本地各種型號(hào)空壓機(jī)更專(zhuān)業(yè)更高效

山東開(kāi)啟鉆探專(zhuān)銷(xiāo)的的各種空壓機(jī)在全國(guó)都是*的靠譜

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簡(jiǎn)介

臨湘螺桿空壓機(jī)多選，螺桿式空氣壓縮機(jī)采用預(yù)成套配置，只需單一的電源連接及壓縮空氣連接，并內(nèi)置冷卻系統(tǒng)，令安裝工作大為簡(jiǎn)化。螺桿式空氣壓縮機(jī)以其高效能、高效率、免維護(hù)、高度可靠等優(yōu)點(diǎn)始終如一的為各行各業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的壓縮空氣。螺桿式空氣壓縮機(jī)中的螺桿壓縮組件，采用型數(shù)控磨床內(nèi)部制造， 并配合在線激光技術(shù)，確保制造公差精確無(wú)比 。其可靠性和性能可確保 壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用在使用期內(nèi)一直極低。調(diào)整壓縮機(jī)、一體式壓縮機(jī)和干燥劑系列都是L/LS系列壓縮機(jī)中的新產(chǎn)品。

臨湘螺桿空壓機(jī)多選螺桿空壓機(jī)采用預(yù)成套配置，只需單一的電源連接及壓縮空氣連接，并內(nèi)置冷卻系統(tǒng)，令安裝工作大為簡(jiǎn)化。螺桿式空氣壓縮機(jī)以其高效能、高效率、免維護(hù)、高度可靠等優(yōu)點(diǎn)為各行各業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的壓縮空氣。高性能、高效率、無(wú)人值守活塞式無(wú)油潤(rùn)滑空氣壓縮機(jī)由壓縮機(jī)主機(jī)、冷卻系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、安全閥、電動(dòng)機(jī)及控制設(shè)備等組成。壓縮機(jī)及電動(dòng)機(jī)用螺栓緊固在機(jī)座上，機(jī)座用地腳螺栓固定在基礎(chǔ)上。工作時(shí)電動(dòng)機(jī)通過(guò)連軸器直接驅(qū)動(dòng)曲軸，帶動(dòng)連桿、十字頭與活塞桿，使活塞在壓縮機(jī)的氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，完成吸入、壓縮、排出等過(guò)程。該機(jī)為雙作用壓縮機(jī)，即活塞向上向下運(yùn)動(dòng)均有空氣吸入、壓縮和排出。　螺桿式空氣壓縮機(jī)由螺桿機(jī)頭、電動(dòng)機(jī)、油氣分離桶、冷卻系統(tǒng)、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、安全閥及控制系統(tǒng)等組成。整機(jī)裝在1個(gè)箱體內(nèi)，自成一體，直接放在平整的水泥地面上即可，無(wú)需用地腳螺栓固定在基礎(chǔ)上。螺桿機(jī)頭是1種雙軸容積式回轉(zhuǎn)型壓縮機(jī)頭。1對(duì)高精密度主(陽(yáng))、副(陰)轉(zhuǎn)子水平且平行地裝于機(jī)殼內(nèi)部，主(陽(yáng))轉(zhuǎn)子有5個(gè)齒，而副（陰）轉(zhuǎn)子有6個(gè)齒。主轉(zhuǎn)子直徑大，副轉(zhuǎn)子直徑小。齒形成螺旋狀，兩者相互嚙合。主副轉(zhuǎn)子兩端分別由軸承支承定位。工作時(shí)電動(dòng)機(jī)通過(guò)連軸器(或皮帶)直接帶主轉(zhuǎn)子，由于2轉(zhuǎn)子相互嚙合，主轉(zhuǎn)子直接帶動(dòng)副轉(zhuǎn)子一同旋轉(zhuǎn)。冷卻液由壓縮機(jī)機(jī)殼下部的噴嘴直接噴入轉(zhuǎn)子嚙合部分，并與空氣混合，帶走因壓縮而產(chǎn)生的熱量，達(dá)到冷卻效果。同時(shí)形成液膜，防止轉(zhuǎn)子間金屬與金屬直接接觸及封閉轉(zhuǎn)子間和機(jī)殼間的間隙。噴入的冷卻液亦可減少高速壓縮所產(chǎn)生的噪音。單螺桿空壓機(jī)又稱(chēng)蝸桿空壓機(jī)，單螺桿空壓機(jī)的嚙合副由一個(gè)6頭螺桿和2個(gè)11齒的星輪構(gòu)成。蝸桿同時(shí)與兩個(gè)星輪嚙合即使蝸桿受力平衡，又使排量增加一倍，空壓機(jī)的體積小，每分鐘只有9立方米（9m3/min）蝸桿空壓機(jī)的重量?jī)H為活塞式的1/6。

