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螺桿式空氣壓縮機(jī)

運(yùn)行穩(wěn)定性： 

26立方25公斤柴移空壓機(jī)新價(jià)，由于空壓機(jī)技術(shù)的進(jìn)步以及用戶對(duì)螺桿壓縮機(jī)的認(rèn)識(shí)，螺桿式壓縮機(jī)相比較活塞式壓縮機(jī)，其高穩(wěn)定得到用戶的普遍認(rèn)可，因?yàn)榇蟠蠼档土艘驗(yàn)橛绊懮a(chǎn)而帶來的巨大的損失，使其具有很高的性價(jià)比，是市場(chǎng)中的主導(dǎo)產(chǎn)品。 

能源消耗：

26立方25公斤柴移空壓機(jī)新價(jià)由于活塞機(jī)設(shè)計(jì)原理的因素其實(shí)際運(yùn)行消耗的電能要比技術(shù)參數(shù)高，而螺桿機(jī)其設(shè)計(jì)加工的高精密化，保證了其合理的電能消耗，為你的工廠節(jié)省電費(fèi)開支。 

螺桿式空氣壓縮機(jī)工作原理 

螺桿式空氣壓縮機(jī)的潤(rùn)滑方式分為有油潤(rùn)滑和無油潤(rùn)滑，目前仍然是以有油潤(rùn)滑方式為主，采用滴油式或噴油式方式，而噴油式是螺桿式壓縮機(jī)中應(yīng)用zui廣的一種形式。在這種潤(rùn)滑方式中空氣和壓縮機(jī)油接觸密切，

1.進(jìn)氣過濾器

2.多功能進(jìn)氣控制閥

3.注油管路

4.壓縮機(jī)機(jī)頭轉(zhuǎn)子室

5.油氣預(yù)分離器罐

6.精細(xì)油氣分離器

7.zui小壓力止回閥

8.油冷卻器

9.壓縮空氣冷卻器

10.油過濾器

11.溫控閥

12. 清潔口可簡(jiǎn)單描述為：空氣壓縮機(jī)從外界大氣中吸入空氣，通過濾網(wǎng)進(jìn)行預(yù)過濾進(jìn)入機(jī)箱內(nèi)部再通過進(jìn)氣過濾器

①過濾，進(jìn)入多功能進(jìn)氣控制閥

②，接著進(jìn)入轉(zhuǎn)子室

④進(jìn)行壓縮，轉(zhuǎn)子由馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。精確控制一定量的壓縮機(jī)油持續(xù)不斷地注入轉(zhuǎn)子室

④，對(duì)旋轉(zhuǎn)的螺桿進(jìn)行潤(rùn)滑冷卻，并起到密封作用。壓縮完畢后，含油的空氣被排出機(jī)頭，經(jīng)過法蘭連接直接進(jìn)入油氣分離器

⑤、⑥將油與壓縮空氣分離，被分離出來的油在油冷卻器

⑧中被冷卻，流經(jīng)油過濾器

⑩重新回到注入口。分離后的壓縮空氣通過旋入式精細(xì)油氣分離器

⑥，過濾掉部分油質(zhì)，使壓縮空氣中的含油量只有1～3mg/m3，然后經(jīng)過zui小壓力止回閥⑦回到空氣冷卻器

⑨冷卻，冷卻后的壓縮空氣經(jīng)過一個(gè)截止閥進(jìn)入用氣系統(tǒng)。溫控閥在整個(gè)運(yùn)行過程中控制正常的油溫，保證螺桿式壓縮機(jī)在所有的運(yùn)行階段都以的溫度工作。 

