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東莞元洲環保制品有限公司
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東莞元洲鋁型材廠組建于2008年，隸屬于元洲際集團旗下的有色金屬企業，座落于有“有色金屬”之稱的制造名城——東莞，公司位于東莞市長安鎮新河路。工廠配套有年產能60000噸的熔鑄生產線，擠壓機：600噸——3000噸，配套檢測設備有理化及光譜儀、材質探傷機、及其它大量配套的精密檢測設備。產品定期由SGS檢測機構進行檢驗，確保產品*符合歐盟ROHS的環保要求。擁有*水平的技術團隊以及管理團隊，產品制作途中品控嚴格，我公司從事生產鋁原材料已有多年，面向市場，服用戶需求，與內多企業建立密切合作關系不斷研發被用戶看好，深受海內外客戶好評。
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東莞鋁型材廠鋁型材規格詳解
來源:東莞鋁型材廠
東莞鋁型材廠東莞鋁型材是指鋁棒通過熱熔、擠壓，從而得到不同截面形狀的鋁材料。
東莞鋁型材用途可以分為：窗的建筑用窗鋁型材、CPU散熱器的散熱器鋁型材、鋁合金貨架鋁型。
東莞鋁型材廠合金成分可以分為：陽極氧化鋁材、電泳涂裝鋁材、粉末噴涂鋁材、木紋轉印鋁材、刨光鋁材。東莞工業鋁型材的規格除了大規格型材外，更多的是中小規格的型材，在工業型材中占有較大的比重，品種規格多、批量小是其特點，而且有些行業的用材還未開發，這比大型材可能更具有潛力。適當考慮減緩大型、特大型擠壓生產線的建設。我已建成和在建的大型、特大型鋁擠壓材生產線有十多條，生產能力超過100kt/a，大大超過近期內大型擠壓材的需求量。近些年來上的大型、特大型擠壓生產線大多是以軌道車輛型材為目標建設的，但軌道車輛型材的需求很有限，幾條擠壓生產線都建成后，由于需求與產能相差較大，如果不能加大在其它行業大型材需求的開發力，然會在軌道車輛型材生產線上引起激烈的競爭，現在再上大型擠壓生產線可能會使企業處于非常被動的局面。加大工業鋁型材的開發力。工業鋁型材的需求一方面受整體工業水平的限制，另一方面也與開發力不足有關。
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(1)東莞鋁型材工件面積過大，操作時在槽內擺動過大，邊緣和中心部位與溶液的接觸、更新、交換有過大的差異，從而導致氧化膜色彩不*。．預防方法：鋁型材氧化時工件擺動的幅要小，靜處理也可以，但當溶液溫過低時容易出現地圖狀花斑，顯得不自然。
(2)東莞包鋁型材加工時部分包鋁層遭到破壞，被切削掉，外層包鋁屬優質鋁，被包的內層是雜鋁，兩種鋁質差異較大，故氧化后出現“良癜風”似的斑點。這一現象客戶往往不會太理解，廠要多做解釋工作，說明原委，以免引起誤解。
(3)氧化工藝操作方面問題：
①工件堿蝕處理不*，局部處原始氧化膜、污物未能除盡；
②堿蝕后沒有當即進行出光處理，工件表面仍呈堿性；
③工件在傳遞過程中接觸過異物。
當遇有膜層色彩不均勻時要從多方面去尋找原因，采取針對性措施予以解決。
【原創內容】
3。一起，跟著交通運輸業的輕量化、電子電力業和機械制造業的開展，鋁型材在中工業使用范疇不斷拓展，中、高強的工業鋁型材、管棒材的需要正敏捷添加。將來幾年中工遠高于中。花費結構的區別反映出中鋁型材在工業范疇的出產、開發和使用方面不足，一起還預示著中工業鋁型材花費具有無窮的添加間。估計在將來5~10年，中工業鋁粉末靜電噴涂型材的特點是抗腐蝕性能優良，耐酸堿鹽霧大大優于氧化著色型材。等離子體增強電化學表面陶瓷化鋁型材：該類型材是當今世界進的處理技術技術。此型材產品質6%。中已經開展為鋁型材的花費大。在工業范疇，現在，中工業鋁型材占鋁型材總使用量約30%，首要使用于交通運輸業(包含轎車制造業、軌道交通業)、裝備和機械設備制減6~8%的燃油耗費，鋁制品無疑是轎車減重的好資料。據鋁業的研討數據，以50萬輛公共轎車核算，假如用鋁代鋼，使每輛轎車分量減輕1t的話，就可以節省24億升的燃6%。中已經開展為鋁型材的花費大。在工業范疇，現在，中工業鋁型材占鋁型材總使用量約30%，首要使用于交通運輸業(包含轎車制造業、軌道交通業)、裝備和機械設備制少20%～30%的贏利間。此外，因其在出產過程中低碳環保，符合節能減排和鋁型材職業輕量化開展的任。方針扶持職業開展在將來幾年中，工業鋁型材花費量將敏捷
鋁型材行業現狀及前景近年來，跟著中大規模的基建投資和工業化進程的敏捷推進，鋁型材全職業的產值和花費量迅猛添加，而中也一躍變成際上大的鋁型材出產基地和花費
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