斗式提升機的電動機及減速機的支座都是鏈接在頭部罩殼上的,罩殼承受的力較大,所以要采用比較厚的鋼板,罩殼四壁采用3mm的鋼板,與電動機、減速機支座鏈接的側板采用10mm的筋板,法蘭及支撐采用63*63*6的熱軋等邊角鋼。側板與罩殼的焊接要求也較高,所以采用K形坡口,且焊接時要防止出現虛焊現象。
按照斗式提升機提升35m高度設計,為防止兩分支上下運動時在機殼產生空氣擾動,故上行部分和下行部分的罩殼均采用獨立式結構。鏈接法蘭同樣采用63*63*6的等邊角鋼,殼體采用3mm厚的鋼板,并在罩殼上設有檢修門,主要用來觀察、檢查提升機內部的工作情況,在出現故障時可以方便檢修。
料斗是提升機的承載構件,通常是用厚度2-6mnl的鋼板焊接或沖壓而制成的。為了減少料斗邊唇的磨損,常在料斗邊唇外焊上一條附加的斗邊。斗式提升機在滿足設計要求的條件下正常工作,大輸送量應達到設計要求;且卸料情況良好,無顯著回料現象:在滿載運轉時,牽引件應不打滑,電動機應不_載;電器控制應可靠,電動機、減速器、逆止器運轉平穩。斗式提升機是否能實現設計的輸送量,是提5升機設計成功與否的直接體現。斗式提升機依靠環繞在頭部,底輪上的牽引構件做連續運動,通過固定在牽引構件上的料斗完成裝料,提升,卸料完成整個輸送過程。