鋼套鋼保溫鋼管廠家報價

３ 實際工程中的應(yīng)用 ３．１ 確定管道壁厚 因為處于管道內(nèi)的氣流壓力會對管壁產(chǎn)生作用力，為了保證管網(wǎng)持續(xù)處于一個正常運行狀態(tài)，在選擇蒸汽管道時，要確定出其管道壁厚度。在本工程設(shè)計過程中，主要使用以下公式確定出管壁厚度： Q＝PｄD ２［鄣］Φ+P
ｄ ，（１）式（１）中，Q為管道理論計算的壁厚，ｍｍ；Pｄ為計算的管道壓力，ＭＰａ；D為管道的外徑，ｍｍ；Φ為基本許用應(yīng)力的修正系數(shù)；［δ］為計算溫度下鋼材的基本許用應(yīng)力，ｋＮ。經(jīng)計算此工程管道壁的厚度為５ｍｍ。３．２選擇保溫結(jié)構(gòu) 在設(shè)計本工程的蒸汽管道時，設(shè)計人員通過對項目地區(qū)的實際情況進行考察，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗，決定使用內(nèi)滑動式負荷保溫的結(jié)構(gòu)形式進行保溫，本工程主要使用硅酸鈣瓦、工作管、外護層、聚氨酯泡沫塑料相互結(jié)合的方法構(gòu)成保溫結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)可以把蒸汽管道的溫度控制在允許范圍內(nèi)，而且還可以有效地降低溫度對蒸汽管道造成的影響。３．３設(shè)計固定支座 根據(jù)此蒸汽管道工程的實際情況，決定使用內(nèi)外固定支座的方法對支座進行固定，其中外固定指的是同時對外保護管和工作鋼管進行固定，分別在補償器和管道的兩端設(shè)計混凝土結(jié)構(gòu)的支墩，以此來達到固定管道的目的，此工程使用玻璃鋼套鋼和塑套鋼的方法組成保溫結(jié)構(gòu)，因此在設(shè)計過程中，除了要考慮固定效果外，還要防止出現(xiàn)熱流和冷橋外泄的情況出現(xiàn)［４］。內(nèi)固定指的是在外保護管上使用一定的結(jié)構(gòu)形式進行固定，以此來保證外保護管的剛度和強度，降低土壤和外保護管之間的摩擦力，取得良好的固定效果。

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３．４確定具體的補償距離 在此次蒸汽管道設(shè)計過程中，初步將補償器長度確定為１．５ｍ，固定墩的長度為２．６ｍ，根據(jù)常規(guī)管長９ｍ、１２ｍ的標準進行計算，２個固定點之間的距離要分別為３０．４ｍ、２７．３ｍ，補口的數(shù)量為５個，根據(jù)各個補償器的實際補償距離，設(shè)計固定點之間的距離為３１ｍ，為了提高蒸汽管道的泄漏點和工作強度，要在各個固定點之間分別設(shè)計２個補口。３．５設(shè)計排潮管 排潮管主要是用來將工作管和護管之間的水汽進行排除的導(dǎo)管，在蒸汽管道中設(shè)計的比例很低，不過起到的作用是不可忽略的，在設(shè)計排潮管時，要注意下面幾個方面的問題：ａ）要根據(jù)排潮管實際運行情況，對管道的運行故障進行判斷；

  3、管線定位管溝開挖  根據(jù)勘測部門提供的控制樁，使用GPS定位儀可以快速、高效、準確的確定管線。定位時 設(shè)置的木樁要注意保護，尤其是處在農(nóng)田里的樁點。繪制樁點位置圖是非常必要的，因為長距離管道施工協(xié)調(diào)不力，施工受阻時常發(fā)生，等協(xié)調(diào)好在施工時樁點很有可能已不知去向。繪制樁點控制圖可利用樁點附近2個不會移動的固著物只樁點的距離

9、彎頭  本工程原設(shè)計內(nèi)、外管彎頭曲率半徑均為1.5D，由于曲率半徑相差太大無法實現(xiàn)套裝，故與改成內(nèi)管彎頭曲率半徑為2.0D，外管彎頭曲率半徑為1.05D，其曲率半徑均為1050mm，使用效果較好。  彎頭的兩端直管段上分別設(shè)大推力固定支架，并且盡量接近彎頭，設(shè)計要求固支中心至彎頭中心的距離為2米。也有設(shè)計要求固支中心至彎頭中心的距離為4米，以充分發(fā)揮彎頭的自然補償能力，本人傾向于后者。到底哪種效果好，有待實踐驗證。  彎頭兩端對接焊縫要求加固，我們使用的是200*100*20的加固板圓周6塊均布，也可使用槽鋼段加固。  10、鐵路頂管段的施工  本工程穿過3處鐵路，使用直徑2000mm的混凝土頂管穿過鐵路，頂管內(nèi)敷設(shè)管道。3處頂管長度分別為59米、72米、24米。具體施工法法如下：  頂管一端挖不短于14米的操作坑（本工程預(yù)制保溫管長度為12米），用于管道組對焊接，頂管另一端設(shè)卷揚機，在頂管內(nèi)打150mm~300mm厚的混凝土墊層，其坡度、坡向要符合設(shè)計要求，自制小拖車每4~6米一個卡在外套管上。在工作坑內(nèi)組焊完一節(jié)，即用卷揚機拖向頂管另一端。管道露出另一端頂管后，用細沙墊實管道底部，拆除小拖車。    
       混凝土頂管   固定管道用卡圈   小拖車 混凝土墊層 11、結(jié)語  （1）本工程通過GPS定位儀使管線定位定位準確而高效；管溝開外和管道安裝時采用水準儀及溝底木樁，使管溝和管道的高程控制*。  （2）固定支架制作通過自制支架、卡具，使固定支架制作質(zhì)量得到了保證。  （3）穿越鐵路的頂管段管道，通過自制小拖車配以卷揚機拖入混凝土頂管，解決了頂管段

 5  管道敷設(shè)的難題依次套入內(nèi)環(huán)、石棉墊、外環(huán)、另一側(cè)石棉墊、另一側(cè)內(nèi)環(huán)，調(diào)整上述部件使其處于同心位置，用卡蘭螺栓等卡具將上述構(gòu)件壓緊，點焊內(nèi)環(huán)，焊接內(nèi)環(huán)支筋處一段環(huán)縫，點焊支筋，焊接內(nèi)環(huán)及其支筋，檢查調(diào)整外環(huán)位置，套入外環(huán)兩側(cè)外套管，找好其與工作管的同心位置點焊，加臨時支撐固定外套管，支筋處環(huán)縫焊接，加支筋焊接。工作管與外套管間兩端加臨時支撐，做好標記。交保溫單位防腐。本次設(shè)計的小推力固支內(nèi)環(huán)未設(shè)支筋，而內(nèi)環(huán)與工作管是單面焊接，難以控制焊接變形，經(jīng)與設(shè)計，增加了4塊支筋（圓周均布）。另外要注意內(nèi)、外支筋要徑向處在一條線上，以便于排潮管及疏水管的設(shè)置；卡具要在焊縫冷卻并敲擊釋放應(yīng)力后再松開。