空壓機(jī)設(shè)備-螺桿式空氣壓縮機(jī)采用高容量壓縮組件，其轉(zhuǎn)子外圓速度低而且達(dá)到注油，實(shí)現(xiàn)了高效率、高可靠性。設(shè)計(jì)確保系統(tǒng)溫度及壓縮空氣溫度極低。保證所有部件均達(dá)到冷卻效果及zui高使用壽命。

螺桿式空壓機(jī)的主要特點(diǎn)：

1、高效、節(jié)能、穩(wěn)定

近年來(lái)上主機(jī)轉(zhuǎn)子采用新型不對(duì)稱(chēng)型線。，效率高、節(jié)能效果好。礦用螺桿式空壓機(jī)具有強(qiáng)制輸氣的特點(diǎn)，即排氣量不隨排氣壓力的變化而變化，排氣壓力每升高或降低1MPa,排氣量相應(yīng)減少或增加1%左右，同時(shí)，礦用螺桿式空壓機(jī)的內(nèi)壓比與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)，任

何轉(zhuǎn)速式的內(nèi)壓比幾乎為定值。

礦用螺桿式空壓機(jī)在寬廣的排氣量、排氣壓力和轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，效率變化不大，并可保持較高的數(shù)值，比功率變化很小。由于空壓機(jī)轉(zhuǎn)速高，無(wú)減速器，具有連續(xù)輸氣的性能，輸氣的脈動(dòng)性相應(yīng)地很小，若無(wú)特殊要求，可不另裝儲(chǔ)氣罐。

2、出色的環(huán)保設(shè)計(jì)

隔音式的箱體設(shè)計(jì)、緊湊完整的機(jī)組、體積小、重量輕、噪音低、占地少、無(wú)需特殊基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、施工，安裝方便。如：LGD-2/B-X型空壓機(jī)容積流量為22m3/min，排氣壓力為0.8MPa，電機(jī)功率為132kW，噪聲為78正負(fù)3dB(A)，zui高排氣溫度為100℃，重量為2170kg，外形尺寸2900×1670×1940箱體機(jī)組內(nèi)包括空壓機(jī)、電機(jī)、儀表、電控、后冷卻系統(tǒng)等，無(wú)需另購(gòu)儀表柜、電控柜。而L-22/7-X活塞式空壓機(jī)噪音為105dB(A)、重量(僅空壓機(jī)、不含電機(jī)、儀表柜、電控拒)為2680kg,zui高排氣溫度160℃。礦用螺桿式空壓機(jī)動(dòng)力幾乎*平衡，無(wú)不平衡的質(zhì)量力，這樣就可使機(jī)器平衡地?zé)o振動(dòng)的運(yùn)轉(zhuǎn)。因此也不需要基礎(chǔ)，只要放置在平坦、通風(fēng)良好的廠房?jī)?nèi)即可。

3、完善的綜合保護(hù)功能

該空壓機(jī)具有卸載掩飾停車(chē)，主電機(jī)過(guò)載停機(jī)，排氣溫度過(guò)高停車(chē)，風(fēng)扇電機(jī)過(guò)載停車(chē)等完善的保護(hù)功能。水冷機(jī)組設(shè)有恒溫閥自動(dòng)控制機(jī)組排溫，風(fēng)冷機(jī)組設(shè)有獨(dú)立的風(fēng)扇冷卻系統(tǒng)。

