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罐體玻璃鱗片膠泥資質目前，國外玻璃鱗片防腐層及其應用技術的發展速度很快，已經從化工、石油、海洋工程等應用領域，拓展到運輸業、能源及水處理等各個領域。玻璃鱗片樹脂襯里，作為一種新型的防腐蝕厚涂料材料不但作為船身殼體，化學品貯罐，化工廠的塔器、槽和泵，以及油罐車等優良的防腐襯里材料，而且也已成功地應用于鋼材或混凝土結構表面的防腐保護層等的用途。
　　玻璃鱗片的生產，在我國國內尚處在研制開發的初始階段，雖然已在某些引進的耐腐設備上獲得了成功的應用，但仍未在較大范圍內得到推廣應用。
　　有關人士認為，其主要原因，一是國內廣大用戶對玻璃鱗片防腐涂層的*性能的認識，還不十分普遍；二是目前國內玻璃鱗片的產品質量不理想，生產成本比較高。
　　經過在顯微鏡下觀察的結果表明，國內生產的玻璃鱗片與日本生產的玻璃鱗片，在結構形式上是相似的，但在分散度方面，不如日本生產的均勻。因而，我國在玻璃鱗片的質量及生產成本方面，均有待于進一步的研究及開發。
二 玻璃鱗片樹脂基體
　　可以采用各種規格的熱固性樹脂，例如環氧樹脂、聚酯樹脂、乙烯基酯樹脂、酚醛樹脂及呋喃樹脂等，作為玻璃鱗片涂層的基體粘結劑。
　　如上所述，玻璃鱗片防腐涂層應具有良好的耐腐蝕性及抗滲透性能，因此鱗片樹脂材料的選用原則應該主要考慮選用的鱗片樹脂基體粘結劑，是否具有抗介質腐蝕和抗滲透的能力，以及它與填料及基層面材的粘結能力等因素。
　　選用鱗片樹脂基體粘結劑的性能如何，也將直接影響到鱗片樹脂防腐涂層的整體性能。
　　雙酚A型聚酯樹脂及乙烯基酯樹脂等品種，是目前國內外經常采用的主要鱗片粘結劑品種，因為這些型號的不飽和聚酯樹脂，均系屬于耐腐蝕型的聚酯樹脂，具有良好的耐酸堿性能，并且具有良好的粘結性能等。
　　現對常用的鱗片用樹脂粘結劑澆鑄體的耐化學性能，介紹如下∶乙烯基酯樹脂的澆鑄體，在25％鹽酸(100℃)、10％鹽酸(100℃)、5％苛性鈉(100℃)、5％氨水(70℃)、甲苯、粗汽油、甲醇、汽油、煤油飽和食鹽水(75℃)、水(75℃)等介質中，其耐化學性能均為優良。
　　雙酚A型聚酯樹脂的澆鑄體，在25％鹽酸(100℃)、10％鹽酸(100℃)、5％苛性鈉(100℃)、5％氨水(70℃)、粗汽油、汽油、煤油、飽和食鹽水(75℃)、水(75℃)等介質中，其耐化學性能均為優良，而在甲苯、甲醇等介質中，其耐化學性能均為尚可。 環氧樹脂的澆鑄體，在5％苛性鈉(100℃)、5％氨水(70℃)、粗汽油、汽油、煤油等介質中，其耐化學性能優良，而在10％鹽酸(100℃)、甲苯、甲醇、飽和食鹽水(75℃)、水(75℃)等介質中，其耐化學性能均為良好，在25％鹽酸(100℃)介質中，其耐化學性能尚可。
　　鄰苯型不飽和聚酯的樹脂澆鑄體，在25％鹽酸(100℃)、汽油、煤油等介質中，其耐化學性能為優良而在10％鹽酸(100℃)、粗汽油、甲醇、飽和食鹽水(75℃)、水(75℃)等介質中，其耐化學性能為良好，在甲苯介質中，其耐化學性能尚可，在5％苛性鈉(100℃)、5％氨水(70℃)介質中，其耐化學性能則比較差。
　　三　乙烯基酯樹脂－玻璃鱗片襯里化工應用實例
　　通常，在化工廠煙道氣脫硫工段，其設備腐蝕情況是相當嚴重的，對此往往要選用合適的防腐材料并采取有效的防腐蝕措施，經過對各種防腐材料的試驗結果，目前化工設備業界普遍認為，乙烯基酯樹脂-玻璃鱗片防腐襯里是一種zui有效的防腐襯里材料。
　　根據有關報道，目前日本所有的煙道氣脫硫廠，幾乎都已采用乙烯基酯樹脂－玻璃鱗片襯里。有的工廠已成功地運行了二十多年的時間，但使用效果仍為良好。
　　乙烯基酯樹脂－玻璃鱗片襯里的防腐技術還可應用于化工生產企業的其他各個方面。例如，在日本對于油罐底襯，目前已大多使用乙烯基酯樹脂 -玻璃鱗片襯里的防腐技術。通常在進行這類油罐底襯施工時，均采用滾涂，或噴涂乙烯基酯樹脂－玻璃鱗片襯里的方法。據統計，目前日本原有的，或新建的油罐底襯的施工總數，估計已超過300套以上。
　　另外，乙烯基酯樹脂- 玻璃鱗片襯里防腐技術，也可應用于化學品油船貯槽的內壁表面。據有關資料報道，目前日本化學品油船貯槽采用該項防腐技術時，在貯槽的內壁表面，也已均采用了這種乙烯基酯樹脂-玻璃鱗片襯里，這些油船貯槽的安全服務期限已經超過了5年以上的時間。