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變頻空壓機斷油閥的功能作用

那變頻空壓機斷油閥到底是如何工作的呢？那我們就應當了解一下斷油閥的工作原理了，當你開啟壓縮的機的時候，斷油閥會因為氣體的而自動打開，使得冷卻液可以進入機頭冷卻，如果停止空壓機那么斷油閥會隨之關閉閥門，阻止冷卻液進去機頭。變頻空壓機斷油閥因為有冷卻液經過，那么其中肯定也會像油氣分離器一樣被雜志所影響，因此適當的清理斷油閥是必要的工作，定期處理，由于受到外界物質的污染，冷卻液會受到一定的影響，在經過斷油閥的時候一些雜志可能會卡在斷油閥里，導致斷油閥無法正常的閉合張開工作，影響冷卻液的流通，也可能無法開啟冷卻液進去機頭，這對空壓機機頭的降溫是有很大影響的。

1、螺桿機轉速越高越節能，但是可靠性隨轉速升高而降低

機頭的內泄漏是影響螺桿機耗能的zui關鍵因素，一臺特定的螺桿機泵頭在一定排氣壓力下泄漏量是常數，提高轉速可以改善相對泄漏量，提率。

例如，泄漏常量0.5m³/min的機頭，在3000轉每分鐘下打3m³/min，相對泄漏量是0.5/3=0.17，即17%；在6000轉每分鐘下打6m³/min，相對泄漏量是0.5/6=0.083，即8.3%；也就是說在較高轉速下相對泄漏量顯著減小，所以能效明顯提高。

高轉速下，軸承和軸封磨損加劇；潤滑油的冷卻效果降低，機頭內溫遠高于排氣溫度，潤滑油加速老化，潤滑性能降低。

用戶對空壓機的核心訴求是安全性和可靠性，犧牲可靠性換取節能是本末倒置，得不償失2、機頭間隙越小越節能，但是過小的間隙對污物敏感轉子和軸承容易拉傷和卡死

機頭間隙小自然內泄漏就少，減小間隙是提高機頭能效的有效措施，但是螺桿機的潤滑油非常臟。有進氣帶進系統的塵埃，有冷凝水造成的潤滑油乳化物，有金屬零件銹蝕在系統內生產的氧化物。由于螺桿機油過濾器精度一般大于15微米，所以大量污物伴隨潤滑油循環，當泵頭內部間隙過小時，污物極易聚集，拉傷和卡死軸承及轉子。

3、螺桿機排氣溫度越低越節能，但是溫度低造成零部件生銹加劇磨損、堵塞節流孔和閥門

當螺桿機排氣溫度80度，環境溫度30度，油分罐內壁溫度會低于60度，壓縮空氣中的水分會在油分罐內壁和油分罐蓋板內壁形成露水，水分伴隨潤滑油循環。停機后，水分從油中析出，沉在潤滑油下方，造成存油的各部位被水浸泡，加劇零部件生銹。

4、節流孔越小越節能，但是節流孔縮小更容易被堵塞導致機器耗油量增大，排氣含油量增大

油分芯濾除的潤滑油必須返回系統，這部分潤滑油被油分罐蓋板的生銹形成的氧化物、油分芯的纖維和膠結劑脫落物污染，當回油節流孔過小時，極易被堵塞，必需停機疏通。如果不及時疏通，機器耗油量和排氣含油量加大，甚至造成機頭缺油，引起高溫、過度磨損甚至抱死。加大節流孔機器的可靠性顯著提高，但是流量減少，比功率惡化。

5、兩級壓縮節能，但是關鍵零部件數量翻倍導致可靠性大幅下降

兩級壓縮螺桿機節能主要取決于級間冷卻，但在冷卻過程中水分從空氣中析出，含液態水的壓縮空氣和潤滑油進入二級泵頭，導致二級泵頭的潤滑較差，銹蝕傾向加大，磨損加劇。兩級壓縮的螺桿機二級泵頭是薄弱環節，是故障高發點。

此外，兩級壓縮的螺桿機泵頭運轉零部件數量是單級壓縮的2.3倍，零部件越多故障率越高。

6、變頻壓縮機其實不節能，但是降低了螺桿空壓機的可靠性

變頻器自身消耗輸入功率的5%，機頭和電機偏離設計轉速，效率降低5%左右，電機反復加速和減速（制動）耗電顯著大于恒速運轉，折算到每一立方壓縮空氣的耗電量和生產成本，明顯大于工頻螺桿機。

