既然是要買一臺空壓機，為什么不選擇質量好的呢？

那么什么樣的空壓機才是質量好的？

什么樣的空壓機才是適合您的？哪個品牌好呢？

山東開啟鉆探設備有限公司告訴您！！！

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簡介

瓜州雙螺桿空壓機配置報價，兩級壓縮螺桿空壓機zui大的優點就是能效高，同樣的功率，更大的排氣量。相比于單級壓縮，兩級壓縮趨近于zui省功的等溫壓縮，兩級壓縮采用等壓比來設定級間壓力，故每級壓縮比都要比單級壓縮比降低很多，轉子之間的回流泄漏量大大降低了，容積效率和絕熱效率得到了大大提高，相應的提升了壓縮的產氣量。從原理上，兩級壓縮比單級壓縮節能5～8%。

活塞式壓縮機的工作原理

瓜州雙螺桿空壓機配置報價，活塞式壓縮機屬於zui早的壓縮機設計之一，但它仍然是zui通用和 非常高效的一種壓縮機。活塞式壓縮機通過連桿和曲軸使活塞在氣缸內向前運動。 如果 只用活塞的一側進行壓縮，則稱為單動式。如果活塞的上、下兩側都用，則稱為雙動式。

，活塞式壓縮機的用途非常廣泛，它可以壓縮空氣，也可以壓縮氣體，幾乎不需要作任何改動。活塞式壓縮機是一一種能夠將空氣和氣體壓縮至高壓，以適合 諸如呼吸空氣壓縮機 等用途的設計。 活塞式壓縮機的配置可包括從 適用於低壓／小容量用途的單缸配置，到能壓縮至非常高壓力的多級配置。在多級壓縮機中， 空氣被分級壓縮，逐級增大壓力。 壓縮能力： 活塞式壓縮機系列的功率范圍為 0.75 kW 至 420 kW （1hp 至 563hp），所產生的工作壓力為 1.5 bar 至 414 bar （21 至 6004psi）。 其典型用途是： 氣體壓縮（CNG、氮氣、惰性氣體、填埋氣體）高壓空氣（水中呼吸器鋼瓶的呼吸用空氣、地震勘察、氣動回路等） PET 吹瓶、發動機起動、工業。

產品的基本結構

以復盛公司生產的微油螺桿空壓機為例，它是一種容積式（Two shaft positive displacement）回轉

型壓縮機．進氣口開于機殼（Casing）之上端，排氣口開于下部，一對高精密度主（陽）、副（陰）

轉子，水平且平行裝于 機殼內部，主（陽）轉子有五個形齒，而副（陰）轉子有六個形齒。主轉子

直徑大，副轉子直徑較小。齒形成螺旋狀，兩者齒形相互嚙合。主、副轉子二端分別由軸承支承定位。

機體共分二種，一種為皮帶傳動式，另一種為彈性聯軸器直接傳動。彈性聯軸器系以一聯軸器將電

動機與主機體結合在一起，再經一組高精度增速齒將主轉子轉速提高。皮帶傳動式則沒有增速齒輪，

而由二個依速度比例制造的皮帶輪將動力由皮帶傳動。

風冷活塞式空壓機 
產品特點： 
單機頭, 大排量往復活塞式風冷中壓空氣壓縮機
自動注油,低油位保護;自動排污、卸荷,無人監護,操作簡單、維護方便
環境適應能力強，可靠性高、使用壽命長,耗油量低，噪音、振動小、安全防護措施齊全 
可靠性高、維護簡便：

工業壓縮機的技術，設計、加工*的部件，保養周期長，整個系統經嚴格的出廠試驗。 
高品質的壓縮空氣。自動化的控制系統： 
高效的冷卻器，有效降低壓縮空氣的溫度和濕度，提供了優質的壓縮空氣;低油位保護、超溫超壓報警等自控系統，讓您操控自如，節能高效。

節約能源

變頻器控制壓縮機與傳統控制的壓縮機比較，能源節約是zui有實際意義的，根據空氣量需求來控制的壓縮機是經濟的運行狀。節省電費約20%以上，約半到一年即可回收投入的資金。

運行成本降低

傳統壓縮機的運行成本由三項組成：初始采購成本、維護成本和能源成本。其中能源成本大約占壓縮機運行成本的77%。通過能源成本降低44.3%，再加上變頻起動后對設備的沖擊減少，維護和維修量也跟隨降低，所以運行成本將大大降低。

提高壓力控制精度

變頻控制系統具有精確的壓力控制能力。使壓縮機的空氣壓力輸出與用戶空氣系統所需的氣量相匹配。變頻控制壓縮機的輸出氣量隨著電機轉速的改變而改變。由于變頻控制電機速度的精度提高，所以它可以使管網的系統壓力變化保持在3pisg變化范圍也就是±0.2bar范圍內，能保持恒定的供氣壓力,有效地提高了工控的質量。

