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北京特克電源設備有限公司
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理士蓄電池DJM12230大慶報價
安全性能好：正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。
2放電性能好：放電電壓平穩,放電平臺平緩。
3耐震動性好：*充電狀態的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
4耐沖擊性好：*充電狀態的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
理士蓄電池DJM12230大慶報價
理士蓄電池DJM12230大慶報價
理士技術有限公司創立于1999年，是專門從事LEOCH(理士)牌全系列鉛酸蓄電池的研制、開發、制造和銷售的化新型科技企業。主要生產各種型號的AGM閥控式密封鉛酸蓄電池，膠體(GEL)閥控式密封鉛酸蓄電池，OPzV、OPzS、PzB、PzS、PzV管式極板鉛酸蓄電池，汽車用鉛酸蓄電池，摩托車用鉛酸蓄電池，高爾夫球車用鉛酸蓄電池，電動助力車用鉛酸蓄電池等系列產品。廣泛應用于通信、電力、廣電、鐵路、太陽能、UPS、電動車、汽車、摩托車、高爾夫球車、叉車、應急燈等十幾個相關產業。
理士蓄電池應用范圍及產品特性
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產品特性 | ||||||||||||
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應用領域 | ||||||||||||
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理士蓄電池詳細參數:
免維護無須補液 內阻小，大電流放電性能好
適應溫度廣(－35－45℃) 自放電小
使用壽命長(8－10年) 荷電出廠，使用方便
安全防爆 *配方，深放電恢復性能好
無游離電解液，側倒90度仍能使用
理士蓄電池性能特點：
◆ 以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結構為三維多孔網狀結構，可將硫酸吸附在凝膠中，同時凝膠中的毛細裂縫為正極析出的氧到達負極建立起通道，從而實現密封反應效率的建立，使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的析出，對環境和設備無污染。
◆ 膠體電池電解質呈凝膠狀態，不流動、無泄露，可立式或臥式擺放。
◆ 板柵結構：極耳中位及底角錯位式設計，2V系列正極板底部包有塑料保護膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負極板析氫電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結構晶粒細小致密，耐腐蝕性能好，電池具有長使用壽命的特點。
◆ 隔板采用進口的膠體電池波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。
◆ 電池槽、蓋為ABS材料，并采用環氧樹脂封合，確保無泄露。
◆ 極柱采用純鉛材質，耐腐蝕性能好，極柱與電池蓋采用壓環結構即壓環與密封膠圈將電池極柱實現機械密封，再用樹脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性。
◆ 2V、12V全系列電池均具備濾氣防爆片裝置，電池外部遇到明火無引爆，并將析出氣體進行過濾，使其對環境無污染。
◆ 膠體電池電解質為凝膠電解質，無酸液分層現象，使極板各部反應均勻，增強了大型電池容量及使用壽命的可靠性。
◆ 過量的電解質，膠體注入時為溶膠狀態，可充滿電池內所有的空間。電池在高溫及過充電的情況下，不易出現干涸現象，電池熱容量大，散熱性好，不易產生熱失控現象。
◆ 膠體電池凝膠電解質對正極、負極活物質結晶過程產生有益影響，使電池的深放電循環能力好，抗負極硫酸鹽化能力增強，使電池在過放電后恢復能力大幅提高。
◆ 電池使用溫度范圍廣(-30℃～50℃)，自放電極低。
理士蓄電池由于放電越淺，其循環次數將大幅度增加。因此，按這一理論，勤充電對循環壽命是有益的
，但就目前 市場上大量流通使用的充電器來講，由于受價格因素及技術水平等影響，充電器存在故障率
高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有時勤充電反而影響電池的使用壽命。將電池放空再充電，充電次
數雖然減少，但放電時由于單體電池之間總會存在差異可能造成某些單格過放電，過放電池充電接受能力
會大大降低，引起充電不足的故障，另外由于放完電再充電，充電器重負荷時間長，易損壞充電器。因此
，綜合上述，我們認為蓄 電池放出電量的 50-70% 時進行一次充電是較合理的，對電池的使用有好處。
理士蓄電池等的優點，特別適合后備時間1至20小時的使用。由于不受使用環境或維護條件的限制，
OPzV系列適用于溫度差異大和電網不穩定的環境，或*處于電狀態的再生能源貯電系統。膠體是由體積
極小，但表面面積*的矽粒子所形成。當矽粒子分散于電解液內，形成一個立體的鏈子網路，同時衍生
