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地鐵隔聲屏障防止直接聲音傳播，使系統聲音衰減不足，可以忽略傳播的影響。因此，隔音屏障的隔音效果通常可以用降噪標度表示，降噪標度與噪音的頻率，隔音屏障的高度以及聲源與接收點之間的距離有關。通常，對于高頻聲音，噪聲屏障可以減少10-15db。可以基于源和接收點之間的距離來設計噪聲屏障的高度。如果屏障高度加倍，降噪可以增加6分貝。為了使隔音屏障的降噪效果更好，隔音屏障應盡可能靠近聲源或接收點。為了擴大吸聲頻率范圍，可以制造雙層微孔板吸聲結構。

地鐵隔聲屏障常見的結構形式是單片磚聲障和插入聲屏障。目前，插入式隔音屏障已廣泛應用于高速鐵路和高速鐵路等隔音工程中。這種隔音屏障可以增加聲音路徑的差異，提高降噪效果，但對材料和施工技術有一定的要求。為了減少小風負載，隔音層是安全的。一般來說，5米以上的隔音層是折臂式，穿孔率低的穿孔板主要由共振吸聲結構組成。其吸聲特性與孔徑，穿孔率和背面添加的多孔吸聲材料有關。聲屏障降低植物噪音有兩個主要措施。首先，減少噪聲源，選擇低噪聲設備，安裝減振基礎，并建立獨立的空間。二是采取隔音措施，如建筑隔音墻，隔音板等，或采取措施擴大距離聲源的距離。它主要包括基礎，擋板，鋼柱，夾具，密封件等。該列是聲屏障的主要支撐。安裝時必須*垂直于地面。