在螺桿式空氣壓縮機(jī)的潤(rùn)滑中，壓縮機(jī)油是直接加注到壓縮機(jī)吸氣口的空氣中的，潤(rùn)滑油在高溫高壓下與空氣*接觸，從上面所述的螺桿式空氣壓縮機(jī)的工作狀態(tài)和潤(rùn)滑油的行程可以看出，在此過程中壓縮機(jī)油起到潤(rùn)滑、冷卻、密封的作用，潤(rùn)滑部件包括轉(zhuǎn)子、軸承、軸承密封、驅(qū)動(dòng)齒輪等，壓縮機(jī)油同時(shí)在循環(huán)過程中帶走壓縮產(chǎn)生的熱量，密封兩個(gè)相互旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子與殼體之間的微小配合間隙。因?yàn)閴嚎s機(jī)油在整個(gè)過程中的冷卻作用比較重要，以至于部分OEM制造商直接將壓縮機(jī)油稱為冷卻劑離  心  泵  離心泵構(gòu)造、

其它不足之處         

（1）靠機(jī)械方式調(diào)節(jié)進(jìn)氣閥，使供氣量無法連續(xù)調(diào)節(jié)，當(dāng)用氣量不斷變化時(shí)，供氣壓力不可避免地產(chǎn)生較大幅度的波動(dòng)。用氣精度達(dá)不到工藝要求。再加上頻繁調(diào)節(jié)進(jìn)氣閥，會(huì)加速進(jìn)氣閥的磨損，增加維修量和維修成本。

為寒冷地區(qū)起動(dòng)專門設(shè)計(jì)的進(jìn)氣加熱裝置，確保啟動(dòng)前柴油機(jī)進(jìn)氣溫度在35℃左右。  ●采用以前只在高壓機(jī)組上才使用的壓力機(jī)，在啟動(dòng)瞬間強(qiáng)行關(guān)閉進(jìn)氣閥門，以達(dá)到輕載啟動(dòng)的目的。

●整機(jī)四周寬敞的維護(hù)邊門，更方便日常的檢修與保養(yǎng)，減少了維護(hù)時(shí)間并降低了操作維護(hù)成本。

●儀表板上可全面顯示運(yùn)行和故障信息，便于操作和維修，降低設(shè)備故障率。 

●所以液體的排放，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、壓縮機(jī)潤(rùn)滑油、燃油都可以通過單獨(dú)的球閥非常快速容易的進(jìn)行排放。球閥帶有安全塞，防止液體的意外排放。  ●儀表板位于機(jī)組前方，有獨(dú)立的保護(hù)面板，無需打開主維修門就能進(jìn)行操作與監(jiān)控。儀表板上還應(yīng)裝有照明燈，利于夜間操作。 

●壓縮機(jī)排氣溫度高、柴油機(jī)機(jī)油壓力低、柴油機(jī)冷卻水溫高、冷卻水位低和燃油油位低停機(jī)保護(hù)裝置。

空壓機(jī)

全名為空氣壓約定宿機(jī)，是一種工礦業(yè)中zui常用的空氣動(dòng)力提供設(shè)備。通常空壓機(jī)分為螺桿式空壓、活賽式空壓機(jī)等。

●螺桿式空壓機(jī)工作原理  

螺桿式空壓機(jī)是由一對(duì)相互平行嚙合的陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子（或稱桿）在氣缸內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)使轉(zhuǎn)子齒槽之間的空氣不斷地產(chǎn)生周期性的容積變化，空氣則沿著轉(zhuǎn)子軸線由吸入側(cè)輸送至輸出側(cè)，實(shí)現(xiàn)螺桿式空壓機(jī)的氣、壓縮和排氣的全過程。空壓機(jī)的進(jìn)氣口和出氣口分別位于殼體的兩端，陰轉(zhuǎn)子的槽和陽(yáng)轉(zhuǎn)子的齒被主電機(jī)驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)。

雙螺桿空壓機(jī)

螺桿空氣壓縮機(jī)（以下簡(jiǎn)稱為空壓機(jī)）作為一種新型空氣壓縮設(shè)備，因其供氣平穩(wěn)、噪聲低、省電、運(yùn)行可靠和維修率低，在水泥及其它行業(yè)得到廣泛的應(yīng)用，然而，由于這種新型空氣壓縮設(shè)備采用的技術(shù)較*，用戶對(duì)其維修及維護(hù)方面的知識(shí)了解不足，缺少經(jīng)驗(yàn)，一旦出現(xiàn)問題，基本上是通過設(shè)備廠家來人處理或返廠修理，從而給生產(chǎn)造成影響，也使維修費(fèi)用偏高。在此，結(jié)合我公司9臺(tái)螺桿空氣壓縮機(jī)（5臺(tái)水冷，4臺(tái)風(fēng)冷）的調(diào)試、維護(hù)及修理方面的經(jīng)驗(yàn)，

