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鉆具結構的選擇 

一． 鉆頭  

濰坊打井隊300米深多少錢，原則：合理的鉆頭能夠獲得較大的鉆進速度和合理的成本。

①． 堅硬巖石鑿巖比功較大。每個柱齒和鉆頭都承受較大額度載荷。要求鉆頭 體和柱齒具有較高的強度。 

②． 在可鉆性比較好的軟巖中鉆進時，鑿巖速度較快，相對排渣較大，這就要 求鉆頭就有較高的排渣能力，選用三翼型或四翼型。 

③． 在節理比較發育的破碎中鉆進時，為減少偏斜。選擇導向型較好的中 間凹陷型或凸出型鉆頭。 

④． 在含粘土的巖石鑿巖時，中間排渣孔常常被堵死，選用側排渣鉆頭。

⑤． 在韌性比較好的巖石中鉆孔時，選用楔形齒鉆頭

濰坊打井隊300米深多少錢潛孔釬具，產品分為高風壓 、低風壓兩大系列潛孔釬具。采用優質的原材料、通過*的生產工藝，生產出高質量的系列潛孔釬具。

產品說明

1、根據巖石情況（硬度、磨蝕性）和鉆機類型（高風壓、低風壓）來選擇潛孔鉆頭。不同形式的合金齒和布齒方式適用于不同巖石的鉆鑿。選擇正確的潛孔鉆頭，是獲得使用效果的前提； 

2、在安裝潛孔鉆頭時，要將鉆頭平緩置入潛孔沖擊器卡釬套內，切勿用力碰撞，以免損傷鉆頭尾柄或卡釬套；

3、在鑿巖過程中，要保證潛孔鉆機的壓氣壓力充足。若出現沖擊器斷續工作，或炮孔排粉不暢，應檢查潛孔鉆機壓縮空氣系統，以保證鉆孔過程中孔內無巖渣； 

4、若發現金屬物掉入孔中，應及時用磁鐵吸出或用其他方法取出，以免損壞鉆頭； 

5、更換鉆頭時要注意已鉆鑿好的炮孔尺寸。若鉆頭直徑過度磨損，但炮孔尚未鉆好時，不可更換新鉆頭，以免卡鉆。可使用已用過的且磨損直徑大體相同的舊鉆頭完成作業;

沖擊器的結構及其工作原理       

沖擊器是一個能產生沖擊作用的氣動裝置，其基本結構一般由配氣機構，內外缸、活塞幾部分組成。 

空氣潛孔錘的工作原理   通過不斷改變進排氣方向，就可實現活塞在氣缸內的不斷往復運動，從而也能不斷反復沖擊鉆頭，這就是氣功沖擊器工作的zui簡單原理和過程。造成控制反復改變進排壓縮空氣方向的機構叫配氣機構，配氣機構是沖擊器的核心部分，當壓縮空氣進入前氣室時推動活塞上行，當壓縮空氣進入后氣室時推動活塞下行。活塞是沖擊器的一個能量轉換裝置，它依靠活塞運動將壓縮空氣的能量轉換為沖擊的機械能，一般是以沖擊功表示，沖擊功的大小決定于活塞的重量及運動速度。下面就以圖二闡述沖擊器的基本工作原理。  

壓縮空氣經左側進氣缸進入內缸4和外缸3間的環槽，由內缸的徑向進氣孔進入前氣室（圖中位置），推動活塞5上行（回程），后氣室內氣體由于容積變小而排氣，經活塞上端內孔與上接頭1下部芯管之間環狀間隙排到襯套6的下環槽，此時前氣室處于進氣行程，后氣室處于排氣行程。當活塞中部環面接觸內缸下端內孔后，即關閉了前氣室的進氣通道，前氣室處于封閉狀態，室內壓縮氣體開始膨脹作動，繼續推動活塞上行，此為膨脹過程。當活塞上端內孔與芯管密封面接觸而關閉排氣環槽后，后氣室內氣體處于壓縮狀態，進入壓縮行程。活塞繼續上行，當底端面越過襯套上徑向排氣孔后，前氣室開始排氣，經襯套內孔直接排到下部環槽，此時前氣室為排氣行程。當活塞上環面越過內缸環槽后，壓氣開始進入后氣室，后氣室處于進氣行程，活塞作減速運動，直至速度為零而停止運動，即完成了活塞的回程運動。活塞沖程時前后氣室經歷的過程相反，前氣室依次經歷排氣行程，壓縮行程和進氣行程，后氣室依次經歷進氣行程、膨脹行程和排氣行程。經潛孔錘作功后的廢氣由襯套下環槽經外缸徑向孔排至外缸與外套管之間的環狀通道，再經上接頭右側排氣孔及專門排氣管排出外，壓氣在孔內形成*的封閉循環。態，進入壓縮行程。活塞繼續上行，當底端面越過襯套上徑向排氣孔后，前氣室開始排氣，經襯套內孔直接排到下部環槽，此時前氣室為排氣行程。當活塞上環面越過內缸環槽后，壓氣開始進入后氣室，后氣室處于進氣行程，活塞作減速運動，直至速度為零而停止運動，即完成了活塞的回程運動。活塞沖程時前后氣室經歷的過程相反，前氣室依次經歷排氣行程，壓縮行程和進氣行程，后氣室依次經歷進氣行程、膨脹行程和排氣行程。經潛孔錘作功后的廢氣由襯套下環槽經外缸徑向孔排至外缸與外套管之間的環狀通道，再經上接頭右側排氣孔及專門排氣管排出外，壓氣在孔內形成*的封閉循環。