反復加減速導致轉子和軸承遭受交變沖擊性負荷，如果轉子是鑄鐵材料制造，易造成材料的疲勞破壞。

此外，軸電流提高了電機軸承溫度，易造成潤滑脂流失，導致電機軸承磨損。

變頻器是個復雜的電器組件，還易受到供電品質和外界電磁干擾，所以變頻器自身就存在嚴重的可靠性問題。

7、高能效螺桿機的節能效果很短暫

高能效螺桿機往往是通過減小泵頭間隙和提高泵頭轉速來實現的。任何螺桿機的能效評價都是在實驗室或新機狀態下做出的。一般200～3000小時運轉后，軸承磨損，間隙增大和三濾阻力增大都造成螺桿機節能水平下降。

越是能效等級高的螺桿機，節能水平下降越快。螺桿機在常態下，能保持三級能效就很不錯了。做合同能源管理項目時一定要充分考慮能效下降的情況，通過大大縮短三濾和潤滑油更換周期，定期調整泵頭間隙來延緩能效水平的衰退。

8、警惕提升螺桿機能效等級的不正當手段

檢測過程中刻意縮小節流孔通徑；

檢測過程中不裝空濾芯；

檢測過程中刻意降低排氣溫度；

檢測過程中用蓄電池為風扇和控制系統供電；

檢測過程中用蓄冷材料降低泵頭進氣溫度；

特意為應對檢測減小泵頭間隙；

特意為應對檢測采用電動機或工頻永磁電機；

特意為應對檢測采用特種潤滑油；

特意為應對檢測采用特制油分芯；

特意為應對檢測采用液壓馬達驅動風扇。 在空壓機的傳動系統中，一般可分為直接傳動和皮帶傳動，*以來，兩種傳動方式孰優孰劣一直是業界爭論的焦點之一。螺桿式空壓機的直接傳動指的是馬達主軸經由連軸器和齒輪箱變速來驅動轉子，這實際上并不是真正意義上的直接傳動。真正意義上的直接傳動指的是馬達與轉子直接相連（同軸）且兩者速度一樣。這種情況顯然是極少的。因此那種認為直接傳動沒有能量損耗的觀點是不對的。

另一種傳動方式為皮帶傳動，這種傳動方式允許通過不同直徑的皮帶輪來改變轉子的轉速。下面所討論的皮帶傳動系統是指滿足下列條件的代表科技的自動化系統： 

● 每一運轉狀態之皮帶張力均達到優化值。 

● 通過避免過大的啟動張力，大大延長了皮帶之工作壽命，同時降低了馬達和轉子軸承的負荷。

● 始終確保正確的皮帶輪連接。

● 更換皮帶相當容易和快捷，且不須對原有設定作調整。

● 整個皮帶驅動系統安全*運轉。 

值得一提的是，主張直接齒輪傳動的制造商本身也有一部分產品采用皮帶傳動。  

齒輪傳動與皮帶傳動的比較：  

1、失油  

有經驗的實際使用者都知道，失油狀況下zui先受害的將是齒輪箱。皮帶傳動系統*不存在這種安全問題。 

2、根據用戶要求設計工作壓力  

通常用戶要求的工作壓力與制造商之標準機型的壓力并不*一致。例如用戶使用要求壓力為10bar，依后處理設備狀況，配管長度及密封程度不同，要求空壓機的工作壓力可能為11或11.5bar。在這種情況下，一般會安裝一臺額定壓力為13bar的空壓機并在現場將出口壓力設為所要求之工作壓力。此時排氣量會基本上保持不變，因為zui終工作壓力雖然降低了但轉子的速度并未增加。  

代表現代技術的皮帶傳動設計制造商只需簡單地改變皮帶輪的直徑并可將工作壓力設計得與用戶要求*一致，這樣用戶用同功率的馬達卻可獲得更多的風量。對于齒輪傳動，則沒有這么方便。   

3、已安裝空壓機之壓力改變

有時由于用戶生產工藝條件的改變，原來購買的空壓機之設計壓力可能太高或太低，希望能改變，但對于齒輪傳動的空壓機而言，這項工作會顯得非常困難和昂貴，而對于皮帶傳動式空壓機而言卻是輕而易舉的事，只須更換皮帶輪即可。 