延長壓縮機的使用壽命

變頻器從0Hz起動壓縮機，它的起動加速時間可以調整，變頻器的保護功能比較齊全，電機為軟啟動，啟動電流比較小，對電機有很好的保護作用,從而減少起動時對壓縮機的電器部件和機械部件所造成的沖擊，增強系統的可靠性，減少了空壓機加卸載的次數，從而減少了電機對空壓機機械部分的沖擊,使壓縮機的使用壽命延長。此外，變頻控制能夠減少機組起動時電流波動，這一波動電流會影響電網和其它設備的用電，變頻器能夠有效的將起動電流的峰值減少到zui低程度。

降低空壓機的噪音

根據壓縮機的工控要求，變頻調速改造后，電機運轉速度明顯減慢，因此有效地降了空壓機運行時的噪音。現場測定表明，噪音與原系統比較下降約3至7分貝。
隨著變頻器應用時代的來臨，我公司已將變頻器的應用擴展到傳統空壓機改造的領域，不僅擴大了變頻器的應用市場，而且為空壓機的制造業也提出了新的課題。預計在不遠的將來，由于變頻調速技術的介入，空壓機將真正地進入經濟運行時代。空壓機的節能改造是現代企業降低成本的一大之舉。

中壓往復活塞式風冷空氣壓縮機 
產品特點： 
三級壓縮，低轉速 （排氣量：1.5m3/min ；排氣壓力：3.0MPa ）
耗油量低 
大氣量，低功耗 
結構緊湊，便捷安裝 
壓力控制自動化 
安全防護措施齊全 
可靠性高、使用壽命長 
大排氣量、氣源穩定： 
*的風冷技術，有效降低壓縮空氣的溫度和濕度，安裝簡單便捷，整個系統經嚴格出廠試驗。 
高品質的壓縮空氣： 
壓縮空氣中的水氣、灰塵及油滴都可能對后續設備和zui終產品造成影響。高效的冷卻器和除水器，提供了優質的壓縮空氣。

中壓往復活塞式風冷空氣壓縮機 
產品特點： 
兩級壓縮、低轉速 （排氣量：0.80m3/min ；排氣壓力：3.0MPa ）
耗油量低、可靠性高、使用壽命長 
噪音、振動小、安全防護措施齊全 
環境適應能力強 
壓力控制自動化：氣調/電調控制全自動 
操作簡單、維護方便 
可靠性高、維護簡便： 
工業壓縮機的技術，設計、加工*的部件，保養周期長，整個系統經嚴格的出廠試驗。 
高品質的壓縮空氣。自動化的控制系統： 
高效的冷卻器，有效降低壓縮空氣的溫度和濕度，提供了優質的壓縮空氣；“氣、電調”兼用的控制系統，讓您操控自如，節能高效。

一、合理調整余隙容積

余隙容積的存在，雖對壓縮1立方米氣體的循環功沒有影響，但這部分容積越大，空壓機的一次吸氣量就越小，吸氣終了溫度也越高，因而使空壓機的排氣量減小。但余隙過小，又可能使活塞與氣缸相撞，造成機械事故。因此，必須將余隙容積調整在合理的范圍內。

不同型號的空壓機，其要求的余隙容積亦不相同。調整時，應使余隙容積滿足的有關規定或廠家要求。

二、減小吸、排氣阻力

吸、排氣阻力，不僅使功耗增加，排氣量減小，而且使排氣溫度增加。因此，應努力減小吸、排氣阻力。

1、定期清洗濾風器

使用一段時間后，濾風器上將不可避免地附著有塵土，使進風阻力增大而影響吸氣。通常規定，金屬網濾風器的阻力應小于2453N/m2。因此，應經常對它進行清洗，其清洗間隔不大于三個月。

2、保持吸、排氣閥的正常工作

要使吸、排氣閥的正常工作，必須做到以下各點。

1）保證閥座與閥片接觸嚴密  吸、排氣閥使用前，應將閥座、閥片研磨好，并作盛水試驗，其結果應滿足表15-2中序號2的備注1。閥痤和閥蓋的流道應修整光滑，消除流道表面的凹凸現象。

2）氣閥彈簧符合要求  彈簧過軟，會使氣閥關閉不嚴而漏氣，彈簧過硬又會增大氣閥阻力，因此應使彈簧硬度適當，并保持每個彈簧的彈力*。

3)及時清除積炭  由于氣缸內的溫度高、壓力大，潤滑油易于氧化形成積炭。這些積炭與隨著空氣進入缸內的塵土，容易堵塞氣閥通道和壓氣管道，增大流動阻力，使循環功和排氣溫度增加。因此，應及時將氣閥拆下，放入煤油中清洗。 

