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新建小區供暖聚氨酯保溫鋼管(:總部 銷售總監 賈世帥 )河北新聞資訊(賈編輯)誠源出品 品質保障 近日獲悉: 聚氨酯保溫直埋管在國外一些發達國家已成為一項比較成熟的*技術。近幾年中國供熱工程技術人員通過消化、吸收這項*技術,正推動著中國國內管網敷設技術向更高的層次發展
新建小區供暖聚氨酯保溫鋼管(:總部 銷售總監 賈世帥 )河北新聞資訊(賈編輯)誠源出品 品質保障 近日獲悉: 聚氨酯保溫直埋管在國外一些發達國家已成為一項比較成熟的*技術。近幾年中國供熱工程技術人員通過消化、吸收這項*技術,正推動著中國國內管網敷設技術向更高的層次發展。幾年來的實踐成果充分證明了聚氨酪保溫直埋管敷設方式與傳統的地溝及架空敷設相比,具有諸多優點。這也正是聚氨酪保溫直埋管在中國供熱工程上得以迅猛發展的內在動力。
在高鐵防水施工中,通常使用以“聚脲材料”做成的涂層。它不僅具有優異的耐磨性、抗沖性、抗開裂、耐紫外線以及耐高低溫性能,而且在施工效率*,一次施工即可達到設計厚度,還不受環境溫度、濕度影響,可在任意曲面、斜面及垂直面上快速噴涂成型,*了無碴軌道的苛刻要求,而生產聚脲材料的主要原料便是聚氨酯。
用硬塑保護層預制保溫鋼管,是使發泡液在兩端頭封閉的塑料套管與絕熱管道之間的空間發泡,zui后硬化,將管道、絕熱材料、保護層三者牢固地結為一體,形成“管中管”式的整體式絕熱結構。所謂發泡液,是用兩種液態物質加人催化劑、發泡劑和穩定劑等原料調配而成的,例如聚異氛腺酸醋硬質泡沫塑料的發泡液,用異氰脈酸酌和多元醇按比例調配而成的,聚氨醋硬質泡沫塑料的發泡液是由聚醚和多元異氰酸醋按比例配制而成的。發泡液的特點是與空氣接觸0.5-1. 0 min后,分子間距增大,體積開始膨脹,俗稱發泡現象。發泡保溫前應將保溫鋼管表面處清理干凈,不得有污物、油脂和鐵銹等,把無縫硬塑外殼套在鋼管上。硬塑管內徑的大小根據鋼管外徑以及所需保溫層的厚度而定。一般情況下,絕熱層的厚度為30-50mm。將高度等于絕熱厚度的硬泡墊塊十字對稱地塞在兩管的環縫之中,使兩管中心保持同軸,然后把環縫兩端封堵上,侮個封堵卜留有一個圓孔,位于平置保溫鋼管的上部。將調制好的發泡液從封堵..上的圓孔注入兩管lbl環縫中,液體在環縫內膨脹發泡,充滿整個環形空間,并牢固地附著在鋼管表面和硬塑殼的內壁上。
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