旋轉(zhuǎn)失速是氣流沖角達(dá)到臨界值附近時(shí)，氣流會(huì)離開(kāi)葉片凸面，發(fā)生邊界層分離產(chǎn)生大量區(qū)域渦流造成超級(jí)風(fēng)機(jī)風(fēng)壓下降現(xiàn)象。喘振是風(fēng)機(jī)處不穩(wěn)定工作區(qū)運(yùn)行出現(xiàn)流量、風(fēng)壓大幅度波動(dòng)現(xiàn)象。這兩種不正常工況是不同，它們又有一定關(guān)系。
雷茨超級(jí)風(fēng)機(jī)喘振時(shí)一般會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)氣流，但旋轉(zhuǎn)失速發(fā)生只決定于葉輪本身結(jié)構(gòu)性能、氣流情況等因素，與風(fēng)煙道系統(tǒng)容量和形狀無(wú)關(guān)，喘振則表示雷茨超級(jí)風(fēng)機(jī)本身與風(fēng)煙道都有關(guān)系。旋轉(zhuǎn)失速用失速探針來(lái)檢測(cè)，喘振用U形管取樣，兩者都是壓差信號(hào)驅(qū)動(dòng)差壓開(kāi)關(guān)報(bào)警或跳機(jī)。但實(shí)際運(yùn)行中有兩種原因使差壓開(kāi)關(guān)容易出現(xiàn)誤動(dòng)作：
1）煙氣中灰塵堵塞失速探針測(cè)量孔和U形管容易堵塞；
2）現(xiàn)場(chǎng)條件振動(dòng)大。該保護(hù)可靠性較差。雷茨超級(jí)風(fēng)機(jī)發(fā)生旋轉(zhuǎn)失速和喘振時(shí)，爐膛風(fēng)壓和風(fēng)機(jī)振動(dòng)都會(huì)發(fā)生較大變化，風(fēng)機(jī)調(diào)試時(shí)動(dòng)葉安裝角度改變使風(fēng)機(jī)正常工作點(diǎn)遠(yuǎn)離風(fēng)機(jī)不穩(wěn)定區(qū)，目前風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)制造水平提高，可以將風(fēng)機(jī)跳閘保護(hù)中喘振保護(hù)取消，改為“發(fā)訊”，當(dāng)出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)失速或喘振信號(hào)后運(yùn)行人員調(diào)節(jié)動(dòng)葉開(kāi)度使雷茨超級(jí)風(fēng)機(jī)脫離旋轉(zhuǎn)脫流區(qū)或喘振區(qū)而保持風(fēng)機(jī)連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行，減少雷茨風(fēng)機(jī)意外停運(yùn)。
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