沖擊器是一個能產生沖擊作用的氣動裝置，其基本結構一般由配氣機構，內外缸、活塞幾部分組成。沖擊器一種鉆探工程需要使用的基礎設備，一般分為兩種沖擊器工作原理

空氣潛孔錘的工作原理

通過不斷改變進排氣方向，就可實現活塞在氣缸內的不斷往復運動，從而也能不斷反復沖擊鉆頭，這就是氣功沖擊器工作的zui簡單原理和過程。造成控制反復改變進排壓縮空氣方向的機構叫配氣機構，配氣機構是沖擊器的核心部分，當壓縮空氣進入前氣室時推動活塞上行，當壓縮空氣進入后氣室時推動活塞下行。活塞是沖擊器的一個能量轉換裝置，它依靠活塞運動將壓縮空氣的能量轉換為沖擊的機械能，一般是以沖擊功表示，沖擊功的大小決定于活塞的重量及運動速度。　　

壓縮空氣經左側進氣缸進入內缸4和外缸3間的環槽，由內缸的徑向進氣孔進入前氣室（圖中位置），推動活塞5上行（回程），后氣室內氣體由于容積變小而排氣，經活塞上端內孔與上接頭1下部芯管之間環狀間隙排到襯套6的下環槽，此時前氣室處于進氣行程，后氣室處于排氣行程。當活塞中部環面接觸內缸下端內孔后，即關閉了前氣室的進氣通道，前氣室處于封閉狀態，室內壓縮氣體開始膨脹作動，繼續推動活塞上行，此為膨脹過程。當活塞上端內孔與芯管密封面接觸而關閉排氣環槽后，后氣室內氣體處于壓縮狀態，進入壓縮行程。活塞繼續上行，當底端面越過襯套上徑向排氣孔后，前氣室開始排氣，經襯套內孔直接排到下部環槽，此時前氣室為排氣行程。當活塞上環面越過內缸環槽后，壓氣開始進入后氣室，后氣室處于進氣行程，活塞作減速運動，直至速度為零而停止運動，即完成了活塞的回程運動。活塞沖程時前后氣室經歷的過程相反，前氣室依次經歷排氣行程，壓縮行程和進氣行程，后氣室依次經歷進氣行程、膨脹行程和排氣行程。經潛孔錘作功后的廢氣由襯套下環槽經外缸徑向孔排至外缸與外套管之間的環狀通道，再經上接頭右側排氣孔及專門排氣管排出外，壓氣在孔內形成*的封閉循環。

潛孔鉆機維修保養指南

一、定期檢查液壓油 

潛孔鉆車屬于半液壓車，即除了沖擊采用壓縮空氣外，其余功能都是通過液壓系統來實現的，因此液壓油的質量對液壓系統能否正常工作至關重要。 

1、打開液壓油箱，觀看液壓油的顏色是否清澈透明，若已乳化或變質必須立即進行更換。若鉆車的使用頻率較高，一般應半年更換一次液壓油。禁止二種液壓油混用! 

2、鉆車配用的液壓油為抗磨液壓油，內有抗氧化劑、防銹劑和抗泡劑等，可以有效防止油泵、液壓馬達等液壓元件的早期磨損。常用的抗磨液壓油有：YB-N32、YB-N46、YB-N68等，尾注數字越大，液壓油的運動粘度越高。根據環境溫度的不同，在夏季一般采用粘度較高的YB-N46或YB-N68液壓油，在冬季采用粘度較低的YB-N32、YB-N46液壓油，鑒于目前仍有部分抗磨液壓油采用老牌號進行標注的，如YB-N68標注為40#稠化液壓油，YB-N46、YB-N32分別標注為30#和20#，因此用戶在購買時一定要認清型號。

二、定期清洗油箱和濾油器 

液壓油內的雜質不僅會造成液壓閥失靈，還會加劇油泵、液壓馬達等液壓元件的磨損，因此我們在結構上設置了吸油濾油器和回油濾油器，盡可能保證在系統中循環油液的清潔。但由于液壓元件在工作中要產生磨損，添加液壓油時不經意會帶進雜質，因此定期清洗油箱和濾油器，是保證油液清潔、防止液壓系統失靈以及延長液壓元件壽命的關鍵。 

1、改進后的吸油濾油器裝在油箱的下方，與油泵吸油口相通，由于具有自鎖功能，即拆下濾芯后濾油器能自動關閉油口而不泄漏，清洗時只需直接擰下濾芯用干凈的柴油沖洗即可。吸油濾油器應每月清洗一次，若發現濾芯破損應立即更換! 