4、安裝新軸承  

當轉子軸承需要更換時，對于齒輪傳動的空壓機，齒輪箱和齒輪箱主軸軸承需同時大修，其費用讓用戶難以接受。對于皮帶傳動空壓機，根本不存在這種問題。 

5、更換軸封  

任何螺桿式空壓機均使用了一種環形軸封，到一定壽命均需更換。對于齒輪傳動式空壓機，必須先分離馬達、連軸器，才能接近軸封，使得這一工作耗時費力，從而增加維護費用。對于皮帶傳動式空壓機，只需先卸下皮帶輪即可，容易得多。 

6、馬達或轉子軸承損壞  

對于齒輪傳動空壓機，當馬達或轉子軸承損壞時，往往會殃及相連重要部件造成直接和間接雙重損壞。對于皮帶傳動空壓機不存在這種狀況。 

7、結構噪音  

對于齒輪傳動空壓機，由于馬達與轉子剛性連接，壓縮室轉子的振動會傳遞到齒輪箱和馬達軸承，這不僅增加了馬達軸承的磨損，同時增加機器噪音。

8、效率  

優良的齒輪傳動效率可達98%-99%，優良的皮帶傳動設計在正常的工作條件下亦可達到99%的效率（參見HeinzPeeken教授發表于1991年12月《傳動技術》上的研究報告）。兩者的差異并不取決于傳動方式的選擇，而取決于制造商的設計與制造水平。 

9、空載能耗   

對于齒輪直接傳動方式，空載壓力一般要維持在2.5bar以上，有的甚至高達4bar，以確保齒輪箱的潤滑。

對于皮帶傳動方式，理論上講空載壓力可以為零，因為轉子吸進的油足以潤滑轉子和軸承。一般為安全起見，壓力維持在0.5bar左右。  

以一臺160kw的齒輪傳動空壓機為例，每年工作8000小時，其中15%（即1200小時）的時間為空載，這臺機器每年將比皮帶傳動的同功率空壓機多消耗28800kwh的電費（假定兩臺機器的空載壓差為2bar，約15%的能耗差異），*來講，這將是不小的花費。空氣的質量要求

八種高壓空壓機小故障及解決方案

很多壓縮機用戶反應，設備常常因一些細小的故障問題，而導致無法生產，專業維修人員修理時卻發現都是一些細小問題。德耐爾總結了八種壓縮機小故障及解決方案，希望著能給大家帶來幫助。

1.高壓空壓機不能啟動

首先檢查有無控制電壓。若沒有，則要檢查熔絲等是否完好；如果有控制電壓，則檢查控制繼電器及時間繼電器運行是否正常。

2. 高壓空壓機啟動不暢

開機幾秒鐘后自動停機從電器方面人手，如自動空氣開關是否起跳，電壓是否正常，進氣蝶閥關閉程度是否正常(壓縮機是不能帶負載啟動的)，以及 Y一△啟動中接觸器和電機三相是否正常等。

3. 高壓空壓機不供氣

檢查控制油缸有無動作，如有動作，檢查蝶閥有無機械故障；如*，查看加載電磁ISV線圈是否有吸力；排除ISV電磁閥機械故障和線圈故障后，再逐一排查電磁閥ISV所在的分電路。

4. 空壓機排氣壓力過低

首先，檢查分離前后壓力，手動閥和調節電磁閥2SV等是否漏氣；然后檢查用氣管路有無泄漏，蝶閥是否全部打開，進氣調節器是否工作正常，電磁閥3SV、8SV是否漏氣，壓力開關IPS是否需重新調整等。

5.高壓空壓機進口噴油而停機

先檢查斷油電磁閥5SV有無電壓，機械部分是否正常；若正常，則檢查止逆閥，進行重新裝配或更換。

6. 空壓機排氣溫度過高

排氣溫度一般在80～95℃。若沒有足夠潤滑油冷卻，則會使溫度過高而引起故障。首先應檢查環境溫度、壓縮機潤滑油、油位 、油質、冷動風扇等是否正常；然后檢查油冷卻器、后冷卻器是否清潔，溫控閥元件、斷油電磁閥電壓和閥體部分是否正常，如有膜片損壞、溫控閥芯不動作等，則需更換；zui后查看油過濾器是否弄臟或需更換。

7.高壓空壓機油耗大

檢查疏水閥排出的冷凝水含油量是否過大，壓縮機油位是否偏高，zui小壓力閥開啟壓力是否正常，回油管是否阻塞，油分離芯是否阻塞等。以上問題都會影響油耗，應及時處理。

8.空壓機運行中自動停機

首先，檢查機臺是否正常 自動停機；然后檢查自動開關和熱繼電器是否動作，是否引起冷卻風扇電機停止，或排氣溫度過高，或壓力過高等，以及電機電壓是否正常等。