空壓機(jī)使用中出現(xiàn)的問題及處理措施

⑴供氣壓力低

 造成空壓機(jī)供氣壓力低的原因有以下幾點(diǎn)：

 ①主機(jī)出現(xiàn)故障，出力不足，

 ②管網(wǎng)上有泄漏，

 ③管網(wǎng)實(shí)際用氣量增加，大于空壓機(jī)的額定流量，

 ④空氣濾芯阻塞，⑤卸載閥未全開，進(jìn)氣量不足，

 ⑥排放空閥失靈，一部分壓縮空氣從排空閥排出，

⑦油氣分離器濾芯堵塞。

一次，我公司的一臺(tái)DB-150W水冷型空壓機(jī)為預(yù)熱器的空氣炮及煤磨收塵器的脈沖閥及提升閥供氣，在運(yùn)行兩年后，供氣壓力由原來的0.54 MPａ降到0.45MPａ，使空氣炮打不響，煤磨收塵效果差。在更換空氣濾清器后也無效果，分析認(rèn)為可能是主機(jī)磨損，供氣量變小，壓力下降，但在一次清洗整個(gè)管道時(shí)，發(fā)現(xiàn)空氣濾清器前部的膠管內(nèi)堵塞了一塊海棉，此海棉系進(jìn)氣口處的消音設(shè)施，因脫落而被吸入進(jìn)氣口處，堵在空氣濾清器前部的膠管內(nèi)，取出后，壓力升到0.52MPａ，保證了用氣設(shè)備的正常使用。另一次，一臺(tái)備用的DB-150W空壓機(jī)啟用后，壓力只有0.39 MPａ，此臺(tái)空壓機(jī)為新設(shè)備，卻未達(dá)到使用年限較長(zhǎng)的另一臺(tái)空壓機(jī)的0.52 MPａ壓力，在管道泄漏及用氣量都未變的情況下壓力較低，于是懷疑主機(jī)有問題，但廠家來人檢查后，確認(rèn)主機(jī)無問題。后來，在更仔細(xì)的檢查中發(fā)現(xiàn)，排空銅管的溫度較高，而另一臺(tái)空壓機(jī)的排空銅管溫度不高，對(duì)此，檢查了排空電磁閥，發(fā)現(xiàn)在正常運(yùn)行時(shí)，此電磁閥是得電的，電器程序方面無問題（排空閥的作用是：當(dāng)主機(jī)停機(jī)或者空轉(zhuǎn)時(shí)，排空閥失電打開，排出油氣分離器桶內(nèi)的壓力，以確保空壓機(jī)再次運(yùn)行時(shí)能在無負(fù)載情況下啟動(dòng)或空負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)；運(yùn)行時(shí)，排空閥得電關(guān)閉。），后來，把安裝在進(jìn)氣口處的排空銅管拆下時(shí)，銅管中有壓縮空氣排出，證明排空電磁閥有故障。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)電磁閥線路接觸不良，運(yùn)行中雖得電，但并未動(dòng)作，造成排空電磁閥*打開對(duì)外排氣，因排出的壓縮空氣是直接進(jìn)入進(jìn)氣口處，無法知道是否運(yùn)行中排氣，從而造成空壓機(jī)供氣壓低。重新緊固線寬路后，運(yùn)行時(shí)，供氣壓力達(dá)0.56MPａ，供氣壓力比另一臺(tái)要高。

