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宜昌航道指示浮標(biāo) 水域劃分隔離浮標(biāo)施工

在我們?nèi)粘５暮Ｑ鬁y繪外業(yè)實(shí)踐中，學(xué)習(xí)一下航標(biāo)的基礎(chǔ)知識，對于測量或航途過程中的船只安全駕駛是非常必要的，下面就具體來談?wù)労綐?biāo)的基礎(chǔ)知識。
(Aids to navigation)是航行標(biāo)志的簡稱，是幫助引導(dǎo)船舶航行、定位和標(biāo)示礙航物與表示警告的人工標(biāo)志，為各種水上活動(dòng)提供安全信息的設(shè)施或系統(tǒng)。航標(biāo)設(shè)于通航水域或其近，以標(biāo)示航道、錨地、灘險(xiǎn)及其他礙航物的位置，表示水深、，指揮狹窄水道的交通。航標(biāo)包括過河標(biāo)、沿岸標(biāo)、導(dǎo)標(biāo)、過渡導(dǎo)標(biāo)、尾導(dǎo)標(biāo)、側(cè)面標(biāo)、左右通航標(biāo)、示位標(biāo)、泛濫標(biāo)和橋涵標(biāo)等。
河道警示浮標(biāo)勢：
宜昌航道指示浮標(biāo) 水域劃分隔離浮標(biāo)施工高環(huán)保
1、浮體顏色為材料本色，是德進(jìn)口的環(huán)保顏料，對環(huán)境污染；
2、尾管由高分子量聚乙烯材料制作，其材料性穩(wěn)定性高，在海水中數(shù)十年不會(huì)分解，不會(huì)污染環(huán)境。
3、配重鐵置于尾管內(nèi)，尾管外海生物。
維護(hù)
1、浮體顏色為材料本色，十年內(nèi)不需涂漆，節(jié)省了涂漆的人力物力；
2、浮體具有強(qiáng)的自潤滑性，任何水中生物都不會(huì)粘連浮體及尾管，節(jié)省了鏟除水生物的人力物力；
3、浮標(biāo)具有的撞擊能力，幅度降低了被撞壞的幾率，節(jié)省了維修浮標(biāo)的人力物力；
4、配重鐵經(jīng)腐理，置于尾管內(nèi)。

撞擊
1、浮體材料具有很高的彈性和硬度（浮體材料洛氏硬度為40，鋼標(biāo)材料洛氏硬度為45），被外力撞擊后，迅速吸收撞擊能量，恢復(fù)原形；
2、浮標(biāo)重量輕，慣性小，被撞擊后可迅速移位，化解了撞擊力，避了破壞；
3、浮體柔韌性強(qiáng)，拉伸，難撕裂，可限度地保障浮體的安全；
4、浮體采用殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，澆注密度≥36kg/m3聚氨脂泡沫，對浮體起到強(qiáng)力支撐，保證浮體被撞擊后迅速回彈而不變形；
5、燈器支架采用復(fù)合材料，在符合標(biāo)基礎(chǔ)上做了多改進(jìn)，其安全性、撞擊能力及幅提高；
6、燈支架與浮體以316L-M20海水不銹鋼螺栓連接；
7、新型安全護(hù)圈具有強(qiáng)的變形能力，加強(qiáng)了對燈具及太陽能板的保護(hù)作用。
柏泰海上警示航標(biāo)，河道浮標(biāo)，航道浮標(biāo)點(diǎn)：
1.撞擊，底座采用聚氨酯發(fā)泡，撞擊。
2.，底座噴涂制作，海水。
3.維護(hù) ，使用期間需維護(hù) 。
4.長，使用可達(dá)10-15年
5.高環(huán)保度，采用環(huán)保材質(zhì)制作。
6.重量輕，及時(shí)海上風(fēng)浪，也不會(huì)歪斜。