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希殿電氣技術（上海）有限公司
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CPU模塊SIEMENSS7-200CN
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中國已一躍成為*二大經濟體。同時很多跡象表明，2020年之前，中國將趕超美國，成為世界zui大的經濟體。在這場宏大的經濟轉型的初期階段，中國zui大的優勢是仿佛*的勞動力資源，正是這種豐富的人力資源使中國被冠以“世界工廠”之稱。不過初期改革的成功開創了新形勢。富裕起來的中國很快將不再滿足于在價值鏈的低端徘徊。
早在2001年，廣東省政府便開始實施激勵技術密集型企業的結構性改革計劃。這項改革帶動當地工資水平快速上升。舉例而言，深圳的產業工人平均月工資約為320美元。相比之下，柬埔寨當前的法定zui低工資標準只有50美元。這種發展所帶來的結果是勞動密集型行業正撤出廣東，甚至撤出中國。如今球鞋和T恤衫的產地已逐步從珠三角地區轉移至孟加拉、越南或柬埔寨。與此同時，中國的生產重心開始向更為復雜的產品轉移，例如高速列車、電腦、機械和汽車等。在這些領域，廉價勞動力不再是。真正讓中國獲得競爭力的是高效的流程、專業技術和組織管理能力。中國的汽車行業就是一個很好的例子。
越來越多的中國汽車制造商開始采用西門子的解決方案，包括奇瑞和吉利，其目的是優化生產過程。
“汽車研發是一個極其復雜的過程。”西門子工業軟件（上海）有限公司的高級業務顧問周克虎說，“一方面，它需要多個職能團隊的通力合作。另一方面，所有這些團隊還要處理大量的數據。所以可想而知，單是協調數量眾多的數據就不是件輕松的事。”為避免溝通不力，確保生產過程的順暢運行，工程團隊不僅要管理團隊內的數據，還必須時刻掌握生產部門和質量控制團隊的工作進展。
西門子實現產品生命周期管理（PLM）的軟件解決方案，幫助工業企業解決上述難題。PLM匯集從初稿到詳細設計過程、再到實際生產的所有相關信息。因此，企業可以通過PLM收集的此類數據來優化設計和生產過程。
在汽車行業的應用中，PLM能夠使設計更加成熟，促進質量管理的顯著改善。因此，中國的*汽車制造商和供應商很早以前就根據PLM的需求，調整他們的產品開發和生產計劃。
奇瑞汽車有限公司就是一個例子。該公司去年的產量約為67萬輛，其中約有17萬輛銷往國外。這也使奇瑞成為中國汽車出口的。與其他所有中國汽車制造企業一樣，奇瑞的發展歷史并不長。該公司成立于1997年，自2003年以來，一直采用西門子的PLM解決方案。
在奇瑞采用的多種PLM工具中，zui重要的工具之一是Tecnomatix。從過程定義和規劃到模擬和實際生產，Tecnomatix把制造和產品研發緊密在一起。奇瑞利用PLM的這一工具進行尺寸分析。“尺寸分析在車身設計中具有重要作用。” 奇瑞汽車股份有限公司規劃設計一院工藝技術部部長吳世強表示，“通過尺寸分析，我們在車身設計的早期階段就能確定設計結構和生產方法是否符合技術規范。所以我們可以及早制定解決方案來優化這些因素。”
西門子的Tecnomatix軟件還有一個重要組件，叫做差異分析，即VSA。VSA也是一種尺寸分析，它在計算機生成的三維模型的輔助下模擬生產工藝。VSA的設計用途是在執行實際生產之前洞察生產工藝中的薄弱點。比如，奇瑞曾利用VSA查出某車型頭燈生產中的問題，僅僅是這一次軟件診斷就為奇瑞挽回了近15萬美元的損失。“當然，這種診斷還避免了生產的延誤。”吳世強指出。
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