SMC氣缸的三個問題

如果SMC氣缸結合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當的加大螺栓的預緊力。按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來計算，但由于此計算的數據與測量的手段還在研究當中，沒有達到推廣，多在螺栓的允許的zui大應力內根據經驗而定。
SMC氣缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態后噴射于處理過的SMC氣缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使汽缸產生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，保證結合面的嚴密。
 問題一：SMC氣缸活塞桿的鍍鉻，其有對照和參考標準嗎？
 活塞桿的鍍鉻，其是有對照和參考標準的，其主要是為：
GBll379-89：《金屬覆蓋層工程用鉻電鍍層》
GB/T12611-90：《金屬零件鍍覆前質量控制技術要求》
 問題二：數字化行程控制陶瓷活塞桿液壓缸，陶瓷活塞桿使用的是什么樣的傳感器？
 針對這一具體情況，應采用數字位移傳感器這一種。
 問題三：鍍鉻棒與活塞桿，其異同點是什么？
 鍍鉻棒與活塞桿，它們外觀是差不多的，但是用途是*不一樣的。

SMC氣缸的三個問題