫化工藝可以減少氫化處理時間50%，使合金應用增多。采用（0.05%～0.15%）Cu可以降低鎂合金中的含Ag量1%，還可以使高溫蠕變強度略有提高。
二、
采用各種連續或不連續的纖維或陶瓷顆?？梢源蠓仍鰪婃V基合金，制備出多種鎂基復合材料，具有低密度、強度高、剛性好、耐磨、耐溫等特性，具有較大的應用潛力。
用硼、石墨纖維可制出大幅度提高室溫和高溫強度的鎂基復合材料，性能有明顯的擇優取向。石墨纖維增強的鎂基合金具有膨脹系數低，甚至在某些情況下達到或接近零，對于高溫下要求尺寸穩定的零部件具有特殊用途。用短纖維如短切Al2O3纖維，SiC晶須則能隨機取向，基本各向同性，也具有較好的增強效果，可用于適當的應用領域。顆粒增強鎂基合金以其可采用液體冶金方法，選用價格便宜的顆粒原料如Al2O3和SiC，采用砂型鑄造，壓力鑄造和擠壓工藝制取鎂合金復合材料零部件，有些已經用于制造汽車發動機的零件。制結果表明，ZK60A（T5）合金（Mg-5.5Zn-0.5Zr）采用SiCp、SiCw和B4Cp增強取得明顯效果，如表2.7所示，其鑄錠經擠。
變形鎂合金目前主要有 Mg-Zn系 MB-1和含少量 Ce（0.15% ～0.35%）MB-8合金（耐蝕、易焊、高強）；系MB-2（高塑）和MB-3（中強）合金；Mg-Zn-Zr系（高強）、MB-22（含 Y，高溫短時）和 MB-2（含 Y，強度高于MB15）合金，可制成板、棒、型、管材和鍛件。鑄造鎂合金目前主要有Mg-Al-Zn系的Zm-5（熱裂?。┖辖穑籑g-Zn-Zr系的Zm-1、Zm-2（稀土）、Zm8（稀土）和Zm-7（含Ag）合金；系Zm-3、Zm4、Zm6和Zm8、Zm9合金等。Zm3和Zm4用于耐溫150℃以上承力不大的零件，Zm6用于250℃以下承載較大的零件。Zm5和Zm7等合金在我國飛機的發動機和附機、雷達均?！ ?/p>
三、
得到不同數量的應用。Zm5合金還不同程度應用在HB7地空艙體，JB型衛星，“長征”火箭、“神舟”飛船上，可在150℃以下使用。Zm5在上海大眾汽車上每輛應用15kg，用于缸蓋、輪轂。
此外，還可用于計算機、、數字機、電腦、電視機等殼體，具有磁屏蔽、阻尼作用。
俄羅斯МЛ-9和МЛ-10合金含Nd+Y，具有較高的耐熱和耐蝕性，廣泛用于米格29、蘇27、蘇37飛機和 АЛ -31Ф、АЛ -37Ф發動機。蘇27、蘇37用170多件，АЛ -31Ф 發動機用20多件，典型零件為附件傳動前、后機匣。
美國WE43合金亦是含Nd+Y合金，用于制造直升機旋翼傳動機匣，分別在NH90、EC120、MD500、MD600、S92應用，鑄件重量分別為26kg、18kg、14kg、14kg、260kg。在MD600N中用于制造齒輪箱殼體時需采用耐蝕涂層（Tagnite8200），耐蝕性與鋁合金相當，使齒輪箱功率由312.4kW增至441kW。
新型耐熱鎂合金主要發展無溶劑熔煉的高溫、高強、耐蝕合金系列。得到應用的Mg-Nd-Y-Zr系合金有俄羅斯МЛ -19、美國WE54和代替Th放射性元素的HK31、HK32合金。采用含Nd+Y低的WE43代替WE54合金，克服其在120℃ ～200℃韌性降低的缺點。采用無溶劑熔煉工藝，采用（0.1% ～0.5%）
保護，可使合金力學性能略有提高，耐蝕性提高1倍 ～2倍，Nd燒蝕由15%降至1%。WE43具有優異的室溫和高溫綜合性能。耐熱鑄造鎂合金主要用于制造發動機機匣、整流艙、電動機機匣、液壓系統殼體、增壓機機匣、燃燒室罩等。高溫鋁合金傳統鋁合金的使用溫度均低于200℃，難以滿足宇高速飛行器和推進器發展對材料的要求。研制使用溫度高于200℃，達到300℃～350℃的高溫鋁合金具有重要應用價值，可用于部分代替鈦合金，使飛行器和發動機減輕重量、降低成本。要求在使用溫度具有穩定的組織。和屈服強度、蠕變強度。是制造飛機進氣道、風扇的優選材料，在火箭
四、