⑵排氣溫度高

造成空壓機(jī)排氣溫度高的原因有以下幾點(diǎn)：

①冷卻效果不好，環(huán)境溫度＞40℃，冷卻器散熱差，

②油位低，油量不足，

③斷油閥失靈，處于關(guān)閉狀態(tài)，主機(jī)失油，

④機(jī)油濾芯堵塞，供油量少，

⑤潤(rùn)滑油變質(zhì)等，

⑥溫控閥故障或卡死，

⑦冷卻風(fēng)扇故障。

一次，一臺(tái)礦山用DB-150A風(fēng)冷型空壓機(jī)，運(yùn)行一年后出現(xiàn)排氣溫度高，在氣溫較高時(shí)，油氣溫度達(dá)報(bào)警值98℃，嚴(yán)重時(shí)則達(dá)跳停值102℃。分析認(rèn)為，礦山空壓機(jī)房空間有限，散熱差，為此，把機(jī)房門對(duì)開，增加空氣流通，情況稍有好轉(zhuǎn)，但報(bào)警還是時(shí)有發(fā)生，對(duì)此，我們分析認(rèn)為，油氣分離器的濾芯使用達(dá)一年左右，可能會(huì)增加油氣分離的阻力，于是，我們更換了油氣分離器的濾芯和機(jī)油濾清器，終于使油氣溫度在報(bào)警值以下。另一臺(tái)DB-150W水冷型空壓機(jī)，運(yùn)行時(shí)也出現(xiàn)油氣溫度高報(bào)警，經(jīng)檢查，進(jìn)出冷卻器的水溫變化不大，于是懷疑溫控閥出現(xiàn)問題，在溫度高時(shí)，溫控閥未打開，從而使油未得到較好冷卻。水冷型壓縮機(jī)在冷卻器入油口處，均配有溫控閥，其作用是控制潤(rùn)滑油經(jīng)過冷卻器的旁通流量，保證空壓機(jī)在負(fù)荷運(yùn)行時(shí)的油氣溫度高于壓力結(jié)露點(diǎn)溫度，因?yàn)檩^低的噴油溫度會(huì)使主機(jī)的油氣溫度過低，在油氣分離器及冷卻器中析出冷凝水，而不易被氣路系統(tǒng)帶出，進(jìn)而惡化潤(rùn)滑油的品質(zhì)，縮短其使用壽命。當(dāng)油氣溫度低于71℃時(shí)，溫控閥未打開，潤(rùn)滑油未經(jīng)過冷卻器直接進(jìn)入斷油閥向主機(jī)供油，當(dāng)油氣溫度升至71℃時(shí)逐步打開通向油冷卻器的通道，這時(shí)，一部分油經(jīng)過冷卻器進(jìn)入斷油閥，另一部油還是不經(jīng)過冷卻器進(jìn)入斷油閥，當(dāng)油氣溫度升至75℃時(shí)，旁通口關(guān)閉，潤(rùn)滑油全部流向油冷卻器進(jìn)行油冷卻循環(huán)。對(duì)此，我們拆下溫控閥，發(fā)現(xiàn)溫控閥閥片未打開，然后用約75℃的開水淋到閥片上，看到閥片打開，停止淋開水后，慢慢的，閥片關(guān)閉，這說明，溫控閥無問題。仔細(xì)檢查后發(fā)現(xiàn)，停機(jī)時(shí)，油位在zui高油位上，但運(yùn)行時(shí)，油位下降到zui低油位線下，于是懷疑是油量不足，經(jīng)停機(jī)加油后，油位在兩紅線的中間，排氣溫度在85℃，遠(yuǎn)低于報(bào)警溫度98℃。