了直徑由0.1mm至1mm的微孔系統。受到強大的毛細現象所牽制，電解液被鎖定于微孔系統。因此即使電池
外殼不慎破裂，仍會出現電解液滲漏現象。
檢查蓄電池極柱有否爬酸漏液安全閥周圍是否有酸液逸出，嚴格遵循維護規程和蓄電池相關要求進行蓄電池的參數設置和相關操作，檢查極柱，檢測蓄電池組的充電限流值設置是否正確，檢查蓄電池極柱有否爬酸漏液安全閥周圍是否有酸液逸出，極柱有無損傷變形，檢查蓄電池極柱有否爬酸漏液安全閥周圍是否有酸液逸出。檢測蓄電池組的告警電壓。如設有蓄電池組脫離負載裝置，物理性檢查項目，的原則。要嚴格按照作業計劃執行蓄電池的日常維護作業項目和性能分析，相關參數設置的檢查和調整，使用符合檢測要求的工具儀表，根據蓄電池的技術參數和現場環境條件檢查蓄電池的浮充均充電壓浮充電流是否正常發現異常及時處理。要嚴格按照作業計劃執行蓄電池的日常維護作業項目和性能分析，相關參數設置的檢查和調整。檢查極柱，的原則，檢測蓄電池組的充電限流值設置是否正確，
理士蓄電池*不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。 每隔段時間就應啟動次汽車，給蓄電池充電。
另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注重的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下
負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接，然后再拔去正極(十)的另一端。
2、蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。
3、電解液的密度需注意
4、在虧電解液時應補充蒸餾水或補液
5、不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。
6、日常行車時應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣
7、檢查電池 當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。有時在路途中發現電量不夠了，發動機又熄
火啟動不了，作為臨時措施，可以向其它的車輛求助，用其它車輛上的蓄電池來發動，將兩個蓄電池的負
極和負極相連，正極和正極相連。
8、電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照標準進行相應的調整。
9、在虧電解液時應補充蒸餾水或補液，切忌用飲用純凈水，純凈水中含有微量元素，對蓄電池會造
成不良影響。
10、正確的使用辦法是每次發動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。
11、倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄
電池壽命。
12、檢查電池的正、負極有無被氧化的跡象，可以用熱水澆電瓶的電線連接處。檢查電路各部分有無老化
或短路地方。
理士蓄電池性能特點
1安全性能好：正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。
2放電性能好：放電電壓平穩,放電平臺平緩。
3耐震動性好：*充電狀態的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
4耐沖擊性好：*充電狀態的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
5耐過放電性好：25攝氏度,*充電狀態的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻),恢復容量在75%以上。
6耐過充電性好：25攝氏度,*充電狀態的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。
7耐大電流性好：*充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷,無外觀變形。
理士蓄電池的安裝和調試電池安裝電池可以隨使用設備而安裝，也可以安裝在電池架上；電池安裝時要
符合設備安裝要求，安裝時應使用地腳以保持電池架水平。安裝蓄電池的地面或電源柜應有足夠的承載能
力。電池連接在進行安裝之前，檢查所有的單體及電池，看有無硬性破損，確保極性準確無誤。擺放好連
接件。將電池組按正確的極性與充電器連接。在此過程中充電器須呈斷開狀態，不得連接負載（正極柱至
正端子）。在裝卸導電連線時，應使用絕緣帶包扎的工具，安裝或搬運電池時要戴絕緣手套、圍裙和防護
眼鏡，電池在搬運過程中，防止碰撞沖擊,不得扭動端柱和安全排氣閥。嚴禁將工具、雜物或其它導電物
品放在電池上。臟污的接線端子或不牢固的連接均可能引起電池打火，所以要保持接線端子在連接處的清
潔，并擰緊連接電纜，使扭矩達到要求值，并不對端子產生扭曲應力。電池調試保證電池要在潔凈的
環境下運行；在使用之前，電池要根據環境溫度調整恒定的浮充電壓充電，例如在20℃用2.23~2.27V/單
體充電16~24h，或者，在20℃用2.33~2.40V/單體的電壓可以使時間減少至8h~12h。如果電池貯存狀況比
較惡劣，調整充電電壓是必要的。
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