4、全電腦自動(dòng)控制

以PLC(可編程控制器)為中心，實(shí)現(xiàn)可觸摸屏)工業(yè)人機(jī)界面，實(shí)現(xiàn)人機(jī)對(duì)話，全中文操作顯示系統(tǒng)，操作簡(jiǎn)單，直觀。全電腦自動(dòng)化控制，*提供空壓機(jī)維護(hù)信息，實(shí)現(xiàn)維護(hù)提示，能打印壓力曲線，提供空氣壓縮使用量動(dòng)態(tài)分布，能夠歷史報(bào)警，方便用戶(hù)分析壓縮系統(tǒng)實(shí)際參數(shù)。無(wú)需專(zhuān)人看守，減少勞動(dòng)成本，提高運(yùn)行效率。

5、維護(hù)量小，運(yùn)行費(fèi)用低

由于空壓機(jī)的主要零部件采用進(jìn)口，*的生產(chǎn)制造工藝，使得機(jī)組運(yùn)行壽命長(zhǎng)，運(yùn)行維護(hù)量小

空壓機(jī)在運(yùn)行中造成喘振的原因

 1 、空壓機(jī)系統(tǒng)壓力超高。壓縮機(jī)出現(xiàn)緊急停機(jī)，氣體放空或回流；出口管路上的單向逆止閥門(mén)動(dòng)作不靈活關(guān)閉不嚴(yán);或者單向閥距壓縮機(jī)出口太遠(yuǎn)，閥前氣體容量很大，系統(tǒng)突然減量，壓縮機(jī)來(lái)不及調(diào)節(jié)，防喘系統(tǒng)未投自動(dòng)。

2 、 吸入流量不足。由于外界原因使吸入量減少到喘振流量以下，而轉(zhuǎn)速使壓縮機(jī)進(jìn)入喘振區(qū)引起喘振。這種情況的原因有:壓縮機(jī)入口濾器阻塞，阻力太大，而壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速未能調(diào)節(jié)造成喘振；濾芯太臟，或冬天結(jié)冰都可能發(fā)生這種情況；入口氣源減少或切斷，如壓縮機(jī)供氣不足，壓縮機(jī)沒(méi)有補(bǔ)充氣源等等。所有這些情況如不及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)調(diào)節(jié)。

3 、機(jī)械部件損壞脫落。機(jī)械密封，平衡盤(pán)密封，O 型環(huán)等部件安裝不全，安裝位置不準(zhǔn)或者脫落，會(huì)形成各級(jí)之間，各段之間串氣，可能引起喘振;過(guò)濾器阻力太大，逆止閥失效或破損也都可以引起喘振。

4 、空壓機(jī)在操作中，升速升壓過(guò)快，降速之前未能首先降壓升速、升壓要緩慢均勻，降速之前應(yīng)先采取卸壓措施:如放空、回流等，以免轉(zhuǎn)速降低后氣流倒灌。

5、 工況改變。空壓機(jī)運(yùn)行點(diǎn)落入喘振區(qū)工況變化，如改變轉(zhuǎn)速、流量、壓力之前未查看特性曲線，使運(yùn)行點(diǎn)落入喘區(qū)。 

6 、空壓機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，防喘振系統(tǒng)未投自動(dòng)當(dāng)外界因素變化時(shí)，如蒸汽壓力下降或氣量波動(dòng)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速下降而防喘振系統(tǒng)來(lái)不及手動(dòng)調(diào)節(jié)或來(lái)氣中斷等，由于未用自動(dòng)防喘振裝置可能造成喘振。