三、保持空壓機的良好冷卻

空壓機冷卻效果的好壞，與功率消耗、排氣量和排氣溫度都有很大關系。提高冷卻效果的途徑主要是空壓機應安放在空氣流通、光線充足、四周平坦的地方，以便操作管理和保證風冷效果。

四、保持空壓機的良好潤滑

保持空壓機的良好潤滑可提高機械效率。為此應按規定選用合格的潤滑油；潤滑油量不能過多，也不能中斷，否則既浪費又增加產生爆炸的危險；油溫油壓應符合有關的要求；堅持定期清洗油池、油管、油過濾器及注油器等，以保證油路暢通。

如前所述，在高溫高壓下，潤滑油容易氧化而形成積炭。積炭的存在不僅要增大氣流阻力，而且在高溫高壓下容易自燃和爆炸，成為不安全的隱患。為此，可用填充聚四氟乙烯取替鑄鐵制作活塞環和密封圈，并甩掉注油器，將氣缸的有油潤滑變為無油潤滑。

無油潤滑具有如下優點：

1）降低功率消耗，提高排氣量  填充聚四氟乙烯是一種具有良好耐腐蝕性、耐高低溫性、耐磨性和低摩擦性的自潤滑材料。用它制成的活塞環在氣缸中經過一段跑合后，環表面層的分子將向氣缸鏡面轉移，并逐漸在氣缸鏡面上形成一層連續的、粘結牢固的填充聚四氟乙烯的自身磨擦，其摩擦系數僅為0.04，遠低于鑄鐵與鑄鐵之間有油膜時的動摩擦系數0.07-0.12。因此，采用無油潤滑后，空壓機克服摩擦所消耗的功率比有油潤滑時要低得多。

2）提高空壓機運轉的安全性  實現無油潤滑后，避免了油在高溫高壓下被氧化而生成積炭，消除了不安全的隱患。

3）節約潤滑油，改善環境衛生  因填充聚四氟乙烯具有良好的自潤滑性，所以不需要再向氣缸注油，這樣既可節約大量的潤滑油，還因壓氣中沒有油霧，風包中分離出的油分大大減少，環境衛生得到相應改善。

4）延長氣缸的使用壽命  有油潤滑時，氣缸與活塞環間的摩擦是金屬間的摩擦，而無油潤滑則是填充聚四氟乙烯的自潤滑。所以，采用后者時氣缸的磨損大大減少，使壽命延長。

在將氣缸有油潤滑改為無油潤滑的初期，由于氣缸鏡面上尚未形成填充聚四氟乙烯轉移膜，其摩擦、磨損和泄漏都將增加。因此，應向缸內注入2-3滴潤滑油，待缸壁形成薄膜后，再停止供油。

五、減少泄漏損失

1、減少空壓機的泄漏損失

空壓機的泄漏有發生在氣缸內部的內泄漏和發生在機體密封處的外泄漏兩種，現分別介紹。

1）減少內泄漏  內泄漏是由于氣缸兩腔竄氣而產生的。竄氣的原因有兩點：其一是氣缸與活塞環磨損嚴重或磨損不均，使氣缸與活塞環配合面出現間隙；其二是各活塞環的切口位置沒有錯開。為此，應使活塞環和氣缸的間隙與磨損量符合有關規定；裝配活塞環時應將各切口位置錯開，并使所有切口位置與氣閥口錯開。活塞環使用前還應在氣缸內作漏光檢查，要求整個圓周上的漏光不多于兩處，每處弧長不超過25°，總弧長不超過45°，漏光處距切口應大于30°。

2）減少外泄漏  外泄漏主要是因填料密封不好而產生的。因此要求對填料進行定期檢查和調整，使之具有良好的潤滑。各密封圈的裝配位置也必須正確。

2、減少管網泄漏

由于井下管網長，連接處多，使管網泄漏嚴重，一般壓氣管網的平均效率僅為60-65%。因此，對于壓氣干管，應采用焊接連接；對于壓氣支管網，宜采用快速接頭。

六、加強壓氣設備管理

1）堅持風動工具的定期輪換檢修制度，降低風動工具的壓氣消耗量，提高它的使用效率。

2）建立按時停供壓氣制度。為此應掌握壓氣消耗規律，隨時調節停開機臺數，使空壓機的總排氣量與風動工具總耗氣量相適應，避免空壓機經常處于空轉或壓力不足的狀態，更不應采用向大氣排放壓氣的方法調節空壓機的排氣量。