⑶機(jī)油濾清器堵塞亮紅燈

一臺(tái)新空壓機(jī)在使用約1個(gè)月左右，運(yùn)行中空壓機(jī)顯示屏上出現(xiàn)機(jī)油濾清器堵塞紅燈，具體過程為：當(dāng)加載至0.56MPa時(shí)，紅燈亮，卸載至0.42MPa時(shí)燈息，此時(shí)油氣溫度為69℃，查使用時(shí)間不到機(jī)油濾清器設(shè)定的500ｈ報(bào)警值，停機(jī)后重新啟動(dòng)時(shí)也如此，查看視油鏡內(nèi)的油，已變色，于是懷疑機(jī)械零件磨合初期，磨損較大，磨屑把機(jī)油濾清堵塞，加載時(shí)機(jī)油濾芯前后的壓力差較大，而卸載時(shí)，前后的壓力差小，所以，加載到一定壓力時(shí)亮紅燈，卸載時(shí)燈熄。為此，更換機(jī)油濾清器，并更換了潤(rùn)滑油，開機(jī)后，此現(xiàn)象消失。在使用過程中，還出現(xiàn)過幾次機(jī)油濾清器堵塞亮紅燈現(xiàn)象，但運(yùn)行一段時(shí)間后就會(huì)熄燈。這是在冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，但當(dāng)時(shí)的氣溫并不低。分析認(rèn)為，冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，油溫不高，潤(rùn)滑油粘度較大，油經(jīng)過機(jī)油濾清器時(shí)前后的壓力差較大，所以會(huì)亮紅燈，運(yùn)行一段時(shí)間后，溫度升上來，阻力變小，燈就會(huì)熄滅，故這是正常現(xiàn)象。

⑷主機(jī)聲音異常

一臺(tái)空壓機(jī)使用約4年后，運(yùn)行中主機(jī)聲音異常，此時(shí)，油氣溫度在78℃，壓力在0.47MPa，電流為102A。拆開主機(jī)蓋，發(fā)現(xiàn)一個(gè)星輪齒的底面與機(jī)殼墻板之間的間隙為左邊間隙0.05ｍｍ，右邊間隙為0.08ｍｍ，而正常值在0.07ｍｍ左右。分析認(rèn)為，此螺桿為水平布置，兩個(gè)星輪都是垂直布置，星輪主軸上部為圓錐滾子軸承（HR33206J），下部為深溝球軸承，由于使用時(shí)間較長(zhǎng)，軸承有磨損，使軸承間隙變大，星輪軸向下竄，造成下部間隙變小，為此，拆開星輪軸上下端的端蓋，先把下部的調(diào)節(jié)螺栓向上調(diào)，使間隙變大，然后，調(diào)上部調(diào)節(jié)螺栓，使間隙變小，調(diào)整后為左邊間隙0.07ｍｍ，右邊間隙0.09ｍｍ，調(diào)好后試車，壓力為0.51 MPａ，油氣溫度為80℃（油氣溫度升高是因?yàn)閴毫υ龃笏拢惓Ｂ曇粝?/span>

⑸主機(jī)不平衡

多臺(tái)空壓機(jī)使用中出現(xiàn)過主機(jī)不平衡故障，如一臺(tái)FHOGD-45F風(fēng)冷型空壓機(jī)在新機(jī)空載運(yùn)行時(shí)，三相電流分別為33A，28A，33A，加載運(yùn)行時(shí)，三相電流分別為40A，50A，40A，顯示屏上出現(xiàn)主機(jī)不平衡報(bào)警，運(yùn)行一段時(shí)間后，空載時(shí)三相電流分別為24A，22A，24A，加載運(yùn)行時(shí)，三相電流分別為45A，44A，41A，報(bào)警消除。造成主機(jī)不平衡現(xiàn)象的原因，一個(gè)可能是加在電機(jī)上的三相電壓值不*，這在停機(jī)檢修時(shí)，全廠設(shè)備大部分停機(jī)，只開少量設(shè)備時(shí)出現(xiàn)過電壓不平衡現(xiàn)象，另一個(gè)原因則可能是電機(jī)有問題或接觸器接觸不良，需仔細(xì)檢查接觸器觸點(diǎn)或電機(jī)是否開環(huán)。

⑹空壓機(jī)運(yùn)行中突然跳停

一次，一臺(tái)DB-45A空壓機(jī)運(yùn)行中突然跳停，經(jīng)檢查未見主機(jī)排氣溫度高及主軸卡死現(xiàn)象，從觸摸屏上查現(xiàn)場(chǎng)故障為相序錯(cuò)誤，經(jīng)檢查電器線路，發(fā)現(xiàn)供電電纜燒壞，更換電纜后，運(yùn)行正常。