7 、介質(zhì)狀態(tài)變化造成喘振喘振發(fā)生的可能與氣體介質(zhì)狀態(tài)有很大關(guān)系。因?yàn)闅怏w的狀態(tài)影響流量，從而也影響喘振流量，當(dāng)然影響喘振。如進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、氣體成分即分子量等對(duì)喘振都有影響。當(dāng)轉(zhuǎn)速不變，出口壓力不變時(shí)，氣體入口穩(wěn)度增加容易發(fā)生喘振；當(dāng)轉(zhuǎn)速一定，進(jìn)氣壓力越高則喘振流量值也越大；當(dāng)進(jìn)氣壓力一定，轉(zhuǎn)速不變，氣體分子量減少很多時(shí)，容易發(fā)生喘振。

新建空壓機(jī)站應(yīng)該安裝無(wú)油潤(rùn)滑空壓機(jī)，從根本上清除燃燒物，杜絕爆炸事故發(fā)生。盡管無(wú)油潤(rùn)滑空壓機(jī)較有油空壓機(jī)潤(rùn)滑壓縮機(jī)在價(jià)格上貴一些，但是有油潤(rùn)滑壓縮機(jī)將消耗大量的潤(rùn)滑油，冷卻器、液氣分離器以及管線的清除工作量大大高于無(wú)油潤(rùn)滑壓縮機(jī)，管理費(fèi)用是上升，從長(zhǎng)遠(yuǎn)觀點(diǎn)看，無(wú)油潤(rùn)滑壓縮機(jī)也是經(jīng)濟(jì)的。

空壓機(jī)站運(yùn)行的空壓機(jī)大多是有油潤(rùn)滑壓縮機(jī)，并且大多設(shè)有后冷卻器和液氣分離器，這可能是當(dāng)時(shí)訂購(gòu)設(shè)備考慮減少后冷卻器以及液氣分離器可以減少部分資金，使用壓縮空氣沒(méi)有含油量以及溫度限制，或考慮到管路較長(zhǎng)，起到降溫作用，忽視了沒(méi)有后冷卻器及液氣分離器帶來(lái)的危險(xiǎn)性。

空壓機(jī)應(yīng)該按照產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定選用潤(rùn)滑油。為了保證空壓機(jī)安全運(yùn)行，對(duì)潤(rùn)滑油提出的要求是所有的油膜應(yīng)當(dāng)是暫時(shí)的，即不斷蒸發(fā)更新。蒸發(fā)的油應(yīng)該能夠很快地隨著空氣進(jìn)入壓縮機(jī)的冷區(qū)。因此認(rèn)為采用高閃電潤(rùn)滑油比較安全的認(rèn)識(shí)是錯(cuò)誤的。閃電是指某物質(zhì)在大氣壓力下加熱形成的蒸汽壓力。達(dá)到用明火點(diǎn)燃的下限濃度時(shí)的溫度。

正確選擇油耗量的定額有效降低油積碳沉淀物的形成。壓縮機(jī)制造廠提出的油滑氣缸的油耗量都偏高通過(guò)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)可以降低油耗定額。 定期清除壓縮空氣系統(tǒng)中廢潤(rùn)滑油和分解物具有重要作用。當(dāng)吹除容器時(shí)，油水和乳液被除掉。容器吹除可以完成清除冷凝液還能對(duì)死區(qū)進(jìn)行通風(fēng)，降低了油蒸汽濃度。定期清洗儲(chǔ)氣罐、油過(guò)濾器，清潔劑可以選用蘇打、堿或者烷基苯磺酸鈉溶液。清洗結(jié)束后必須從系統(tǒng)中仔細(xì)出除去化學(xué)劑，避免腐蝕和積碳。

空壓機(jī)為避免形成靜電都是用接地裝置。閥門(mén)附件不可突然開(kāi)啟或關(guān)閉。容器和管遭零件禁止采用具有可燃性的密封材料。壓縮機(jī)裝置為防止氣體倒流都設(shè)有止回閥，理想的壓縮機(jī)用止回閥選用類(lèi)似壓縮機(jī)排氣閥性質(zhì)的止回閥，優(yōu)點(diǎn)是閥片質(zhì)量小、升程小、沖擊能量不會(huì)產(chǎn)生火花。

