單向閥應用有時也并不簡單
在試驗臺回路的設計中，
經常會在泵的出口后的進油路上設置一個單向閥以減少泵脈動對后續油路的影響
特別是當需要多泵合流來實現大流量時更加需要單向閥消除泵間的相互擾動。
由于試驗臺工況通常是間斷性是跟著測試項目走，為避免頻繁啟停電機及達到節能的目的和部分處于安全考慮，常常設置電磁加載和卸荷功能。可通過單獨的電磁溢流閥或在比例調壓閥上更改實現。
對于比例閥特別是伺服閥的測試又通常建議在進油路上設置高壓過濾器。
那么就有一個問題請讀者思考，
泵出來單向閥，電磁卸荷閥和高壓過濾器三者先后位置關系該如何排布更合理，又各有何利弊？
其中一種若單向閥位置處理不當，在卸荷或遭遇急停后可能引起濾芯破損，造成嚴重污染
試驗臺回油單向閥
出于空間布置和泵吸油的考慮，500l/min以上的試驗臺基本都會被設計成高置油箱。如此一來當被試閥拆除后，試驗臺面就會出現油液倒吸冒油現象。如果管理不當又趕上長假是可能發生漏光整箱油這樣嚴重事故的。故而試驗臺面到油箱至少需要一個單向閥
我們知像比例閥額定流量測試的環路壓差僅為10bar，而又知越是高的壓力相對越是容易控制。而單向閥除了方向控制外還是一個帶可選節流器件那么就有這么一個思路通過回油的單向閥適當提升回油壓力達到稍稍降低壓差控制難度。
綜上該選用多大開啟壓力的合適，請讀者思考？
單向閥液橋
現在已經可以很容易從VSE獲得高壓大流量的雙向齒輪流量計。要知道，早些年市面還很不容易買到合適精度的覆蓋高壓大流量范圍的雙向流量計，僅有差強人意的單向流量計想辦法來用。
因而只能采用四個單向閥集成做液橋接在被試閥AB口實現不論油液是從A-B亦或從B-A都轉換成流量計需要的進出方向。
安全第yi
曾發生過這么一個事情，某天有一個泵站試機時，泵口的油管飛出直接將泵房的一面墻壁砸出了一個人可以鉆過去的大洞，好在人都不在現場沒出大事情，經排查是一個管式單向閥裝反了，至于為什么會裝反，工人師傅當時的解釋是
閥拆了重裝錯的還是閥上箭頭標記有誤，時間過去很久已然無從考證。然而事情給人的警shi依然令人印象深刻，回到第文初問題如果單向閥與泵之間有加載閥雖能避免試機一時事故，然而帶來的問題是雖然加載后泵卸載但是單向閥之后到被試閥之間的油腔依然為高壓，此時無法拆被試閥因此不成。
因而對于泵口直接連單向閥的情況一定要反復確認，必要時也可以考慮將單向閥單獨測試檢驗后再行使用。