●活賽式空壓機(jī)工作原理

活賽式空壓機(jī)是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)皮帶輪通過聯(lián)軸呂直接驅(qū)動(dòng)曲軸，帶動(dòng)邊桿與活塞桿，使活塞 在壓縮機(jī)氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，完成入、壓縮、排出等過程，將無壓或低壓氣體升壓，并輸?shù)絻?chǔ)壓罐內(nèi)。其中，活塞組件，活塞組件，活塞與汽缸內(nèi)壁及汽缸蓋構(gòu)成容積可變的工作腔，在曲柄連桿帶動(dòng)下，在汽缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)汽缸內(nèi)氣體的壓縮。

空壓機(jī)系統(tǒng)控制    

空壓機(jī)主電機(jī)運(yùn)行方式為星三角降壓起動(dòng)后全壓運(yùn)行，供氣系統(tǒng)具體工作流具體工作流程為：當(dāng)按下啟動(dòng)按鈕，控制系統(tǒng)掃通啟動(dòng)器線圈并打開斷油閥，空壓機(jī)在卸載模式下啟動(dòng)，這時(shí)進(jìn)氣閥處于關(guān)閉位置，而放氣閥打開以排放油氣分離器內(nèi)的壓力。等降壓N秒（由時(shí)間繼電器控制）后空壓機(jī)開始加載運(yùn)行，系統(tǒng)壓力開始上。如果系統(tǒng)壓力上升到壓力開關(guān)上限值，即起跳壓力，控制器使進(jìn)氣閥關(guān)閉，油氣分離器放氣，壓縮機(jī)空載運(yùn)行，直到系統(tǒng)壓力降到壓力開關(guān)下限值后，即回跳壓力下，控制呂使進(jìn)氣閥打開，油氣分離呂放氣閥關(guān)閉，壓縮機(jī)打開，壓縮機(jī)打開，油氣分離器放氣閥關(guān)閉，壓縮機(jī)滿載運(yùn)行。

■空壓機(jī)系統(tǒng)節(jié)能分析 

在管道供氣系統(tǒng)中，zui基本的制對(duì)象是流量，供氣充的基本任務(wù)就是要滿足用戶對(duì)流量的需求。目前，常見的氣體流理控制方式有加、卸載供氣控制方式和轉(zhuǎn)速控制方式兩種。

●加、卸載供氣控制  加、卸載供氣控制方式即為進(jìn)氣閥開關(guān)控制方式，即壓力達(dá)到上*關(guān)閥，壓縮機(jī)進(jìn)人輕載運(yùn)行壓力抵達(dá)下*開閥，壓縮機(jī)進(jìn)入滿載運(yùn)行。  由于空壓機(jī)不能排除在滿負(fù)荷狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的可能性，所以只能按zui大需要來決定電動(dòng)機(jī)的容量，設(shè)計(jì)余量一般偏大。工頻起動(dòng)設(shè)備時(shí)的沖擊大，電機(jī)軸承的磨損大，所以設(shè)備維護(hù)量大。雖然都是降壓?jiǎn)?dòng)，但起動(dòng)時(shí)的電流仍然很大，會(huì)影響電網(wǎng)的穩(wěn)定及其它用電設(shè)備的運(yùn)行安全，而且大多數(shù)是連續(xù)運(yùn)行，由于一般空氣壓縮機(jī)的拖動(dòng)電機(jī)本身不能調(diào)速，因此就不能直接使用壓力或流量的變動(dòng)來實(shí)現(xiàn)降速調(diào)節(jié)輸出功率的匹配，電機(jī)不允許頻繁啟動(dòng)，導(dǎo)致在用氣量少的時(shí)候電機(jī)仍然要空載運(yùn)行，電能浪費(fèi)巨大。  經(jīng)常卸載和加載導(dǎo)致整個(gè)氣網(wǎng)壓力經(jīng)常變化，不能保持恒定的工作壓力延長(zhǎng)壓縮機(jī)的使用壽命。空壓機(jī)的有些調(diào)節(jié)方式（如調(diào)節(jié)閥門或調(diào)節(jié)卸載等方式）即使在需要流量較小的情況下，由于電機(jī)轉(zhuǎn)速不變，電機(jī)功率下降幅度比較小。