空壓機(jī)裝置中緩沖器、冷卻器、液氣分離器及儲(chǔ)氣罐內(nèi)壁應(yīng)該杜絕使用鉛粉類(lèi)的防銹漆。使用銅管作為換熱器的冷卻器，當(dāng)有青綠色冷凝液排出時(shí)要注意油沉淀物的聚集情況，其zui大厚度不超過(guò)3mm。另外氣體管路不要采用鍍鋅管材。

為了防止形成油和空氣混合物的爆炸濃度，正確選擇壓縮機(jī)裝置各個(gè)區(qū)段空氣流速。因?yàn)榭諌簷C(jī)站提供的壓縮空氣屬于低壓氣體，流速應(yīng)該在12-18m/s之間。空壓機(jī)站輸氣管路追求減少壓力損失，為了使壓縮空氣流有效地冷卻自動(dòng)加熱的油積碳沉淀物，空氣流速必須在2m/s以上，為壓縮機(jī)系統(tǒng)爆炸消除隱患。空壓機(jī)在各部門(mén)作為工業(yè)設(shè)備的重要輔助設(shè)備，由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，往往在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，容易故障頻發(fā)，如果處理不當(dāng)或者不及時(shí)極易導(dǎo)致安全事故，造成嚴(yán)重的財(cái)產(chǎn)損失或人員傷亡。一般情況下，空壓機(jī)常見(jiàn)故障有排氣量不足、排氣溫度過(guò)高、異常聲響、振動(dòng)強(qiáng)烈、承軸過(guò)熱。

空壓機(jī)不足主要是由于進(jìn)氣濾清器工作狀態(tài)不良，運(yùn)動(dòng)部件嚴(yán)重磨損，填料函密封不嚴(yán)造成漏氣使排氣量降低，吸氣閥、排氣閥出現(xiàn)故障。一是閥座與閥片間調(diào)入金屬碎片或其他雜物關(guān)閉不嚴(yán)形成漏氣。這不僅影響排氣量，也影響間級(jí)壓力和溫度變化。氣閥彈簧力和氣體壓力不匹配或壓緊力不合適。處理措施定期清洗濾清器或更換濾清器，保證空壓機(jī)吸入潔凈空氣。經(jīng)常檢查運(yùn)動(dòng)件的磨損狀況，對(duì)于易磨損件如活塞環(huán)等達(dá)到磨損限度時(shí)應(yīng)該及時(shí)更換，避免超限使用。修整填料函以達(dá)到技術(shù)要求。

空壓機(jī)度過(guò)高的原因是開(kāi)車(chē)前沒(méi)有冷卻系統(tǒng)供水或冷卻水閥門(mén)開(kāi)度小導(dǎo)致供應(yīng)不足或運(yùn)轉(zhuǎn)中突然中斷或冷卻不力。冷卻水溫度過(guò)高導(dǎo)致系統(tǒng)冷卻能力降低，排氣溫度升高。開(kāi)車(chē)前應(yīng)該先打開(kāi)冷卻水進(jìn)水閥門(mén)，并調(diào)節(jié)閥門(mén)開(kāi)度，將冷卻水量調(diào)整到規(guī)定值。降低進(jìn)口冷卻水溫度，或增大冷卻水流量使水溫控制在規(guī)定范圍。一般情況下水溫不應(yīng)該超過(guò)35-40度。向冷卻水系統(tǒng)提供符合質(zhì)量指標(biāo)要求的冷卻水。

空壓機(jī)異常聲響的處理主要通過(guò)調(diào)節(jié)活塞行程、增大活塞和氣缸之間的死點(diǎn)間隙。擰緊活塞桿上的螺母，裝好防松墊和開(kāi)口銷(xiāo)。重新安裝、調(diào)整曲軸—連桿機(jī)構(gòu)，同活塞與氣缸的中心線重合。

