日本原裝SMC帶導桿氣缸,常州供應

    氣缸是指引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。空氣在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱“氣缸"。氣缸的應用領域：印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等

    氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執行元件。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動兩種類型，如圖《氣缸》所示。做往復直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。

①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

②雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。

③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。

④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以做功。

⑤無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。

做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。

    氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成

1）缸筒

缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。

SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。

2）端蓋

端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

3）活塞

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。如圖2所示

4）活塞桿

活塞桿是氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。

6）氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

MXU10-5-M9BS,日本SMC氣缸原裝

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日本原裝SMC帶導桿氣缸,常州供應

SMC標準氣缸的選型 一:適用性 管路中的流體必須和選用的標準氣缸系列型號中標定的介質*. 流體的溫度必須小于選用標準氣缸的標定溫度. 標準氣缸允許液體粘度一般在20CST 以下,大于 20CST 應注明. 工作壓差,管路zui高壓差在小于 0.04MPa 時應選用如 ZS,2W,ZQDF,ZCM 系列等直動式和分步直動式;zui低工作壓差大于 0.04MPa 時 可選用先導式(壓差式)標準氣缸;zui高工作壓差應 小于標準氣缸的zui大標定壓力;一般標準氣缸都是單向工作,因此要注意是否有反壓差,如有安裝止回閥. 流體清潔度不高時應在標準氣缸前安裝過濾器,一般電磁 閥對介質要求清潔度要好.

       本公司以下品牌具有強大優勢：一、氣動元件：日本品牌：SMC，CKD喜開理，小金井；德國品牌：FESTO費斯托，德國寶德BURKERT電磁閥。二、工控產品德國品牌：P+F倍加福傳感器，施克SICK，TURCK圖爾克，ELTROTE  施耐德日本品牌：日本歐姆龍OM3409147760液壓元件美國品牌：美國PARKER派克氣動液壓，美國VICKERS威格士，美MOOG穆格；德國品牌：德國REXROTH力士樂意大利：意大利ATOS阿托斯；更多品牌咨詢訂購！全國供貨地區：北京丨天津丨重慶丨上海丨福建丨江西丨山東丨河南丨甘肅丨青海丨內蒙古丨四川貴州丨云南丨陜西丨湖北丨湖南丨廣東丨海南丨河北丨山西 黑龍江丨遼寧丨吉林丨江蘇丨浙江丨安徽廣西丨寧夏丨新疆丨西藏|石家莊 西安 |太原 | 大連 | 長春 | 哈爾濱| 合肥 | 南昌 |武漢| 長沙| 成都| 貴州 貴陽 | 鄭州 | 昆明 | 蘭州 | 烏魯木齊 | 廣州 | 深圳