直埋式預制蒸汽保溫管結構形式的探討

外滑動鋼套鋼”結構形式的探討
目前，國內采用的“外滑動式鋼套鋼”結構形式（鋼地溝）基本上是仿照國外直埋蒸汽管道形式，但是在“為我所用”時，應當注意下列幾個問題：

1. 直埋式預制蒸汽保溫管外套鋼管的防腐問題
國外對外套鋼管防腐極為重視，要求嚴格，他們對鋼套管內外側防腐都有措施。歐洲如德國，鋼套管外側是采用涂刷防腐材料后再纏HDPE. 內側面則采取抽成真空（設真空泵房保持），衰減腐蝕條件的措施；美國則是在鋼套的管外側面噴涂20-30 厚聚氨酯絕緣層后再噴涂 2mm 左右的玻璃纖維樹樹脂（玻璃鋼），內側面是采用抽真空或噴涂刷陶瓷防腐材料。國內目前鋼套管外側面只采用涂刷富鋅、環氧煤瀝青防腐涂料，鋼套管內側面防腐一般就不考慮了，而鋼套管內側面由于處于高濕熱條件下，又有空氣，會加速鋼套管內側面的腐蝕速度。因此，目前國內對鋼套管的防腐措施，特別是在高水位地區，能否保證鋼套管達到標準界定的蒸汽管道壽命大于 20 年，尚需我們拿出有力的科學依據。應當注意：埋入地下的蒸汽管道三年五載不出問題，并不等于 20年都不出問題！
2 直埋式預制蒸汽保溫管鋼套管橢圓化變形帶來的麻煩和解決方法
根據材料力學理論，常規壁厚的鋼管當直徑超過 700mm，會因橢圓效應產生橢圓變形，使得力學計算復雜化。當介質溫
度超過 300度.一般 DN400> 的工作管，鋼套管直徑就有可能超過400，鋼套管橢圓變形就會產生。埋地鋼套管橢圓化變形主要與兩個因素有關：!鋼套管上面作用的垂直荷載，包括隨埋深增加而加大的土壤荷載和隨埋深增大而減小的車輛等活荷載；"鋼管的截面參數，在相同的垂直荷載作用下，鋼管
半徑越大，橢圓化變形越大；管壁越厚，橢圓化變形越小。鋼套管橢圓化變形，如超過一定限值，會造成局部失穩破壞，即使沒有達到失穩破壞程度，如果預留縫隙與計算變形不符，滑動支架變形、卡腿、斷腿必定會發生，造成管道系統破壞。
為了控制因橢圓化變形而造成的管道破壞，在進行外滑動鋼套結構形式設計、生產時，應按有關規范，認真計算，將橢圓化變形率控制在百分之 以內，同時，滑動支架與鋼管內壁間隙應與之相適應。
3直埋式預制蒸汽保溫管 國外對保溫材料如何能長期包縛在工作鋼管上，是有著嚴格技術措施的，他們采用特殊的防腐蝕鋼材帶包縛保溫材料，間距也有具體要求。如果簡單地用細鉛絲或塑料帶包縛保溫材料，在高濕熱條件下，經過一段時間鉛絲銹斷，塑料帶老化，造成保溫材料脫落，導致保溫結構破壞。
4直埋式預制蒸汽保溫管內工作鋼管保溫層外表面與鋼套管內壁的間距尺寸并不隨意，而是將這個空間作為輻射傳熱的保溫層，空間不能產生流動氣流。國外采取抽真空的方式以防止產生氣流；國內由于條件所限，采用抽真空措施，暫時還難以實現。但預留的空氣層厚度不能隨意，一般20mm，以防止空氣對流產生，提
高隔熱效果。
通過以上幾點只是想說明在引進*時，應該真正吃透”后，再“為我所用”。同時，目前對“鋼套鋼”結構形式，尚不應簡單肯定，需進一步深入研究、實驗，拿出經濟、技術符合我國國情，又不會造成遺患于后的鋼套鋼結構形式的方案來。
5.直埋式預制蒸汽保溫管結束語
通過以上對直埋蒸汽管道保溫結構形式中幾個主要技術的思考與探討，說明直埋蒸汽管道技術比較復雜，有諸多問題尚未解決，需要深入地研究和實踐。因此，生產、科技和院校應協同合作，繼續加強科研力度，共同促進直埋蒸汽管道技術的進一步完善和發展。