●轉(zhuǎn)速控制  即通過改空壓機(jī)的圍 速 來市井 節(jié)流量，而閥門的開度保持不變（一般保持zui大開度）。當(dāng)空壓機(jī)轉(zhuǎn)速改時(shí)，供氣系統(tǒng)的揚(yáng)程 特性隨之改變，而管阻特性不變。 

在這種控制方式下，能過變頻調(diào)速技術(shù)改空壓機(jī)電機(jī)的轉(zhuǎn)速 ，空壓供氣理可隨著用氣流量的改變而改變，達(dá)到真正的供需平衡，在節(jié)能的同進(jìn)，也可使整個(gè)系統(tǒng)確確實(shí)實(shí)到工作效率。變頻器基于交－直－交電源變換原理，可根據(jù)控制對(duì)象的要輸出率連續(xù)可調(diào) 的交電壓。電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與電源頻率成正比，因此，用變頻器輸出頻率可調(diào)的交流電壓作為空壓機(jī)電動(dòng)機(jī)的電源電壓，可方便地改變空壓機(jī)的轉(zhuǎn)速。

空壓機(jī)系統(tǒng)節(jié)能原理 

空壓機(jī)變頻改造方案

●空壓機(jī)的注意事項(xiàng) 

1)空壓機(jī)是大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量負(fù)載，這種啟 動(dòng)特點(diǎn)就很容易引起V/F控制方式的變頻器     在啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)蹼過流保護(hù)的情況，建議選用具有高啟 動(dòng)轉(zhuǎn)矩的無速度傳感器矢量變頻呂，保證即能實(shí)現(xiàn)恒壓供氣連續(xù)性，又保證設(shè)備可靠穩(wěn)定的運(yùn)行; 

2)空壓機(jī)不允許長(zhǎng)時(shí)間在低頻下運(yùn)行，當(dāng)空壓機(jī)的轉(zhuǎn)速 過低，一方面將使空壓機(jī)的工作穩(wěn)定性變差，另一方面也使缸體的潤(rùn)滑變差，會(huì)加快磨損，所以工作的下限步率應(yīng)不低于20HZ; 

3)為了有效濾除變頻器輸出電流中的高次諧波分理，減小因高次諧波引起的電磁干擾，建議選用輸出交流電抗器，還可以減小電機(jī)運(yùn)行噪音和溫升，提高電動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性。

空壓機(jī)變頻改造后的效益 

●節(jié)約能源  變頻器控制壓縮機(jī)與傳統(tǒng)制的壓縮機(jī)比較，能源節(jié)約是zui有實(shí)際意義的，根據(jù)空氣量需求來供給的壓縮機(jī)工況是經(jīng)濟(jì)的運(yùn)持狀。 

●運(yùn)行成本的降低  傳統(tǒng)壓縮機(jī)的運(yùn)行成本由三項(xiàng)組成：初始采購(gòu)成本，維護(hù)成本和能源成本。其中能源成本大約占?jí)嚎s機(jī)成本的70%。通過能源成本降低30%以上，再加上變頻起動(dòng)后對(duì)設(shè)備的沖擊減少，維護(hù)和維修量也跟隨降低，所以運(yùn)行成本將大大降低

●提高壓力控制精度  變頻控制系統(tǒng)具有精確的壓力控制能力。使壓縮機(jī)的空氣壓力輸出與用戶空氣系統(tǒng)所需的氣量相匹配。變頻控制壓縮機(jī)的輸出氣量隨著電機(jī)轉(zhuǎn)速的改變而改變。由于變頻控制機(jī)電速度的精度提高，所以它可以使管網(wǎng)的系統(tǒng)壓力變化保持在要求范圍內(nèi)，有效地提高了工況的質(zhì)量。 

