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中和磊鑫（北京）機電設備有限公司
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垃圾氣力輸送系統作為目前世界上的垃圾收運方法，在歐洲城市的新建區及衛星城、世博會、體育運動村等大型城市發展區內使用已較為普遍，技術也已相對成熟。
地下管道中垃圾的“星際穿越”
垃圾氣力輸送系統作為目前世界上的垃圾收運方法，在歐洲城市的新建區及衛星城、世博會、體育運動村等大型城市發展區內使用已較為普遍，技術也已相對成熟。之前芬蘭的Molok垃圾深度收集系統已成功應用于北京奧林匹克森林公園，不過垃圾筒還有40%露出地表；2010年上海世博會區域內也設置了一套垃圾氣力輸送系統來承擔分類收集轉運垃圾的職能，但其服務范圍只有0.5平方公里，日收集垃圾僅60噸。此次的芬蘭清潔技術考察之旅中，我們一行中國記者有機會親至MariMatic公司，實地參觀這個行業的企業。
公司的研發主管尼克拉斯·泰里博士用PPT向我們演示，整個Metro Taifun自動垃圾回收系統由垃圾投放口、管道系統和*收集站三大部分組成。地下垃圾運輸管道直徑為300毫米，所使用的復合材料可增強管道的韌性和耐腐蝕性，減少運輸過程中垃圾與管道的摩擦。管道可容納的垃圾袋大小為20到30升。在高層建筑中，混合型垃圾和織物可通過在每層樓設置的垃圾投放口，經垂直管道進行收集，做到樓內垃圾及時清理；其他類型的垃圾則可通過地面上的垃圾分類投放口進行收集。垃圾在zui后被運送到垃圾處理站之前，先被置于一個緩沖容器中，當容器填充量達到80%時，自動系統就會發出命令，對相應管道進行真空抽縮，加壓運送其中的垃圾。對于比較濕的垃圾，抽送的壓力相對較大一些。整個過程中不產生噪音。為使垃圾在管道中不會中途被卡住，系統采用環形回路兩頭抽氣，有時由于系統所在地區的地貌特征，無法加設環形線，MariMatic公司就在氣泵上增加一個閥門，使氣泵不僅可以抽氣，還可以向管道內送氣，從而使中途被卡住的垃圾可作反向運動，重返小區回收站后被取出。
垃圾在管道內運送的速度為70—80公里/小時，可送達距離zui遠為4公里。據說，我們那天參觀的垃圾回收實驗車間離當地的垃圾收集站僅1.2公里，也就是說，垃圾從那里出發到抵達目的地，只需要將近1分鐘時間，簡直可以稱為“垃圾的星際穿越”。
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