空壓機(jī)長(zhǎng)時(shí)間震動(dòng)強(qiáng)烈可能導(dǎo)致地腳螺栓折斷，曲軸、軸承和基礎(chǔ)損壞甚至引起機(jī)身斷裂。處理措施主要是重新設(shè)計(jì)或改進(jìn)基礎(chǔ)施工，提高基礎(chǔ)吸振能力和強(qiáng)度。重新安裝設(shè)備，調(diào)整電動(dòng)機(jī)安裝軸位置，提高電機(jī)軸和空壓機(jī)與轉(zhuǎn)動(dòng)軸的同軸度。 空壓機(jī)在配套應(yīng)用鹽霧試驗(yàn)箱從從吸氣、壓縮、輸送、排氣四個(gè)階段的工作原理以及運(yùn)作情況，*，鹽霧試驗(yàn)箱的使用條件中zui重要的一點(diǎn)就是壓縮空氣，這個(gè)壓縮空氣的功能就是由空氣壓縮機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

在吸氣過(guò)程將外界的空氣吸附到設(shè)備內(nèi)部，伴隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，齒的一端逐漸脫離嚙合形成齒間容積，且齒間容積隨時(shí)間不斷擴(kuò)大，在其內(nèi)部形成一定的真空，而此時(shí)該齒間的容積又僅與吸氣口連通，因此空氣便在壓差作用下流入其中；吸氣過(guò)程結(jié)束后，空壓機(jī)開(kāi)始進(jìn)行壓縮工作，同時(shí)進(jìn)行封閉與輸送過(guò)程：主副兩轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時(shí)，其主副轉(zhuǎn)子齒峰會(huì)與機(jī)殼閉封，此時(shí)空氣在齒溝內(nèi)閉封不再外流，即[封閉過(guò)程].兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動(dòng)；在輸送過(guò)程中，嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即壓縮過(guò)程。而壓縮同時(shí)潤(rùn)滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與室氣混合，此為噴油過(guò)程；

當(dāng)上述工作完成后，zui后進(jìn)行排氣過(guò)程：當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣相通時(shí)，（此時(shí)壓縮氣體之壓力zui高）被壓縮之氣體開(kāi)始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時(shí)兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼排氣口這齒溝空間為零，即完成（排氣過(guò)程），在此同時(shí)轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(zhǎng)度又達(dá)到zui長(zhǎng)，其吸氣過(guò)程又在進(jìn)行。

為了便于分析、判斷引起基礎(chǔ)振動(dòng)的原因，利用測(cè)振儀對(duì)空壓機(jī)的氣缸、機(jī)身、軸承等處的振動(dòng)情況作了測(cè)量，其振幅、振動(dòng)速度.原因之二生產(chǎn)廠家提供的空壓機(jī)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。由于本機(jī)組基礎(chǔ)重心和壓縮機(jī)重心未能重合，將水平方向的一階往復(fù)慣性力轉(zhuǎn)移到垂直方向上一部分，更加劇了基礎(chǔ)的振動(dòng)，這是引起基礎(chǔ)超標(biāo)振動(dòng)的原因之二。

處理措施和效果針對(duì)上述原因，有兩種補(bǔ)救措施，其中一種是將基礎(chǔ)拓寬，使拓寬后的基礎(chǔ)重心和空壓機(jī)重心相重合。這需破壞已有的水泥地面，由于地面下有錯(cuò)綜復(fù)雜的管線、電纜、光纜等，開(kāi)挖困難，并且主體工程40萬(wàn)t/a柴油加氫精制裝置開(kāi)工迫在眉睫，重新拓寬基礎(chǔ)需要較長(zhǎng)的時(shí)間，因此不宜采用。

根據(jù)原因之二的分析可知：只需將曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)重量產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)慣性力在機(jī)內(nèi)平衡抵消，而一階往復(fù)慣性力不需任何平衡方式，這樣只需將平衡配重的質(zhì)量由原來(lái)的68kg改為40kg即可。經(jīng)過(guò)改裝平衡配重后，基礎(chǔ)振動(dòng)情況大為改觀，采用測(cè)振儀測(cè)量后，X、Y、Z三方向的振幅、振速值均符合GB7777-87/往復(fù)活塞壓縮機(jī)機(jī)械振動(dòng)測(cè)量與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)0的規(guī)定，保證了此裝置的一次投產(chǎn)成功，為主體工程順利投產(chǎn)提供了支持，為煉油廠創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

