費斯托氣缸在出現問題的時候需要如何來維修
當費斯托氣缸的磨損過一定的允許限度后，將破壞同活塞和活塞環的正常配合，使活塞環不能嚴密地緊壓在缸壁上，造成漏氣、竄油_使發動機功率下降，油耗增加，發動機不能正常工作. 氣缸磨損使其與活塞、活塞環的配合，間隙增大，使費斯托氣缸壓縮時的壓力降低，導致發動機動力性下降。
費斯托氣缸在出現問題時需要如何來維修？
1、費斯托氣缸有內泄，外部看不到有漏氣的部位，但氣缸推力（或拉力）不足，脫開排氣口檢查有氣流排出，檢查更換活塞環密封件，并應檢查缸筒內壁有無磨損拉毛。
2、費斯托氣缸外泄漏氣，更換相關的桿封、防塵圈。
3、費斯托氣缸運行到終端沖擊力大，調小緩沖氣口。
4、費斯托氣缸運行到終端速度下降明顯，推力無法滿足要求，檢查疏通緩沖氣口。
5、費斯托氣缸缸筒內壁磨損嚴重，檢查更換活塞桿上導向帶。
平時做好氣缸的維護，采用清潔氣源，氣源中需要安裝氣動三聯體進行潤滑過濾，一旦在氣源中進行油霧潤滑，則必須保證不能中斷，油霧器內要持續有油。
費斯托氣缸
的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
費斯托氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
費斯托氣缸
是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
費斯托氣缸回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。
費斯托氣缸的磨損程度對汽車的動力性影響zui大，對于這么個磨損的情況關于它的原因都有哪些常見問題呢？
一、潤滑不良的影響
一個原因是由于費斯托氣缸上部靠近燃燒室，溫度較高，潤滑油在高溫作用下會變稀。結果是其粘度下降，油膜不易形成，甚被燒掉；另一原因是進入氣缸中的混合氣中含有細小的燃料油滴，尤其低溫時這種現象更為嚴重，它不斷沖刷氣缸壁上的潤滑油。這樣在氣缸的上部造成了嚴重的干摩擦和半干摩擦。
二、磨料的影響
吸入費斯托氣缸空氣中的硬粒灰塵及不*燃燒時產生的積炭，潤滑油中未濾清的金屬微粒等磨料。進入氣缸壁與活塞、活塞環的配合表面之間，隨著活塞在氣缸中的往復運動，造成氣缸的磨料磨損。
三、機械磨損的影響
費斯托氣缸在做功沖程的瞬間，氣缸內高壓氣體竄入活塞環背面，增大了活塞環對氣缸壁的壓力，使活塞環與氣缸壁的摩擦力增大，磨損增加。
低溫時，氣缸內燃燒后的生成物與水蒸氣作用生成酸。軟化了氣缸壁，被軟化部分極易被活塞環刮去，導致了費斯托氣缸的磨損，而且溫度越低這種現象越嚴重。
費斯托氣缸在出現問題的時候需要如何來維修