●延長(zhǎng)壓縮機(jī)的使用壽命  變頻器從OHZ起動(dòng)壓縮機(jī)(軟起動(dòng))，它的起動(dòng)加速時(shí)間可以調(diào)整，從而減少超導(dǎo)勸時(shí)對(duì)壓縮機(jī)的電器部件和機(jī)械部件所造成的沖擊，增強(qiáng)系統(tǒng)的可靠性，使壓縮機(jī)的使用壽命延長(zhǎng)。此外，變頻控制能夠減少機(jī)組起動(dòng)時(shí)電流波動(dòng)，這一波動(dòng)電流會(huì)影響電網(wǎng)和其它設(shè)備的用電，變頻器能夠有效的將起動(dòng)電流的峰值減少到zui低程度

●低了空壓機(jī)的噪音  根據(jù)壓縮機(jī)的工況要求，變頻控制改造后，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度明顯減慢，因此有效地降了空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)的噪音，據(jù)以往現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)測(cè)定表明，噪音與原系統(tǒng)比較下降約６至１１分貝。2.通過改造空壓機(jī)的控制系統(tǒng)，是其節(jié)能效果可達(dá)20-50%。

■投資回收期 

1. 改造后空壓機(jī)節(jié)省電費(fèi)  132KW的電機(jī)以運(yùn)行頻率40Hz~45Hz為例，其工作轉(zhuǎn)速的80%~90%，電機(jī)消耗的軸功率為P%==0.512Pn~0.729Pn每年生產(chǎn)按11月計(jì)，每月按30天計(jì)，每天按24小時(shí)計(jì)，考慮各種損耗后以節(jié)電27%~37%

變頻式壓縮機(jī)之特點(diǎn):  ?

壓縮機(jī)壓力精確度達(dá)0.1 kg/cm2以下。注: 精確度系指FUZZY控制精度，不包含空車上限設(shè)定值。  ?

利用降低壓縮機(jī)組轉(zhuǎn)速來比例降低負(fù)載，節(jié)能效果*。 ?

部分負(fù)載時(shí)降低轉(zhuǎn)速使機(jī)組壽命延長(zhǎng)。 ?

降低運(yùn)轉(zhuǎn)噪音。  ?

適用于有油螺桿式壓縮機(jī)。 ?

齒輪及皮帶等傳動(dòng)裝置可省略，減少機(jī)械損失并降低成本，增加機(jī)體可靠度。 ?  LED面板可顯示運(yùn)轉(zhuǎn)壓力，排氣溫度及設(shè)定壓力。顯示值可經(jīng)由內(nèi)部參數(shù)設(shè)定之。

設(shè)定壓力(壓縮機(jī))可視系統(tǒng)需求在面板上調(diào)整。  ?

使用變頻器固有的軟性起動(dòng)特性，無起動(dòng)大電流。  ?

多臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)只需裝設(shè)其中一至數(shù)臺(tái)即可*監(jiān)控系統(tǒng)之壓力。 ?

50Hz及60Hz共享控制模塊：  變頻式壓縮機(jī)是如何控制的呢？與傳統(tǒng)式壓縮機(jī)zui大的不同之處在于變頻式壓縮機(jī)的馬達(dá)是由變頻器所驅(qū)動(dòng)。不論我們所使用電源是50Hz或60Hz，變頻器均先將其轉(zhuǎn)成直流電，轉(zhuǎn)換成直流電之后，再依指令輸出成我們所要使用的交流電頻率。此頻率可為任意頻率，而不再局限于50Hz或60Hz變頻器雖可改變頻率，但是應(yīng)該要運(yùn)轉(zhuǎn)在多少頻率則必須由外部下達(dá)指令。所以變頻式壓縮機(jī)除了以變頻器為馬達(dá)之驅(qū)動(dòng)器外，還要另外有一控制器以隨時(shí)調(diào)變變頻器的輸出頻率。

因此控制器需具有如下之基本功能：

1、 接收排氣端或系統(tǒng)之壓力信號(hào)并送至控制器之運(yùn)算單元。

2、 輸出變頻器運(yùn)轉(zhuǎn)頻率調(diào)變指令。

3、 穩(wěn)定輸出壓力。(目前大都設(shè)為0.1 bar)

4、 輸出變頻器起動(dòng)指令。 

5、 接受運(yùn)轉(zhuǎn)信息，如故障指令、警告指令，以保護(hù)機(jī)組