結(jié)論當(dāng)基礎(chǔ)的重心和空壓機(jī)的重心因某種原因未能重合致基礎(chǔ)的超標(biāo)振動(dòng)時(shí)，平衡配重的設(shè)置只需平衡掉曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)重量產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)慣性力就可以了，對(duì)一階往復(fù)慣性力不需采用任何平衡措施。當(dāng)基礎(chǔ)重心和壓縮機(jī)重心重合時(shí)，的做法是在平衡掉曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)慣性力后，再通過(guò)加設(shè)平衡配重的辦法把水平方向的一階往復(fù)慣性力的（30%50%）轉(zhuǎn)移到垂直方向上，以減輕水平方向的振動(dòng)。

由于空氣壓縮機(jī)在生產(chǎn)中出現(xiàn)用氣量不均勻，有時(shí)瞬間耗氣量大，特別是大用氣點(diǎn)使用或停止用氣時(shí)供氣壓力會(huì)出現(xiàn)較大的波動(dòng)。因此，我廠采用貯氣罐供氣，以此平衡產(chǎn)氣量和耗氣量之間的不平衡狀態(tài)，保證連續(xù)供氣時(shí)供氣壓力的穩(wěn)定。10B00和16B00分別是空壓機(jī)向貯氣罐充氣的時(shí)間。此時(shí)貯氣罐處于同時(shí)向用氣點(diǎn)送氣和接受空壓機(jī)充氣的狀態(tài)。由于充氣量大于耗氣量，壓力曲線呈上升趨勢(shì)。在上、下午用氣高峰時(shí)，壓力下降較快，而中午和晚上壓力下降稍緩。壓力變化是現(xiàn)象，氣量變化是本質(zhì)，圖中供氣壓力的變化實(shí)質(zhì)上是氣量供求變化的反映。

空氣壓縮機(jī)運(yùn)行方式，降低終級(jí)排氣壓力從空壓機(jī)運(yùn)行的可靠性、經(jīng)濟(jì)性和安全性角度考慮，應(yīng)限制空氣壓縮機(jī)的終級(jí)排氣壓力。空氣壓縮機(jī)在不同工作壓力下的電機(jī)指示電流值和排氣溫度的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，隨著空氣壓縮機(jī)排氣壓力的升高，電機(jī)指示電流值也增加，意味著電耗增加。排氣壓力的增高，還會(huì)引起排氣溫度過(guò)高，增加冷卻器的熱負(fù)荷。

1、氣量調(diào)節(jié)試驗(yàn)

在有氣量調(diào)節(jié)裝置的機(jī)器上，應(yīng)對(duì)調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行試驗(yàn)和調(diào)整，測(cè)定其調(diào)節(jié)性能。

(11)振動(dòng)測(cè)定在有條件的情況下，對(duì)機(jī)組應(yīng)進(jìn)行振動(dòng)的測(cè)定，考核基礎(chǔ)振動(dòng)的振幅是否在允許范圍內(nèi)，并可作為*運(yùn)轉(zhuǎn)后的比較數(shù)據(jù)。

2、拆卸檢查

機(jī)組負(fù)荷試驗(yàn)后，拆開(kāi)各部檢查磨合情況，緊固是否松動(dòng)，拆開(kāi)氣閥進(jìn)行清洗，檢查氣缸鏡面的磨損，檢查電動(dòng)機(jī)各部，復(fù)測(cè)氣缸及曲軸的水平，消除試車(chē)中發(fā)現(xiàn)的各種缺陷。拆查后應(yīng)再行試車(chē)，過(guò)程同上，并在負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)6～8小時(shí)。

3、負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)

