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廣東申菱環境系統股份有限公司
廣東申菱環境系統股份有限公司
閱讀：1564發布時間：2017-5-16
2017年5月12日～13日，2017（第五屆）中國城市軌道交通系統性節能研討會在廣州舉行。會議由中國軌道交通網主辦，廣東申菱環境系統股份有限公司作為行業優先供應商受邀參與協辦。
ABOUTBOUTSEMINAR關于研討會
本屆會議吸引了近300名行業人士參會。在主題報告演講環節，我司軌道交通事業部王亮添所長做了《軌道交通空調系統簡化與節能多形態解決方案》的匯報發言。內容翔實、匯報生動，完整呈現了申菱環境在軌道交通通風空調領域的綠色節能技術、產品和解決方案，引起與會專家廣泛關注。
會議現場
座無虛席
品牌展位
傳統環控系統矛盾凸顯“三大問題”亟待破解
問題一：地鐵冷卻塔帶來諸多問題。地鐵車站傳統的通風空調系統，通常采用傳統的“冷卻塔+水冷冷水機組+冷凍水型空調末端設備”形式，需在地面設置冷卻塔，因受地面空間限制、城市景觀需求等因素影響，大部分位于繁華路段的地鐵站點在建設期間很難解決冷卻塔征地、協調、布置的問題，即使創造條件安裝了冷卻塔，也存在影響城市規劃、破壞城市景觀，以及占地大、投資大等問題。在地鐵運營過程中，冷卻塔所產生的噪聲、漂水、衛生隱患等對環境及周邊居民產生很大干擾，帶來了嚴重的環境及衛生問題，頻頻引發居民投訴、維權，成為社會不和諧因素。
問題二：車站土建規模大。傳統地鐵車站通風空調系統的冷凍機房和環控機房占用面積大，導致車站規模大、土建初投資巨大。
問題三：運行能耗高。傳統地鐵車站通風空調系統存在冷卻水系統和冷凍水系統，換熱環節多，輸送能耗高，過程損耗大。地鐵環控通風空調系統運行能耗占到地鐵總能耗的30%～50%，導致地鐵運營費用居高不下。
申菱創新地鐵環控產品打造綠色節能地鐵工程
廣東申菱環境系統股份有限公司針對長期困擾地鐵工程建設與運營的環控系統環境不友好、運行能耗高、設備占地多、形式復雜等歷史性難題，進行了十余年的艱苦攻關，創新發明了地鐵環控系列新技術及關鍵設備。
該新型地鐵通風空調產品（全稱“地鐵隧道嵌裝式全工況能空調系統” ），采用“無塔冷卻”蒸發冷凝與直膨空調集成技術，運用模塊化設計與智能集控技術，于地鐵車站的地下坑道因地制宜設置安裝換熱系統設備，取消了地面冷卻塔，省去了傳統地鐵空調的冷凍機房、冷凍水和冷卻水系統設備和管路，全直膨系統，具有“無冷卻塔、環境友好、經濟節能、簡約、智能調控、安全可靠”等顯著優點。
該產品已經成功應用于北京地鐵14號線工程，經過兩年的運行驗證，使用效果良好。該系列產品主要包括：風道嵌裝型蒸發冷卻式直膨空調機組、風墻嵌裝型蒸發冷卻式直膨空調機組、機房安裝型蒸發冷卻式直膨空調機組等類型。
廣泛適用于屏蔽門系統及開閉式系統等通風空調制式的新建地鐵車站或節能改造項目。
申菱“地鐵隧道嵌裝式全工況能空調系統”三項重大創新突破
*、取消了傳統地鐵通風空調系統必須設置的冷卻塔，解決了冷卻塔占地大、征地難、協調難、影響城市景觀、噪聲擾民等一系列問題，減少地面用地面積，節省土建初投資。
第二、取消了傳統地鐵空調的冷凍機房，大幅縮減車站土建規模，減少地下用地面積約200平方米/站，每條地鐵線節約土建初投資約4000萬元（按20個地下站/線）。
第三、本產品采用*的蒸發冷卻式直膨技術與智能集控技術，實現地鐵站通風空調系統能耗相比傳統產品降低30%以上，每條地鐵線節省運行費用至少300萬元/年（按20個地下站/線）。
另外，相比傳統地鐵空調系統產品繁多（冷水機組、組合式空調機組、多聯機、冷卻塔、水泵等）、供貨廠家分散、招標過程繁瑣等弊端，本系統設備供貨一家集成，供貨、安裝及調試整體解決，不但減少了建設單位協調工作量、降低了管理成本，而且設備交期與質量更易控制，施工安裝工期更短，十分有利于地鐵項目建設進度。
據悉，目前該新型地鐵空調產品已在全國十余個城市的地鐵建設工程中示范推廣，得到設計和業主單位普遍認可。業內專家表示，該項產品技術可能掀起傳統地鐵空調更新換代的革命，應用前景十分看好。
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