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蘇州施威克環保科技有限公司
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汽車噴涂車間風淋通道是噴涂車間*的凈化設備,所以風淋通道也跟著發展起來,汽車噴涂車間一般都是做成風淋通道型的,人貨兩用的那種,生產汽車的廠家對這種設備的要求比較高
汽車噴涂車間風淋通道,風淋通道是噴涂車間*的凈化設備,所以風淋通道也跟著發展起來、汽車噴涂車間一般都是做成風淋通道型的,人貨兩用的那種，生產汽車的廠家對這種設備的要求比較高。
汽車噴涂車間風淋通道一般都是用不銹鋼材質的，而且門也是全自動的那種，當然造價也會較一般的風淋室貴。
1、汽車噴涂車間風淋通道-蘇州施威克做的好。
風淋通道是汽車噴涂吹淋通道適合于大型凈化面積的企業風淋通道凈化車間。
貨物進出通過雙重門,人員進出需經 過風淋通道,進入車間
2、涂裝車間清潔工作的重要性 在轎車車身的油漆表面,涂裝車間的清潔不同于其它車 間的清潔,所有這一切只為了一個目的：防止灰塵帶入車間，影響油漆質量。事實上，涂裝車間從規劃起，就時時處處考慮如何防止灰塵這個*的敵人。比如，進人車間的空氣經過多次過濾，全車間密封，并保持正壓。
貨物進出通過雙重門，人員進出需經過風淋通道，進人高度清潔區還要再經過一次風淋想盡了招數來防灰塵進入。在生產管理過程中也是千方百計地防止灰塵。選用的化工材料要無灰或盡可能少灰，工作服用無紡布制成，噴漆室內涂上粘性材料，以粘住灰塵，禁止一切無關人員進入也是其中的一條。但灰塵是一個可怕的敵人，它幾乎無處不在，一般大氣中含有微粒的數量約為1000～4000萬個/m3。一個年產15萬輛轎車的涂裝車間有5萬m2的建筑面積，大致有30萬m3的體積，微粒總數可以達到30～1200億個，這就是涂裝車間為什么將灰塵當作大敵的原因。
大家知道“掃帚不到，灰塵照例不會跑掉”，
大眾汽車的要求我們涂裝車間的清潔度要做到和醫院手術室一樣，因此涂裝車間的清潔工作是一項十分重要的工作。由于轎車車身的涂裝工藝復雜，使用的化學品多，建設一個大型涂裝車間需要6000多t鋼材，涂裝車間是由大量復雜的非標設備構成，其清潔工作復雜、技術性強，要求高是可以想象的，而決非掃掃地，擦擦灰而已。
目前，國內一個大型轎車車身的涂裝車間，1年的清潔費用大致在500～1000萬元左右，如果包括清潔用的化學品等，費用還更高。費用如此昂貴，恰恰表明要做好這項工作決非易事。
本文將就如何進行涂裝車間的技術性深度清潔，
2、涂裝車間清潔工作的重要性
在轎車車身的油漆表面，如果有幾粒突出的灰粒，將給表面質量帶來十分不良的影響，
會給客戶留下不好的*印象。如果灰粒在油漆的zui表層，并且粒徑不大，尚可通過打磨、
拋光的辦法進行處理后報交，否則只能返工。國外汽車廠規定的返工率為25％，包括整車返工和局部返工。
出口車的返工率在50％左右，每返工1輛車要多消耗8kg左右的油漆，并且浪費節拍和能源，人力、物力上的浪費十分可觀。
通常返工1輛車，需浪費涂裝材料600元，加上人工、能源等總計在1000元以上。一些和整車配套的零部件廠，其返工率更高。某保險杠廠由于灰粒過多，一次報交合格率不到10％，打磨、拋光后也不到40％，給配套供貨帶來了巨大困難，經濟上的損失也很大。所以減少灰粒是提高車身表面質量，降低成本的一件大事。為了控制整車質量，大型汽車廠都有整車質量評分工序，在德國叫Audit檢查。一般油漆Audit質量標準為70～80分，而1個灰粒就扣10分，如果在A區則扣30分。打磨印、拋光影也要扣分。
在生產車間投產后，除了加強管理外，減少灰粒的辦法就是清潔。
涂裝車間的清潔不同于其它車間的清潔，有它的特殊性。
這是一種技術性很強的深度清潔。
它要清理預處理、電泳的各種槽液，要對付濕油漆、烘干的油漆和處理廢漆、廢渣，要使用多種化工材料，要對灰粒進行取樣、監測和分析等，還要應付許多突發的情況，任務繁重，要求很高，不是找幾個清潔工就能完成的。
風淋通道在zui少的時間達到比較好的效果呢，
1、風淋通道的吹淋時間是可以企業自己設定的，時間在0---99秒之間可以調的。但是到底要吹淋多長時間既能達到凈化的效果，又能節省時間呢。
2、風淋通道的時間一般設定在15-20秒就可以了，吹淋時間太少，可能導致人體或貨物所攜帶的塵埃吹不干凈。但是如果吹淋時間太長，又將導致消耗時間太多。如果工廠或公司需要通過風淋通道的人數較多的話，可以會在規定的時間內無法短時間內全部通過風淋通道。
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