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654型橡膠止水帶性能特點

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更新時間：2017-09-07 13:27:47瀏覽次數：185次

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衡水中盛工程橡膠有限公司

經營模式：生產廠家

商鋪產品：100條

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產品簡介

具有良好的彈性,耐磨性、耐老化性和抗撕裂性能,適應變形能力強、防水性能好，是利用橡膠的高彈性，在各種荷載下產生彈性變形，從而起到堅固密封，有效地防止建筑構造的漏水，滲水并起到減震緩沖作用
654型橡膠止水帶結構示意圖

詳細介紹

654型橡膠止水帶性能特點

我公司多年從事橡膠止水帶、雙組份聚硫密封膠、GB柔性填料等產品的生產，有著豐富的生產經驗和技術力量，在橋梁支座生產行業中具有一定的影響力，我們的鑄鋼產品在國內眾多重點工程中得以應用，并得到用戶的充分肯定和許多專家的好評。本公司堅持以提高產品質量為重點、加強管理工作為核心、追求以信譽求發展的經營原則，并建立起了科學完整的質量管理與保證體系。我公司依托自身的人才和強大經濟實力、高效的管理水平將研制開發更適應我國水利工程使用的高科技產品，竭誠希望與各界朋友實現創新、合作、發展、共贏。以優質的產品創造優質的工程，共同服務于祖國的交通事業！產品訂購：

供應優質橡膠止水帶 * 衡水中盛【韓女士】【】【】【：】

我公司的生產的施工縫用止水帶，是利用橡膠的高彈性和壓縮變形性的特點，在各種載荷下產生彈性變形，從而起到有效緊固密封，防止建筑結構的漏水、滲水及減震緩沖作用。651橡膠止水帶施工縫用止水帶執行GB18173.2-2000標準。并參照《中國工程建設標準化協會》關于變形縫設計規格的標準生產的四大類型即CB型、CP型、EB型、EP型伸縮縫橡膠止水帶，zui大程度上滿足不同客戶的需求。止水帶系采用彈性材料，并摻加多種輔加助劑，經混煉、硫化而制成。根據產品選用材質的不同可分為天然橡膠止水帶、氯丁橡膠止水帶、**橡膠止水帶、三元乙丙橡膠止水帶、塑料（PVC）止水帶和橡塑止水帶等。根據結構形式的不同又可分為：CB型橡膠止水帶、CP型橡膠止水帶、EB型橡膠止水帶、EP型橡膠止水帶。根據使用安裝方式的不同可分為：中埋式止水帶、外貼式止水帶、可卸式止水帶。主要型號： CB300×6 CB300×6 CB350×8 CP250×6 CP230×6 EB300×6 EP350×8等. 651橡膠止水帶施工縫用橡膠止水帶，沉降縫用橡膠止水帶

654型橡膠止水帶性能特點

技術指標：

序列	項目			指標
序列	項目			B	S	J
1	硬度（邵爾A），度			60±5	60±5	60±5
2	拉伸強度，MPa ≥			15	12	10
3	扯斷伸長率，% ≥			380	380	300
4	壓縮*變形		70℃×24h，% ≤	35	35	35
4	壓縮*變形		23℃×160h，% ≤	20	20	20
5	撕裂強度,KN/m ≥			30	25	25
6	脆性溫度，℃ ≤			-45	-45	-40
7	熱空氣老化	70℃×168h	硬度變化（邵爾A）度 ≤	+8	+8	-
			拉伸強度，MPa ≥	12	10	-
			扯斷伸長率，% ≥	300	300	-
		100℃×168h	硬度變化（邵爾A）度 ≤	-	-	+8
			拉伸強度，MPa ≥	-	-	9
			扯斷伸長率，% ≥	-	-	250
8	臭氧老化50pphm：20%，48h			2級	2級	0級
9	橡膠與金屬粘合			斷面在彈性體內

太原市建設工程招投標信息網發布了晉源東區地下綜合管廊二期工程監理招標公告。該工程建設范圍為古城大街、迎賓路、新城西路和濱河西路圍合區域，地下綜合管廊分別敷設于古城大街、龍山大街、緯三路、緯四路、萬福路、萬壽路以及龍山路，總長度約11.23公里，總投資額約12.51億元。

公告顯示，古城大街綜合管廊實施起點為新晉祠路，終點為新城西路，管廊位于南側機動車道和非機動車道下。龍山大街綜合管廊實施起點為龍山路，終點為濱河西路，管廊位于北側機動車道和非機動車道下。緯三路綜合管廊實施起點為新晉祠路，終點為萬福路，管廊位于南側機動車道下。緯四路綜合管廊實施起點為萬福路，終點為新晉祠路，管廊位于北側機動車道和非機動車道下。萬福路綜合管廊實施起點為緯三路，終點為迎賓路，管廊位于西側機動車道和非機動車道下。萬壽路綜合管廊實施起點為緯三路，終點為迎賓路，管廊位于東側機動車道和非機動車道下。龍山路綜合管廊實施起點為古城大街，終點為迎賓路，管廊位于東側機動車道和非機動車道下。

歸納多個城市管廊路由的規劃方法，大致可以分為以下兩類，一類是在適建區分析的基礎上，主要結合高壓規劃電力電纜布局安排，兼顧輸水規劃干管布局，以及通信干管布局，即以三類專業主干管形成管廊規劃布局，這種方法以江蘇省南京市的地下綜合管廊規劃為代表;第二類是將城市的主次干道作為可能建設地下綜合管廊干線、支線的路由，通過專家打分綜合管廊建設適宜度評價法(經驗法)得到得分較高的路段，進行成果修正后得到綜合管廊的規劃路由，這種方法以湖北省十堰市的地下綜合管廊規劃為代表。