產品*smc擺動氣缸CRB系列
通過內置角度調整單元、磁性開關單元實現緊湊化。 （尺寸20, 30, 40）。
全長：縮短44％、重量減輕48％。
?為便于安裝，配管、配線和角度調整單元被集中在同一側。
?用角度調整螺釘可方便地調整起點和終點位置（按標準調整）。
?可根據軸的銑平位置可確認擺動角度（僅限于帶磁性開關的CDRB型）。
?CRB系列上可安裝以前產品CRB2系列的各種單元。
無桿氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹，桿部密封圈可能會吸入灰塵雜質，導致泄露，而磁偶無桿氣缸外部滑塊沒有動密封件，無外部泄露。
無桿氣缸可生產超長行程規格，標準氣缸的內徑與行程之比一般不大于1/15，而無桿氣缸內徑與行程之比可達1/100左右，行程長生產到3m以內，滿足長行程使用場合需要。
產品*smc擺動氣缸CRB系列
氣缸端蓋上設有進排氣通口，油的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的日本SMC單作用氣缸的特點是：
氣缸僅一端進(排)氣，結構簡單，耗氣量小。
氣缸用彈簧力或膜片力等復位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸出力。
氣缸缸內安裝彈簧、膜片等，一般行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些。
氣缸復位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進過程中是變化的。
無桿氣缸與機械型無桿氣缸對比：磁耦型外形較小，兩頭帶有安裝螺紋和螺母，可直接安裝在設備上。磁耦型無桿氣缸負載比較小，適合裝載小型工件或機械手來動動作。磁耦型基本型來回動作時，可能會出現滑塊轉動，必須加導桿導向裝置，或者選用帶導桿型磁耦SMC無桿氣缸。
氣缸浮動接頭作用：用來聯接不同機構中的兩根軸（主動軸和從動軸）使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。在高速重載的動力傳動中，有些聯軸器還有緩沖、減振和提高軸系動態性能的作用。聯軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯接。一般動力機大都借助于聯軸器與工作機相聯接。是用來減輕被驅動氣缸的「偏心」、「平行精度不足」，故不需要氣缸和連接件*對中。
產品*smc擺動氣缸CRB系列
CRB100-90-X31
CRB130-ACG03-270
DELETED
CRB1BJ50-180S
CRB1BJP30-90S-XA47
CRB1BS15-270S
CRB1BS50-180S
CRB1BS50-190S
CRB1BS50-270S
CRB1BS50-90D
CRB1BTP20-90S-XA47
CRB1BW100-100D
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