*用空氣帶負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)是在空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)和吹洗工作完成后進(jìn)行的。吹洗后將旨板及臨時(shí)管線等拆除，裝上正式開(kāi)車(chē)的管線、儀表和安全閥，然后開(kāi)車(chē)。打開(kāi)有關(guān)閥門(mén)，開(kāi)動(dòng)油泵、通風(fēng)機(jī)、注油器。并達(dá)正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)后，啟動(dòng)壓縮機(jī)先空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)30～60分鐘，在此期間應(yīng)根據(jù)循環(huán)潤(rùn)滑油管道上的壓力表檢查油壓值是否在規(guī)定范圍之內(nèi);檢查閥門(mén)、曲軸連桿機(jī)構(gòu)、密封填料等的工作情況是否正常;檢查壓縮機(jī)各氣缸的供油情況和冷卻水的供給情況是否正常;檢查壓縮機(jī)機(jī)身密封結(jié)構(gòu)的嚴(yán)密性如何。一切正常后，逐漸關(guān)閉放空閥或油水吹除閥進(jìn)行升壓運(yùn)轉(zhuǎn)，可按出口操作壓力的大少分級(jí)逐步加壓，每加壓一次連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)2小時(shí)。一般試車(chē)用空氣為介質(zhì)時(shí)，zui終壓力不宜大于25MPa。再高壓力的試車(chē)應(yīng)考慮用氮?dú)庾鳛榻橘|(zhì)。在操作壓力下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)達(dá)4~8小時(shí)。運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中要注意電動(dòng)機(jī)電流大小，各級(jí)氣缸的操作溫度等都不應(yīng)超過(guò)設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定值。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，每經(jīng)過(guò)30～40分鐘，打開(kāi)油水分離器上的排水閥，排放油水一次，停車(chē)后全面檢查。

4、連續(xù)試車(chē)

在上述試車(chē)認(rèn)可后，應(yīng)進(jìn)行不少于48小時(shí)的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)(在額定壓力下)，每隔一小時(shí)記錄一次壓力、溫度、電流和電壓等，不允許超過(guò)允許值，同時(shí)機(jī)器要運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠。

5、安全閥調(diào)整試驗(yàn)

安全閥可在升壓試車(chē)后逐級(jí)調(diào)整，當(dāng)達(dá)到規(guī)定的起跳值后，鉛封。

6、活塞式壓縮機(jī)的開(kāi)停車(chē)

壓縮機(jī)組要運(yùn)行得好，除機(jī)組本身的性能、工藝管網(wǎng)的配合性能和安裝質(zhì)量等要良好之外，還必須精心操作運(yùn)行，進(jìn)行正確的開(kāi)停車(chē)，并在運(yùn)行中認(rèn)真完成各種監(jiān)測(cè)和檢查，對(duì)所有運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行認(rèn)真地分析和處理。由于壓縮機(jī)組的類(lèi)利和驅(qū)動(dòng)方式的不同、用途不同，開(kāi)停車(chē)的操作方法和運(yùn)行規(guī)程也不*相同，一般應(yīng)結(jié)合機(jī)組的特點(diǎn)和制造廠的使用說(shuō)明書(shū)制訂出自己的開(kāi)停車(chē)操作運(yùn)行規(guī)程，并在運(yùn)行中嚴(yán)格地遵守。很多的買(mǎi)家選擇空壓機(jī)時(shí)會(huì)首先選擇螺桿空壓機(jī)，是有原因的，螺桿空壓機(jī)相對(duì)于活塞式空壓機(jī)較穩(wěn)定，而且在使用的過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題會(huì)比較少，而且易損壞的部件也是很少。螺桿空壓機(jī)的整體性能比較好，但是也要在使用的過(guò)程中，注意保養(yǎng)和維護(hù)，螺桿空壓機(jī)的一些重要的組件是需要時(shí)常注意清洗和保養(yǎng)，才能延長(zhǎng)空壓機(jī)的使用壽命，下面我們就一種零部件講解一下，空壓機(jī)保養(yǎng)和維護(hù)的重要性。