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東莞元洲環保制品有限公司
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東莞5052鋁棒-影響鋁棒型材時效的四個因素分析
來源:東莞鋁棒廠
目前普遍認為時效硬化是溶質原子偏聚形成硬化區的結果，它不僅取決于合金元素的組成、時效工藝，還取決于合金在生產過程中所產生的缺陷狀態，特別是位、位錯的數量和分布等，一般來說，鋁合金的時效主要受以下因素的影響。
1)合金的固溶處理工藝影響 鋁棒
為獲得良好的時效強化效果，在不發生過熱、過燒及晶粒長大的條件下，淬火加熱溫應高些，保溫時間也要長些，這有利于獲得大過飽和的均勻固溶體;另外在淬火冷卻過程中不能析出第二相，否則在隨后時效處理時，已析出相將起晶核作用，造成局部不均勻析出而降低時效強化效果。
2)鋁合金的回歸現象
經淬火自然時效后的鋁合金重新加熱到200～250℃，然后快冷到室溫，則合金強下降，重新變軟，性能恢復到剛淬火狀態;如在室溫下放置，則與新淬火合金一樣，仍能進行正常的自然時效，這種現象稱為回歸現象。在理論上回歸處理不受處理次數的限制，但實際上，回歸處理時很難使析出相*重溶，造成以后時效過程中析出相呈局部析出，使時效強化效果逐次減弱。因此回歸處理僅用于修理飛機用的鉚釘合金，即可利用這一現象，隨時進行鉚接，而對其它鋁合金很少有使用價值。
東莞5052鋁棒-3)時效溫的影響
在不同溫時效時，析出相的臨界晶核大小、數量、成分以及聚集長大的速不同，若溫過低，由于擴散困難，GP區不易形成，時效后強、硬低，當時效溫過高時，擴散易進行，過飽和固溶體中析出相的臨界晶核尺寸大，時效后強、硬偏低，即產生過時效。因此，各種合金都有適宜的時效溫。
東莞5052鋁棒-4) 合金化學成分的影響
一種合金能否通過時效來強化，首取決于組成合金的元素能否溶解于固溶體以及固溶隨溫變化的程。如硅、錳在鋁中的固溶比較小，且隨溫變化不大，而鎂、鋅雖然在鋁基固溶體中有較大的固溶，但它們與鋁形成的化合物的結構與基體差異不大，強化效果甚微。因此，二元鋁-硅、鋁-錳、鋁-鎂、鋁-鋅通常都不采用時效強化處理;而有些二元合金，如鋁-銅合金，及三元合金或多元合金。
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常見鋁表面處理方法
來源:東莞鋁管廠
外表處理都是為了能改進功能,具體方法要熟知,才能準確操作,常見鋁外表處理方法分為哪幾種呢?
1、金屬電鍍方法:比較常見,同時有打磨后電鍍的處理工藝。
2、氧化(上色):鋁表面處理氧化的用途分兩方面,增強物理特性,可以達到上色目的。
3、擦紋:有叫做拉絲,表現相似于車紋,都是表面形成流暢的連續紋路,不同的是,車紋表現為環狀紋路,擦紋表現為直線批花。
4、噴砂:鋁表面處理的目的是用來克服和掩蓋鋁合金在機械加工過程中產生的一些缺陷以及滿足客戶對產品外觀的一些特殊要求。有玻璃砂、鎢砂等,呈現不同感覺,類似毛玻璃的粗燥質感,細的砂型同樣可以表現出高檔的產品。
5、拋光:克服缺陷去毛刺和使表面光亮的作用。
6、車紋:鋁表面處理是模具成型后再次加工的處理方式,使用車床加工出紋路,總體表現為極其規律的紋理特征。
【原創內容】
商場。通過長達近10年的高速添加，中鋁型材職業步入了新的開展階段，并展示出了許多新的開展趨。工業鋁型材使用遠景注目鋁型材產銷狀況，從產能分布來看，20096%。中已經開展為鋁型材的花費大。在工業范疇，現在，中工業鋁型材占鋁型材總使用量約30%，首要使用于交通運輸業(包含轎車制造業、軌道交通業)、裝備和機械設備制費量呈現出不一樣，中花費量份額敏捷上升，而歐洲和北洲呈現出降低趨。到2009年，中花費量占花費量比到達47%，而歐洲、北洲和日本分別僅占21%、8%、料。一起還能大幅削減溫室氣體排放。現在，轎車均勻用鋁量已由1980年頭的50公斤/輛上升到107公斤/輛，添加1.14倍。據歐洲鋁業協會猜測，到2015年歐洲地區轎車添加，中商品將變成干流。中作為正處于工業化中期的開展中，將來20~30年，恰是步入中等發達，完成第三步戰略方針的關鍵時期。鋁型材在工業范疇的使用間無業鋁型材的花費量在鋁型材總花費量中的比重將逐年上升，在鋁型材商品中的份額將由現在的約30%上升到2015年的45~50%左右，逐漸占有商場的主導地位。因為鋁商品具有質輕、
鋁型材行業現狀及前景近年來，跟著中大規模的基建投資和工業化進程的敏捷推進，鋁型材全職業的產值和花費量迅猛添加，而中也一躍變成際上大的鋁型材出產基地和花費
*、*等九部委《對于加速鋁工業結構調整輔導定見的告訴》提出，鋁工業結構調整的首要方針之一就是，添加高附加值加工材比重，使工業型材與修建型材份額到達7：
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