尾礦輸送耐磨彎頭是在礦用輸送中損耗件，選擇國潤新材生產的超高分子量聚乙烯彎頭使用壽命長，在彎頭外圍厚道精心設計加后，增加使用壽命。輸礦，抽沙，尾礦輸送及清理河道，疏浚工程，吹填工程，抽沙工程，圍海造地工程，港口擴建工程，航道清淤工程等相關泥沙漿輸送工程中有實際優勢。
通過抽沙彎頭輸送泥沙，根據工程要求距離不等，只要把排沙設備的出口接好管線，就可以連續工作排出泥沙，缺點是管線的選擇，因為它決定工作的持續性，特別是惡劣環境下，管線要求更嚴格。： 王
尾礦輸送彎頭，耐磨彎頭特性
1、重量輕，只有鋼彎頭的八分之一；法蘭連接，安裝拆卸運輸方便，縮短開工時間，提高效益。
2、柔韌性好，有彈性，管壁對折不斷裂；管與管之間直接連接，在水中能彎曲，抗風浪效果好；陸地上連接凹凸面在30度以內的區域，可直按連接，不用修鋪地面。
3、耐磨性是鋼管的4-8倍，使用壽命更長；彎頭材質抗紫外線，抗老化。
4、長為8-12米，或根據客戶要求訂做；每條管兩頭帶活動金屬法蘭，管與管之間直接用螺栓連接；可以確保管口*安裝拆卸的使用中不變形，不斷裂，不滴漏，確保輸送的高效率。
5、管內外壁光滑，摩擦系數小，輸送效率比鋼管高20-30%。
6、無論在陸地還是在水中*使用，造價低，更安全。尾礦輸送耐磨彎頭
常見的性能對比：
碳鋼抽沙彎頭-----上幾年疏浚行業普遍用對焊鐵管或螺旋焊管較多，缺點是管壁薄，3年左右管線生銹老化嚴重，水中的比較厲害，受壓力風、海浪、水腐蝕等綜合因素影響，損害嚴重，經常修補。現今考慮造價成本，一些大型設備和泵船所用大口徑管線，依然采用金屬管線。鑄鐵管優點是管壁厚，使用壽命長，缺點是重量重，工程總造價高，安裝搬運不方便。
PVC抽沙彎頭-----一般用于樓房排水，在疏浚輸沙工程中，也少有用的，缺點是不耐折壓 不耐寒，不能在水中使用，管材本身硬不能彎曲，一般在陸地上用于較小壓力及小口徑的管線。
尼龍抽沙彎頭-----性能略高于PVC管，雖然強度有所提高，但是柔韌性差，抗風浪差，zui大弱點還是抗擊打能力差，重物壓過必壞，可以在陸地短距離短時間內使用。
HDPE抽沙彎頭-----PE樹脂，是由單體乙烯聚合而成，由于在聚合時因壓力、溫度等聚合反應條件不同，可得出不同密度的樹脂，因而又有高密度聚乙烯、中密度聚乙烯和低密度聚乙烯之分。用在抽沙彎頭通常是PE100，HDPE抽沙彎頭在耐磨性，抗老化，耐低溫，抗風浪，耐腐蝕方面存在著一定的缺陷，越來越被超高分子量聚乙烯彎頭所代替。
超高分子量聚乙烯彎頭----超高分子量聚乙烯抽沙彎頭，重量輕,柔韌性好，強度高，有彈性，管壁對折、擠壓、受內外力沖擊不斷裂；在水中能彎曲,抗風浪效果好；陸地上連接，凹凸面在30度以內的區域，可以直接連接；耐磨性強，使用壽命更長；彎頭材質耐腐蝕性強，抗紫外線，抗老化；管與管通過法蘭直接用螺栓連接；管內外壁光滑，摩擦系數極小，輸送效率比鋼管高百分之20%-30%；無論在陸地還是水中*使用，造價低，效率高，更安全，更方便。
抽沙橡膠軟管-----抽沙膠管是由管壁由內膠層、織物層、螺旋金屬鋼絲、中膠層和外膠層五部分構成，管體堅固，曲撓性好。內膠層直接承受輸送介質的磨損、侵蝕；外膠層保護膠管內體不受外界環境的損傷和侵蝕；骨架層是膠管的承壓層，賦予管體強度和剛度。膠管的工作壓力取決于骨架層的材料和結構。
本公司專業從事泥沙漿輸送彎頭的研究與生產，本公司所生產超高耐磨彎頭，廣泛應用于礦山、冶金及港口，還有黃河、長江等河流湖泊。
應用領域
超高分子量聚乙烯抽沙彎頭由于重量輕,柔韌性好，強度高，抗老化等優良特性，被廣泛應用于海河、港口黃河、長江等河流湖泊疏浚工程，海上砂礦，隧道工程，進港填充，吹填工程，抽沙工程，圍海造地工程，港口擴建工程，航道清淤工程等相關泥沙漿輸送工程。受到挖泥船、抽沙船等行業用戶的青睞好評。
耐磨彎頭生產廠家部分工程案例：
廣西南寧砂石公司10寸抽沙彎頭500米
瑯勃拉邦湖南砂石有限公司12寸抽沙彎頭，1000米
舟山萬榮船務公司20寸抽沙彎頭，500米
香港創藝船務有限公司抽沙管項目（1000m Φ300抽沙彎頭管Φ700*1200mm浮體）
天冿俊聯船舶海洋工程技術有限公司 （1000米 Φ159超高分子聚乙烯抽沙管及Φ500浮體）
天津宏大疏浚有限公司（2300米 Φ325超高分子聚乙烯抽沙彎頭及Φ1100*1100mm浮體）
秦皇島同舟船舶代理有限公司 （Φ536超高分子抽沙管及Φ1400*1500浮體）
GAMLA(尼日利亞)有限公司（出品南非1500米 Φ200抽沙管及彎頭浮體Φ500*800mm）
黑龍江同江市三江口沙場 （1000m Φ325 超高分子管抽沙彎頭及Φ700*1200mm彎頭浮體）
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