發動機、飛船、衛星、汽車發動機上亦有廣泛應用前景。按制造工藝分類有粉末、變形高溫鋁合金和鑄造高溫鋁合金。提高鋁合金在高溫200℃ ～400℃的組織穩定性及其持久、蠕變、疲勞性能可采用多種強化方法，使合金獲得穩定的固溶體、沉淀相、晶界組織結構，獲得均勻、穩定的彌散相、增強相。傳統鋁合金在高溫下組織不穩定，導致高溫性能下降。添加高平衡固溶度元素可以達到固溶強化效果；添加低平衡固溶度、低擴散系數元素可以使其形成鋁的金屬間化合物相，可提高高溫強度。添加元素有Fe、Mo、Zr、V、Cr、Si、Ti等。從Al-9.5Fe-1.6V合金的相分析可知，獲得的高溫強化相有鋁、鐵金屬間化合物相Al3Fe、Al6Fe；有鋁、釩金屬間化合物相Al10V、Al23V4，在高溫下均較穩定，相應可使合金具有高的持久強度和蠕變性能。 采用鑄造方法直接將熔煉的各種高溫鋁合金溶液注入砂型、金屬型、熔模，可制成不同用途的鑄件。
鑄造高溫鋁合金主要有Al-Cu、Al-RE系合金，典型的有205（Zl5MnCdVA）、206（ZlCu8RE2MnZr）、207（ZlRE5Cu3Si）、208（ZlCu5Ni2CoZr）合金，合金的高溫性能如表2.9所示。測試208合金不同溫度蠕變性能（σT℃）數據表明，250℃、300℃、350℃分別。
鋁合金在高溫下組織不穩定導致性能下降，即使采用快速凝固（RS）和機械合金化（MA）生產合金亦有同樣問題。從原理上只有通過添加很低平衡固溶度和很低擴散速率的合金元素來解決，即讓這些元素和Al形成各種金屬間化合物，或碳化物、氧化物，只有這些化合物在高溫下才能發揮強化相效果。這即是采用RS和MA制備技術的原因。
從研制出的八種合金可以看出，添加的合金化元素主要為Fe、Ce、V、Si、Mo、Zr、Cr、Mn等。從Al-9.5Fe-1.6V合金相分析可知，獲得的高溫穩定相為Al3Fe、Al6Fe、Al10V、Al23V4。研制的粉末高溫鋁合金的成分與性能如表2.11所示，Al-Fe-Ce和Al-系具有良好的高溫強度與塑性，溫度超過350℃容易形成有害相。其中Al-Fe-V-Si系合金具有高的室溫和高溫強度。
五、
230℃，其抗腐蝕性能與 6061鋁合金相當，裂紋擴散速率可與相當，鍛造后可替代7091-TE69擠壓件，制造飛機縱梁，制成B-757飛機的7090-E71鍛件。CZ-42與2024-T8相比較，經260℃、100h保持后，強度高50%；316℃、100h保持后，室溫強度仍保持90%，代替2024在飛機上應用可顯著減輕重量，降低成本50% ～70%。鑄造高溫鋁合金ZL-205等可采用砂型、金屬型、熔模鑄造成飛機發動機機匣、缸蓋、空氣分配器、電動活門殼體等。代替銅或鈦合金，顯著減輕重量和降低成本。ZL-20室溫強度達500MPa，250℃達255MPa，廣泛用于制造發動機和衛星鑄件。
消除有害相可顯著提高Al-Fe-Ce和Al-Fe-V-Si系合金的斷裂韌性，提高安全裕度；合金經過RS+MA加工后其強度可保持到更高溫度，顯著提高抗蠕變性能。美國AlCoa技術中心采用霧化快凝制備Al-8Fe-7Ce合金，經擠壓其室溫和315℃拉伸強度分別達到563MPa和271MPa，延伸率8%，熱軋態（Al-）薄板KⅠC達26MPam-1。
采用機械合金化制備Al-Ti（8% ～12%）合金，其在100℃以上的拉伸強度顯著高于2024TB和7075TF鋁合金，如圖 2.3所使用溫度超過400℃以上的鈦合金為高溫鈦合金。主要應用于、天工業的高溫部位，制造發動機零件，飛行器蒙皮等。
具有高的室溫強度和塑性，高的高溫持久、蠕變、疲勞強度，良好的斷裂韌性、熱穩定性和加工工藝性能。因其具有高的耐熱強度、低密度、耐蝕性好等優點，用于代替耐熱不銹鋼、鎳基高溫合金等，可以顯著減輕零部件的結構重量，被廣泛用于制造、天發動機壓氣機葉片、盤，鑄造殼體等零件。隨著發動機渦輪前溫度的提高，壓氣機使用溫度相應提高，高溫鈦合金得到迅速和持續的發展，已發展為系列合金。
高溫鈦合金按顯微組織可分為 α 型、近 α 型、α +β 型和金屬間化合物型合金。α型合金熱強性能好、可焊、熱加工困難。為了提高和改善鈦合金在400℃以上的持久、蠕變、疲勞等性能，需要采用多種強化方法來實現。固溶強化是添加穩定α 元素如Al、Sn、Zr，可固溶強化 α 相，提高其持久、蠕變強度；添加 β 穩定元素Mo等，提高室溫和高溫拉伸強度，改善合金的組織和性能穩定。彌散強化是添加少量Si和稀土元素等，或者在合金中產生彌散強化的難熔化合物質點。熱處理強化是對馬氏體型的α +β合金中含有一定數量的β 相，在固溶處理后進行時效處理，β 相可分解析出二次α 相，使合金得到強化。形變熱處理強化是在高溫下變形，然后在一定溫度下進行穩定化處理，使之獲得顯微組
