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上海泛標(biāo)紡織品檢測(cè)技術(shù)有限公司


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汽車減震器試驗(yàn)臺(tái)

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更新時(shí)間：2025-04-12 15:33:47瀏覽次數(shù)：59次

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經(jīng)營(yíng)模式：經(jīng)銷商

商鋪產(chǎn)品：97條

所在地區(qū)：上海上海市

聯(lián)系人：錢經(jīng)理 （市場(chǎng)部經(jīng)理）

產(chǎn)品簡(jiǎn)介

相關(guān)概念簡(jiǎn)介：減震器是與彈性元件并聯(lián)裝在汽車的懸架系統(tǒng)中的，當(dāng)汽車車架(或車身)在懸架上振動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的油液從一個(gè)腔經(jīng)阻尼孔流人到另一個(gè)內(nèi)腔，此時(shí)孔壁與油液的摩擦及液體分子內(nèi)摩擦等便形成了對(duì)振動(dòng)的阻尼力，衰減車身的振動(dòng)，并將汽車的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能散失掉，減振器阻尼力的大小隨車架與車軸的相對(duì)速度一起增減，從而提高了汽車的行駛平穩(wěn)性和操縱穩(wěn)定性

詳細(xì)介紹

相關(guān)概念簡(jiǎn)介：

減震器是與彈性元件并聯(lián)裝在汽車的懸架系統(tǒng)中的，當(dāng)汽車車架(或車身)在懸架上振動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的油液從一個(gè)腔經(jīng)阻尼孔流人到另一個(gè)內(nèi)腔，此時(shí)孔壁與油液的摩擦及液體分子內(nèi)摩擦等便形成了對(duì)振動(dòng)的阻尼力，衰減車身的振動(dòng)，并將汽車的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能散失掉，減振器阻尼力的大小隨車架與車軸的相對(duì)速度一起增減，從而提高了汽車的行駛平穩(wěn)性和操縱穩(wěn)定性。
因此減震器必須滿足以下的要求：
(1)性能穩(wěn)定：復(fù)原阻力和壓縮阻力應(yīng)在允許誤差范圍內(nèi)，當(dāng)溫度變化時(shí)，性能變化小。
(2)工作可靠：長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)后，阻力衰減小。
組成
減震器試驗(yàn)臺(tái)主要由主機(jī)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)及電控系統(tǒng)、側(cè)向力加載系統(tǒng)、減振器殼體溫度控制系統(tǒng)、環(huán)境箱系統(tǒng)等六部分組成
 
產(chǎn)品介紹：
汽車減震器試驗(yàn)臺(tái)是針對(duì)汽車減震器在運(yùn)行過程中的緩沖性能及壽命進(jìn)行檢測(cè)的試驗(yàn)設(shè)備。采用液壓伺服技術(shù)，執(zhí)行器部分采用液壓缸作為激震源，電控部分采用上下位機(jī)方式的數(shù)字式實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)。能夠進(jìn)行減震器的示工試驗(yàn)、速度特性試驗(yàn)及減震器的耐久性試驗(yàn)，并具有多重的保護(hù)功能。

適用范圍：
汽車減震器試驗(yàn)臺(tái)是針對(duì)汽車減震器在運(yùn)行過程中的緩沖性能及壽命進(jìn)行檢測(cè)的試驗(yàn)設(shè)備。

技術(shù)參數(shù)：
作動(dòng)器振幅±125mm
頻率范圍0.01~10HZ
動(dòng)態(tài)負(fù)載0~20KN
力測(cè)試示值精度1%
位移測(cè)試精度0.1%FS
速度精度1%FS
控制方式位移控制
函數(shù)發(fā)生器正弦波

試驗(yàn)項(xiàng)目：

根據(jù)汽車減振器的試驗(yàn)規(guī)定，需對(duì)減震器進(jìn)行以下幾項(xiàng)試驗(yàn)。

(1)示功試驗(yàn)：測(cè)取試件的示功圖和速度圖。
(2)速度特性實(shí)驗(yàn)：測(cè)量減振器在不同活塞速度下的阻力，取得減振器的速度特性。
(3)溫度特性實(shí)驗(yàn)：測(cè)定溫度特性P-T曲線及計(jì)算熱衰減率。
(4)耐久性試驗(yàn)：測(cè)定減振器的耐久性(壽命)。
 
 


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