 |
安平縣金淦金屬絲網制造有限公司
主營產品： 隔音板，聲屏障，鐵絲網，圍欄，格柵板，鋼格板，溝蓋板，球場圍網，防護網，防護柵欄，鋼絲網，隔離柵 |
公司信息
鋼制格柵及鍍鋅格柵板海上平臺鋪設技術
2018-10-9 閱讀(590)
鋼制格柵及鍍鋅格柵板海上平臺鋪設技術
海上石油作業系指集團公司直屬企業、合資企業及合作開發機構在依法登記的海域內，利用固定式或移動式石油設施和石油船舶進行的石油作業活動在內陸水域進行的石油作業活動，應參照本規定執行，鋼制的格柵板具有良好的承載力及垂向排污能力,在道路橋梁領域常用作下蓋板。常規鍍鋅格柵存在車輛通過噪聲大等缺點，故不適用于大面積的橋梁路面鋪裝，目前國內也沒有將鋼格柵大面積鋪設于路面的工程案例。橋梁路面鋪裝的常規材料是混凝土或瀝青。混凝土或瀝青路面鋪裝的缺點主要冰雪摩擦力不足,對于北方積雪或冰凍地區而言,當冬季橋面積雪或結冰時,混凝土或瀝青的常規橋梁路面鋪裝通常不能為輪胎提供充足的摩擦力,導致車輛易打滑,甚至引發交通事故。橋梁縱坡受限制。橋梁縱坡越大,車輛發生交通事故的概率越高。雖然我國規范中對縱坡要求的極限值為6%,但絕大多數現有北方積雪或冰凍地區的橋梁采用了不超過4%的縱坡。在橋高度相同的前提坡越小,其引橋越長。在橋梁可延伸空間受限的區域(如城市老舊城區),過長的引橋就可能導致橋梁難以布置甚至無法布置。
鋼制格柵及鍍鋅格柵板海上平臺鋪設技術
鍍鋅格柵板技術方案要點是:由縱條、橫條、包邊板、和墊板組成,其連接關系是:若干條縱條等間距布置,橫條與縱條上表面壓焊成型,形成若干空心格子,縱條兩端與包邊板焊接;墊板與縱條下表面焊接。
一,在縱條下表面焊接墊板。此舉一來方便開設螺栓孔以便與主結構栓接,無需設置格柵卡子故能大大縮短螺栓長度;二來螺栓連接副的任意部位均隱藏在路面以下,不存在局部凸起,可保證路面的平整度:三來有利于將縱條下表面相對于主結構墊起一定高度,避免縱條下表面與主結構直接接觸,可保證在任意格子中均不會存水。
二、結合橋梁主結構支撐間距,即鋼格柵縱條跨距進行承載力計算,不局限于標準中的型號,可優化縱條的高度和間距經計算,確保能滿足標準車輪荷轂的鋼格柵,其鍍鋅后單位面積重可控制在80千克每平米左右,尚不到傳統路面鋪裝單位重的40%,大大減輕了橋梁的*荷載。
三,將橫條彎曲后再壓焊。由于常規鋼格板橫條為平行等間距布置,車輛行駛時輪胎與格柵相遇頻率為固定值,從而產生周期性噪聲。此舉在不増加壓焊工藝難度的前提下可打破車輪與格柵相遇頻率的固定值,從而規避周期性噪聲的產生。
四,在墊板與主結構之間設置減振墊片,在一定程度上吸收蓋溝板格柵振動產生的能量,從而進一步減小噪聲。
五,將鋼格柵先熱鍍鋅再噴涂耐磨油漆,以保證鋼格柵的耐腐蝕性。在毎根縱條上表面兩側倒圓角,以保證油漆的良好附著能力。
