隧道施工主要面臨圍巖破碎、斷層、突變以及富水情況不明等難題，施工難度大，安全風險高。為加強隧道施工安全管理，確保隧道掘進過程中施工人員的人身安全，該部結合《隧道施工“九條”規定》國潤新材生產逃生管道-材質是超高分子量聚乙烯，要求運輸方便，抗沖擊不變形，重復利用不浪費，多個施工單位用我們逃生管道開展隧道防坍塌應急演練，測試逃生管道實用性，對逃生通道進行定期檢查，確保這條“生命線”的暢通與安全。
設計規范要求
現發布《鐵路隧道設計規范》自發布之日起施行，針對隧道施工安全防范以及緊急逃生通道設計做出重要的描述和要求
- 高分子量隧道逃生通道所用管材采用φ800mm的通道，管節長度為3m，管節間可采用直徑大于逃生通道直徑的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證通道承受坍塌體的壓力，超高分子量隧道逃生通道對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。
云貴川隧道逃生管道使用注意事項
②超高分子量隧道逃生通道施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足通道和連接材料，除整節通道外，應同時備足1米、2米、3米短節通道、轉接接頭。
③超高分子量隧道逃生通道經加工使用，結合材質及現場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。逃生管道-材質
④超高分子量隧道逃生通道通道采用φ800mm的通道 ，設置起點為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置，通道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品，承插鋼管縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將逃生通道沖脫。
⑤逃生通道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應逐節拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保逃生通道的效用。
隧道逃生管道連接方式
① 超高分子量隧道逃生通道鏈扣連接
② 超高分子量隧道逃生通道環型抱箍連接
③ 超高分子量隧道逃生通道鋼制對插連接
超高分子量隧道逃生通道工程案例：
中鐵十九局云桂項目部（中鐵十九局集團有限公司云桂鐵路YGZQ-4標項目部隧道逃生通道）
中鐵十二局仁博高速公路TJ16合同段項目部（廣東省韶關市新豐縣隧道逃生通道）
云南云嶺高速公路交通科技有限公司物資分公司（云南省西雙版納勐臘縣隧道逃生通道）
中鐵十九局集團云桂鐵路云南公司（云桂鐵路云南段正線隧道逃生通道）
中鐵二院云桂鐵路配合消防項目部（云桂鐵路施工部隧道逃生通道）
中交四航局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目二分部那莫一號隧道逃生通道）
中鐵隧道局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目三分部隧道逃生通道）
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