FESTO氣缸翹曲變形的修整方法
對于FESTO氣缸體、氣缸蓋平面翹曲變形的要求是:缸體上平面的平面度偏差每50mm x50mm范圍內不超過0. 05 mm ;缸蓋平面翹曲,四缸發動機的全長不超過0. 15mm,六缸發動機的全長在0.20一0. 25 mm。在相鄰燃燒室的平面上,不允許有明顯的劃痕或燒傷,如不符合上述要求應予以修整。一般方法是:
FESTO氣缸蓋平面翹曲后,也可用磨削法來修整,但每次磨削缸蓋厚度有所變薄,燃燒室容積變小,壓縮比增大,從而引起發動機的爆燃。因此,磨削不能超過一定厚度。如桑塔納發動機缸蓋高度極限值為132.(60mm。氣缸蓋變形經過磨削后易出現燃燒室容積不等的現象,其容積變化值,一般不應大于同一發動機各燃燒室平均值的4%。對于汽油機燃燒室容積一般不應小于原廠規定的95%。否則,會出現怠速工作不穩和增加爆燃傾向。所以,氣缸蓋修整后,應對燃燒室容積進行測量。
FESTO氣缸翹曲變形的修整方法
①連袱吐蓋的翹曲,可用敲壓法校正。敲壓法修復發動機氣缸蓋的方法:先將厚度約為變形量4倍的鋼片墊放在氣缸蓋與平板之間。把壓板壓在氣缸蓋中部,擰緊螺栓,使氣缸蓋中部的平面貼在平板面上,用小鐵錘沿氣缸蓋筋上敲擊,以減小受壓變形時產生的內應力,停留5關min后,將壓板移裝到全長1/3處敲擊,再移到另一端1/3處進行敲擊。
②FESTO氣缸體平面螺孔附近的凸起,可用油石磨平或用細銼修平。
③FESTO氣缸體和鑄鐵氣缸蓋的不平,可用銑、磨的加工方法修復,也可用鏟刀鏟平或涂上研磨膏,把缸蓋放在氣缸體上扣合研磨。
FESTO氣缸翹曲變形的修整方法
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