2、回油濾油器裝在油箱的上方，與回油管相通，清洗時只需直接擰出濾芯用干凈的柴油沖洗即可。回油濾油器應每月清洗一次，若發現濾芯破損應立即更換! 

3、油箱是吸油和回油的交匯處，也是雜質zui容易沉積和集中的地方，因此應經常進行清理。每月應打開放油塞放掉部分油液沖出底部雜質，每半年*清理一次，放出全部油液(不再使用或多次過濾后再用)，在油箱清理干凈后，加入新的液壓油。

三、及時清理油霧器和添加潤滑油 

潛孔鉆車是通過沖擊器來實現沖擊鑿巖的，良好的潤滑是保證沖擊器正常工作的必要條件。由于壓縮空氣中常帶有水分以及管路清理不干凈，在使用一段時間以后油霧器的底部經常殘存有一定的水分和雜質，這都會影響沖擊器的潤滑和壽命，因此當發現油霧器不出油或油霧器內有水分和雜質時應及時予以排除。加潤滑油時首先必須關閉總進氣閥，然后打開沖擊氣閥以排除管內余氣，以免造成傷害。嚴禁無潤滑油作業!做好柴油機的磨合及機油更換  柴油機是整個液壓系統的源動力，它直接影響鉆車的爬坡能力、推進(提升)力、回轉扭矩和鑿巖效率，及時的維護和保養是鉆車發揮效率的前提。 

1、新機或大修后的柴油機在使用前必須進行磨合運轉，以提高柴油機的可靠性和經濟壽命。在低于70%額定轉速和50%額定負荷的情況下運行50小時。 

2、磨合后應停機趁熱放出油底殼內的機油，用柴油清洗油底殼和濾油網，更換機油和濾清器。 

3、磨合期以后應每工作250小時更換一次機油和濾清器。

4、仔細閱讀柴油機的使用說明書，做好其它保養事項。

五、每班清理空濾防止柴油機拉缸 

潛孔鉆車因其鑿巖效率高而深受用戶喜愛，但效率越高同時產生的粉塵也越多，對柴油機的工作和壽命帶來嚴重影響。因此，我們在結構上設置了二級空氣濾清器(一級為干式紙芯空氣濾清器，二級為油浸式空氣濾清器)，并增加了柴油機進風管，盡可能地防止粉塵等進入機體造成磨損和拉缸，延長柴油機的使用壽命。但空氣濾清器只能暫時阻止粉塵等進入機體，工作一段時間以后必須進行清理，否則粉塵集存的多了，不僅會堵塞進風通道，而且會造成空氣濾清器的破損，嚴重影響柴油機的性能和使用壽命。 

1、一級干式空氣濾清器必須每班清理!先將濾芯小心取出，輕輕抖動可排除大部分灰塵，然后用壓縮空氣從濾芯內側向外吹，注意控制好氣壓，防止把濾芯吹破。不要用水、柴油或汽油清洗紙濾芯!否則濾芯的孔隙被堵后會增加進氣阻力甚至導致濾芯破損。清理干凈后要仔細檢查濾芯有無破損，如有破損應立即更換。安裝濾芯時必須保證聯接處密封可靠! 

2、二級油浸式空氣濾清器應三天清理一次!在做好一級干式空氣濾清器每班清理的前提下，二級油浸式空氣濾清器可每三天進行一次清理。打開濾清器下部，取出金屬濾網和油盤，用柴油仔細清洗干凈，并將洗凈的濾網用機油浸透后瀝干備用。在干凈的油盤內注入機油至刻度線，然后裝入瀝干后的濾網，在確保密封可靠后鎖緊。注意：濾網清洗后必須浸潤機油，油盤內必須加注機油，否則將失去過濾效果! 

3、進風口必須遠離粉塵區!潛孔鉆車的工作環境惡劣，粉塵較大，為此我們在一級空氣濾清器上加接了一根進風管，盡量使柴油機的進風口能遠離粉塵。作業時，應盡量將進風管的進風口避開粉塵密集區，并不得直接放在地上，以免吸入砂塵!粉塵特別大時，可適當加長進風管。